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Il est évident que les glissières pour VR – également connues sous le nom de slide outs, pop outs ou bump outs – seraient des ajouts bénéfiques à tout véhicule récréatif. Qui ne voudrait pas avoir plus d’espace dans sa maison sur roues, n’est-ce pas ? Mais il est tout aussi important de comprendre les différences entre les différents types de glissières pour pouvoir concevoir le bon véhicule récréatif qui répondra aux besoins et aux désirs de vos clients. Lisez ce qui suit pour connaître les différences entre les glissières électriques et hydrauliques, leurs avantages et leurs inconvénients, et comment éviter d’endommager les câbles mobiles.
Glissières à moteur électrique
Les systèmes de glissières électriques utilisent un moteur électrique pour entraîner un engrenage ou un câble de glissière, qui étend et rétracte la glissière. Ils sont généralement utilisés sur des glissières plus petites et plus légères et sont moins coûteux et moins compliqués que les systèmes hydrauliques. Ils sont également assez faciles à neutraliser en cas de problème. Les problèmes courants des toboggans électriques comprennent les moteurs surchargés, la rupture de la boîte de vitesses et la traînée pendant l’utilisation.
Les mécanismes de glissière entraînés par un moteur électrique comprennent la crémaillère et le pignon, le câble, le Schwintek et le pas si commun engrenage de puissance.
Glissières à crémaillère
Les glissières à crémaillère sont l’un des systèmes les plus anciens, les plus courants et les plus abordables qui existent. Pour ouvrir et fermer la glissière, des pignons tournent sur des crémaillères avec des dents ou des trous qui sont installés le long du fond de la glissière.
Le système est capable d’affleurer le sol, beaucoup plus le mur par rapport aux glissières à câble (discutées ci-dessous), et permet des plafonds plus hauts puisque le mécanisme n’a pas à être caché à l’intérieur de la paroi du véhicule. Cependant, les glissières à crémaillère sont beaucoup plus lourdes que les glissières à câble et nécessitent une lubrification pour fonctionner correctement.
Les glissières à câble
Les glissières à câble sont les systèmes de glissières les plus coûteux qui existent. Elles sont constituées de câbles et de poulies qui tirent la glissière vers l’extérieur et vers l’intérieur.
Les glissières à câble sont très légères mais peuvent supporter de grandes et lourdes glissières profondes et, selon la vidéo ci-dessus, elles sont extrêmement fiables avec certains des meilleurs états de service. Elles ne rencontrent pas non plus beaucoup de problèmes de corrosion et peuvent être encastrées dans le sol.
L’inconvénient des glissières à câble est que le mécanisme est installé à l’intérieur de la paroi du camping-car au-dessus de la glissière, ce qui fait qu’elle » s’enfonce » dans le VR de quelques centimètres supplémentaires. Cela signifie que le plafond de la glissière sera un peu plus bas et qu’il pourrait être plus difficile pour les utilisateurs finaux d’aménager le VR et de choisir les meubles.
Les glissières Schwintek
Ces glissières ont une mauvaise réputation dans l’industrie du VR, potentiellement en raison de leur mauvaise utilisation. Les glissières Schwintek sont des systèmes très peu coûteux, mais elles ont été conçues pour supporter de faibles charges et des glissières peu profondes comme une armoire ou un canapé. Selon la vidéo ci-dessus, les concepteurs de véhicules récréatifs ont commencé à les utiliser dans les coulisses de 16 pieds de long, qui sont destinées à supporter des meubles multiples ou de grande taille, afin de réduire le prix de leurs véhicules pour les consommateurs. Cependant, les moteurs des coulisses ont commencé à tomber en panne à cause de la profondeur des coulisses et du poids supplémentaire.
Les glissières Schwintek fonctionnent en utilisant des engrenages à vis sans fin et des rails montés sur le haut et le bas des côtés de la glissière pour faire rouler la glissière vers l’extérieur et l’intérieur. Ce mécanisme de glissière n’est pas capable d’affleurer le sol – il n’entre et ne sort qu’en ligne droite – mais il est auto-aligné, ce qui est génial s’il est bousculé. Les glissières Schwintek sont une glissière au-dessus du plancher, ce qui permet au pont principal d’être sans tapis, et le mécanisme n’a pas besoin d’être caché à l’intérieur du VR, libérant ainsi un peu d’espace supplémentaire.
Les glissières à engrenage motorisé
Les glissières à engrenage motorisé sont les glissières à moteur électrique les plus rapides mais très peu courantes. Elles sont légères, très proches du mur et idéales pour les glissières qui seraient trop lourdes à supporter pour les systèmes Schwintek.
Les glissières hydrauliques
Les glissières hydrauliques sont généralement utilisées dans les grandes et lourdes glissières qui contiennent des choses comme des cuisines et des salons. Dans le système, une pompe hydraulique entraînée par un moteur utilise le fluide hydraulique pour actionner des vérins qui poussent les glissières vers l’extérieur et l’intérieur. La direction est contrôlée par une combinaison de valves.
Les glissières hydrauliques se déplacent beaucoup plus rapidement que les glissières à moteur électrique et sont moins coûteuses si vous avez plus d’une glissière à sortir puisque le système ne nécessite qu’un seul moteur. Cependant, les glissières hydrauliques sont beaucoup plus complexes et certaines parties du système, comme les vannes, la pompe et la conduite hydraulique, peuvent tomber en panne en raison d’une chaleur excessive ou de l’usure.
Prévenir les dommages aux câbles mobiles
Comme vous le savez, il y a beaucoup de pièces mobiles sur un toboggan, y compris les lignes et les câbles pour l’eau, le gaz, l’électricité, etc. Il est important de s’assurer que ces lignes et câbles sont correctement alignés et libres de bouger avec le slide out, sinon ils pourraient être pincés. Le pincement d’une ligne 120V, par exemple, pourrait provoquer un court-circuit électrique à l’intérieur d’un VR, il est donc préférable d’éviter des situations dangereuses comme celle-là en gardant les câbles en sécurité avec des porte-câbles.
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