Quelle taille de pneus puis-je monter sur une Ford F150 : jusqu’où pouvez-vous aller ?

L’achat de nouveaux pneus pour votre F150 est comme le choix d’une nouvelle paire de chaussures. Vous voulez faire une impression, mais vous voulez aussi qu’ils vous aillent bien ! Bien sûr, vous pourriez toujours payer quelqu’un pour les choisir pour vous et mettre un ajustement parfait, mais en personnalisant votre F150 et en choisissant les plus grands et les meilleurs pneus que vous pouvez fait partie du plaisir.

Pneus F150 : jusqu’où pouvez-vous aller ? Il y a certains types de carrosserie du F150 qui vous permettront de mettre des pneus de plus grande taille que la moyenne. Pour comprendre quelle taille peuvent avoir vos pneus, vous devrez connaître la taille de la jante. Vous pouvez également soulever votre F150 pour monter des pneus encore plus grands. Cependant, quelque chose comme un Super Duty peut généralement monter des pneus plus grands sans avoir à être modifié ou soulevé.

Avant de sortir et de choisir le prochain jeu de gros pneus qui ira sur votre F150, assurez-vous de lire cet article pour obtenir des informations sur la taille des pneus, leur montage et la taille que vous pouvez atteindre !

Quelles sont les tailles de pneus standard du F150 ?

Pour comprendre comment les pneus s’adaptent à la jante de votre F150 et quelle taille vous pouvez atteindre, vous devez d’abord apprendre à lire correctement les tailles de pneus. Vous pouvez lire la taille d’un pneu facilement à partir de la numérotation et des lettres en relief sur le côté du pneu.

La section suivante vous apprendra ce qu’est chaque partie du code du pneu et comment l’utiliser pour déterminer si le pneu sera un bon ajustement ou non votre F150 – les pneus seront-ils trop grands…!

Les tailles des pneus ont différents termes qu’il est important de pouvoir lire si vous allez choisir des pneus pour votre F150. Regardons un exemple de taille de pneu et décomposons les différentes parties du dimensionnement.

Exemple de taille de pneu : 245 – 70 – 17 (Ou 245 – 70 R17)

Il y a trois séries de chiffres sur le flanc d’un pneu qui vous indiquent le dimensionnement du pneu et comment il s’adaptera à une jante.

Le premier chiffre dans cet exemple, 245, est le chiffre qui vous indique la largeur du pneu d’un flanc à l’autre en millimètres. Pour convertir cette mesure en millimètres en pouces, vous pouvez diviser le montant par 25,4. Ainsi, 245 / 25,4 = 9,64 pouces.

Vient ensuite le deuxième chiffre sur la ligne des trois chiffres du pneu. Ce deuxième nombre vous donne le profil des pneus ou « rapport d’aspect ». Si vous multipliez la largeur du pneu (245) par le pourcentage du rapport d’aspect (,70), vous devriez obtenir la hauteur d’un flanc. Ainsi, 245 x 0,70 = 171,5 mm ou 7 pouces.

Le troisième et dernier chiffre sur le pneu est la taille de la jante sur laquelle le pneu s’adaptera. Le diamètre de la jante en pouces vous dira si la jante d’origine que vous avez déjà sur votre camion s’adaptera à ce pneu spécifique, ou si vous avez besoin de nouvelles jantes pour aller avec vos nouveaux pneus.

Si vous voulez calculer le diamètre total du pneu, vous devez garder à l’esprit que vous devrez multiplier la hauteur du flanc par deux, puis ajouter la largeur de la roue.

Une dernière chose que je veux que vous gardiez à l’esprit est que lorsque vous faites ces calculs, vous vous basez sur les dimensions prévues par le fabricant.

Les dimensions réelles dans la vraie vie pourraient être légèrement différentes. Il faut suivre de près les dimensions des fabricants de pneus au lieu de trop se fier à vos calculs.

Autres considérations sur la taille des pneus du F150

Les tailles des pneus sont des lignes de chiffres plus longues. Un exemple de ligne de chiffres complète d’un Ford F150 2018 est LT245 / 70R17 / E 119S. Décortiquons chaque ensemble de chiffres et de lettres car ils nous disent chacun quelque chose sur ce pneu.

LT Utilisation prévue

Les lettres du début sur le pneu indiquent comment utiliser le pneu. LT est destiné aux camions légers. Vous pouvez également voir P pour les véhicules de tourisme et C pour les véhicules commerciaux.

245 Largeur du pneu

Le nombre 245 nous indique la largeur du pneu en millimètres. Rappelez-vous que vous pouvez convertir les millimètres en pouces en divisant ce nombre par 24,5.

70 Rapport d’aspect ou profil du pneu

Vous lisez ce nombre comme un pourcentage ou un rapport d’aspect sur ce pneu de 70 pour cent. Le rapport d’aspect est de 70 pour cent, ce qui signifie que le flanc occupe 70 pour cent du pneu. Vous mesurez la largeur du bord de la jante au côté de la bande de roulement du pneu.

R Tires Construction

La lettre ici indique quelle était la construction du pneu. R signifie la construction standard appelée Radial. Radial constitue 99 pour cent des pneus construits aujourd’hui. D’autres lettres que vous pouvez voir sur les pneus pour le développement sont B pour  » construction à ceinture biaisée  » et D pour  » structure diagonale « .

17 Diamètre de la jante

Le chiffre 17 vous indique la taille de la jante sur laquelle ce pneu peut s’adapter. Il vous permettra également de savoir si vous devez acheter de nouvelles jantes pour vos nouveaux pneus, ou si vous pouvez vérifier la taille de stock et voir si elles fonctionneront.

E Plage de charge

Cette lettre E vous permet de connaître la plage de charge des pneus. Un E correspond à une plage de charge de 10. Plus les lettres avancent dans l’alphabet, plus le pneu a une plage de charge élevée et peut supporter plus de pression. En d’autres termes, si la lettre ici est plus enracinée dans l’alphabet, le pneu peut supporter des charges plus lourdes. Par conséquent, les pneus avec une lettre plus tardive dans l’alphabet sont plus solides.

119 Poids de portage

Ce nombre vous donne le poids exact que le pneu peut supporter. Dans ce cas, 119 signifie que les pneus sont capables de supporter un poids de charge allant jusqu’à 2992 livres, ou moins. Les chiffres plus élevés que 119 permettent de supporter une charge plus massive, et les chiffres plus bas permettent de supporter des charges plus légères.

S Speed Rating

Le S vous indique la vitesse maximale que le pneu peut supporter en toute sécurité pendant 10 minutes. Le S signifie que la vitesse maximale pour ce pneu est de 110 MPH pour une durée maximale de dix minutes de déplacement. Toute vitesse ou durée supérieure à cela constitue une utilisation dangereuse pour ce pneu.

Quelle taille de pneu peut-on mettre sur un F150 ?

Il est essentiel de connaître la taille des jantes de votre F150 avant de choisir la taille des pneus. Si les jantes sont de série, vous pouvez probablement monter des pneus de 33 x 12 pouces sur un 4wd et de 33 x 12,5 pouces sur un 2wd. Les camions Super Duty et les camions surélevés peuvent peut-être monter des pneus plus grands de deux pouces.

Il y a quelques problèmes d’espacement importants à garder à l’esprit lorsque vous magasinez pour les nouveaux pneus qui vont être assez grands pour s’adapter à votre Ford F150.

L’espacement arrière sur les nouveaux pneus

L’espacement arrière est la mesure de la distance qui se trouve entre le montage du moyeu et l’intérieur du pneu. Si vous ajoutez plus de backspacing, vous mettez le pneu plus au centre du camion.

Si vous avez un backspacing à 0, par exemple, cela signifie que vous avez parfaitement aligné le montage du moyeu avec la ligne centrale de la jante.

En d’autres termes, le backspacing est égal à 1/2 de la largeur de la jante. À l’opposé, un espacement arrière plus important signifie que le pneu se trouvera à l’extérieur du rebord de la roue et loin de la surface de montage du moyeu. Un espacement arrière plus important peut également augmenter les chances que le pneu frotte contre l’aile arrière.

Comment mesurer l’espacement arrière sur une Ford F150?

Pour mesurer l’espacement arrière de vos pneus, vous aurez besoin de quelques outils et de suivre quelques étapes (source).

Les outils dont vous aurez besoin sont :

• Un mètre ruban afin de mesurer l’espacement de la roue.
• Une règle droite.
• Une roue sans le pneu.

Étape n°1 : poser la roue

Poser la roue de façon à ce que l’arrière de la roue soit face à vous.

Étape n°2 : la règle droite

Prendre la règle droite et la poser sur le rebord de la roue en diagonale.

Étape #3 : Mesurer

Utilisez le mètre ruban pour obtenir la longueur entre l’endroit où la règle droite touche le rebord et le patin de montage du moyeu de la roue. Cette mesure est celle de votre espace arrière. Prenez un mètre à ruban et mesurez la distance entre l’endroit où le bord droit touche le rebord intérieur et le patin de montage du moyeu de la roue.

Qu’est-ce que le déport sur les pneus

Vous devez également prendre en compte la mesure du déport. Le déport est soit la position négative, positive ou nulle de la ligne centrale du pneu concernant la surface de montage du moyeu. Le décalage est mesuré en millimètres et peut se manifester de trois façons. Le décalage fait une de plusieurs choses.

Plus important encore, si vos roues ont un décalage incorrect, cela peut affecter négativement la maniabilité de votre F150. Il est préférable de garder le pneu à un décalage nul. Maintenant, examinons chaque type de déport afin que vous puissiez diagnostiquer avec précision tout problème de maniabilité avec vos nouveaux pneus.

Déport négatif du pneu

Le déport négatif du pneu est lorsque la surface de montage sur le moyeu est positionnée à l’arrière vers le frein de la roue. Si le déport est négatif et qu’il n’est pas positionné correctement, cela pourrait affecter la maniabilité du F150 sévèrement.

Déport positif du pneu

Un déport positif est lorsque vous pouvez voir visuellement que la surface du moyeu est assise vers l’avant de la roue. La plupart des roues vont avoir un déport positif.

Déport nul

Le déport nul des pneus est ce qu’il semble être ; il n’y a aucune différence entre l’espace du moyeu à l’avant ou à l’arrière de la roue. Vous aurez le moyeu directement sur la ligne centrale du pneu à un décalage nul.

Calculateur de décalage

Le décalage est une partie intégrante de la compréhension de savoir si oui ou non votre pneu de camion s’adaptera à votre F150. Heureusement, il existe une calculatrice de conversion en ligne qui peut vous aider à savoir si vos pneus s’adapteront à votre camion. La calculatrice de conversion pour le déport vous aidera également à calculer le déport de vos pneus avec la surface de montage sur le moyeu de votre camion.

L’outil ne fonctionne que si votre camion est de série. C’est plus rapide et plus facile que de se mesurer soi-même, mais pas aussi précis. Donc, si le décalage est serré et que vous avez besoin d’être exact, mesurez vous-même le décalage.

Comment mettre des gros pneus sur un F150 qui ne vont pas

Alors, vous avez mesuré et calculé et vous avez finalement trouvé le jeu parfait de gros pneus pour votre F150 et vous êtes prêt à les installer, mais ils ne vont pas.

Ne vous inquiétez pas ! Ce n’est pas grave car il y a toujours un moyen de les faire fonctionner sur une Ford !

Il existe plusieurs options pour les faire tenir sur un jeu de pneus fonctionnent pour votre F150. Ne rendez pas vos nouveaux pneus tout de suite. Voici quelques-unes de vos options.

Ces options comprennent les entretoises de roue et le roulage des ailes, entre autres. Assurez-vous d’investir du temps pour remesurer les pneus afin de vous assurer qu’ils ne conviennent pas avant d’investir plus d’argent dans des réparations supplémentaires pour que les pneus fonctionnent. Vous ne voulez pas dépenser du temps et de l’argent supplémentaires, en installant vos nouveaux pneus si vous n’avez pas à le faire.

Les entretoises de roue

Les entretoises de roue fonctionnent comme une merveille pour rendre les pneus qui peuvent être trop grands pour s’adapter parfaitement à votre camion. Ce sont des entretoises métalliques qui s’insèrent entre la roue et le moyeu. Les entretoises forcent les roues à sortir du profil du camion et leur donnent du jeu.

Les entretoises sont excellentes pour arrêter les frottements en créant du jeu. Le seul inconvénient est que les entretoises peuvent modifier la mauvaise répartition réelle du poids et la géométrie de la carrosserie du camion et causer des contraintes excessives sur l’ensemble du système du F150.

Le roulement d’aile

Le roulement d’aile ressemble beaucoup aux entretoises de roue car il peut aider à éliminer le frottement des pneus contre le moyeu. Le fender rolling est une modification réelle de l’aile, donc nous suggérons d’obtenir l’aide professionnelle d’un atelier de carrosserie.

Et comme toujours, faites vos recherches sur l’atelier avant d’aller leur faire confiance pour les modifications de votre camion.

De plus, puisqu’il y a un danger d’endommager l’aile ou la peinture du camion, il est suggéré d’utiliser les outils de l’atelier de carrosserie et de demander l’aide d’un professionnel lorsque vous tentez de faire le fender rolling. L’action principale du roulage des ailes consiste à plier le rebord de chaque aile en forme de « L » pour lui donner une forme angulaire en « V ». Cela devrait aider à permettre au plus gros pneu de s’adapter au moyeu sans frotter sur l’aile.

Comment de gros pneus changent-ils un F150 ?

Les gros pneus vous feront asseoir plus haut sur la route et peuvent vous permettre d’être un peu plus sauvage lorsque vous voulez faire du hors-piste sur le terrain 4×4. Cependant, il y a d’autres choses que des pneus plus grands changeront sur l’ensemble du système de votre camion et dont vous devez être conscient.

Par exemple, étant donné que le calibrage du compteur de vitesse et de l’odomètre sont pour des pneus de stock plus petits, les lectures seront incorrectes. Il existe des moyens de réparer ces deux outils après avoir mis à niveau votre camion avec des pneus plus gros.

Vous pouvez recalibrer ces deux outils chez votre mécanicien local pour une somme modique. Ou, vous pouvez simplement faire un peu de calcul mental lorsque vous conduisez pour savoir à quelle distance et à quelle vitesse vous allez.

En outre, puisque vous avez changé les pneus pour des pneus plus grands lorsque vous vendez votre F150, vous devriez divulguer cette information.

Divulguer l’information sur l’installation de pneus plus grands est particulièrement important si vous ne recalibrez pas le compteur de vitesse ou l’odomètre.

N’oubliez pas que les lectures seront toujours erronées. Vous ne voulez pas que quelqu’un se fasse prendre pour excès de vitesse parce qu’il ne savait pas que le compteur de vitesse était déréglé !

Conclusion

Les pneus d’un F150 peuvent être très grands. Il existe même des moyens de faire en sorte que des pneus qui ne semblent pas pouvoir être adaptés fonctionnent pour votre camion.

Maintenant que vous savez quelle taille peuvent atteindre les pneus d’un F150, lorsque vous installez les nouveaux pneus, gardez à l’esprit que les outils de lecture de la vitesse et de la distance dans votre F150 vont changer. Vous devez recalibrer ces outils après avoir installé de gros pneus.

Lorsque vous cherchez un nouveau pneu, tenez compte de la taille de la jante de série de votre camion. De plus, le profil du pneu lui-même est crucial. La lecture du codage des pneus vous donne toutes les informations dont vous avez besoin pour prendre des décisions éclairées sur l’installation de pneus qui s’adapteront parfaitement à votre F150.

Je suggère de regarder à la fois les schémas Ford et d’utiliser des calculs. L’utilisation des calculs et des schémas aide à revérifier que votre prochain jeu de gros pneus s’adaptera parfaitement.

De plus, le décalage et l’espacement arrière sont des indices visuels qui peuvent vous faire savoir si quelque chose ne va pas et peuvent également être calculés avant même que vous installiez les pneus. Calculer avant d’installer de nouveaux pneus est la meilleure option, car vous le saurez avant de vous donner la peine de les mettre, pour vous rendre compte que vous avez besoin d’écarteurs de roues.

Profitez de vos pneus et allez en grand sur votre F150, vous ne savez jamais quand vous pourriez avoir besoin de rétrograder !

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