Une variété de différents types de liquides de refroidissement sont utilisés dans les nouveaux modèles de systèmes de climatisation commerciaux. Il est important de comprendre les réfrigérants, afin de pouvoir prendre des décisions éclairées concernant l’entretien, la réparation et la mise à jour du système CVC. Trois des réfrigérants les plus populaires actuellement utilisés sont le R-407C, le R-410A et le R-134a, mais d’autres sont également utilisés. Les différents types de fluides frigorigènes et leurs principales propriétés sont décrits ci-dessous, y compris l’ancien R-22 qui doit être remplacé par des fluides frigorigènes plus récents.
R-410A
– Ce fluide frigorigène a été approuvé pour être utilisé dans les nouveaux systèmes CVC.
– Il est courant d’identifier le R-410A par un nom de marque plutôt que par sa description générique. Il peut être appelé Suva® 9100, Genetron® AZ-20®, Puron® ou un autre nom de marque.
– Comme il s’agit d’un hydrofluorocarbone (HFC), il ne provoque pas d’appauvrissement de la couche d’ozone.
– C’est le réfrigérant le plus couramment utilisé pour les systèmes de climatisation unitaires domestiques et commerciaux légers plus récents.
– Les pressions de fonctionnement du R-410A sont nettement plus élevées que celles du R-22, ce qui exige que les systèmes R-410A aient des composants pouvant fonctionner à des pressions supérieures de plus de 50 % à celles des systèmes R-22.
Le R-22
– Le R-22 n’est plus utilisé pour les nouveaux systèmes de climatisation, un changement qui est entré en vigueur en 2010.
– Un nom de marque commun pour le R-22 est Freon®.
– Ce liquide de refroidissement est un hydro-chlorofluorocarbone (HCFC), un type de liquide de refroidissement qui n’est plus utilisé car il provoque l’appauvrissement de la couche d’ozone.
– L’utilisation de ce liquide de refroidissement est interdite dans toutes les unités CVC après 2015.
R-134a
– Ce liquide de refroidissement est utilisé dans de nombreux systèmes de réfrigération et de climatisation différents dans le monde.
– Comme il s’agit d’un hydrofluorocarbone (HFC), il ne provoque pas d’appauvrissement de la couche d’ozone, comme le faisaient les anciens liquides de refroidissement.
– C’est le premier liquide de refroidissement fluorocarboné n’appauvrissant pas la couche d’ozone à avoir été commercialisé avec succès.
– Ce liquide de refroidissement à un seul composant et sans glissement est utilisé dans de nombreux gros refroidisseurs à vis commerciaux.
R-407C
– Ce liquide de refroidissement porte les noms de marque Genetron® 407C et Suva® 407C, entre autres.
– Le R-407C est un hydrofluorocarbone (HFC), et est préféré parce que ce type de composé ne conduit pas à l’appauvrissement de l’ozone atmosphérique.
– Le R-407C est le plus proche du R-22 de toutes les options de liquide de refroidissement hydrofluorocarbone à température plus élevée.
– C’est un liquide de refroidissement à glissement élevé et son efficacité est inférieure à celle des autres, mais comme il a des pressions similaires à celles du R-22, il permet la conversion la plus simple.
Une excellente option
Le R-410A est un bon choix comme option de liquide de refroidissement à long terme pour les systèmes de climatisation commerciaux légers et résidentiels. La raison en est qu’il combine des performances très efficaces avec une valeur de PRG directe proche de celle du R-22. Il est également économe en énergie et facile à utiliser dans la plupart des systèmes de climatisation, et de nombreux composants sont maintenant disponibles et contribuent à faciliter la conception de systèmes R-410A qui fonctionnent efficacement.
Le R-410A est souvent le liquide de refroidissement de choix pour les nouvelles conceptions de systèmes car il absorbe et libère une plus grande quantité de chaleur que le R-22, ce qui permet au compresseur de climatisation de fonctionner plus froidement, et donc de diminuer le risque de brûlure du compresseur par surchauffe. Comme le R-410A fonctionne à des pressions plus élevées que le R-22, l’utilisation de ce liquide de refroidissement exige également que les compresseurs soient construits pour résister à ces pressions accrues. Le résultat est que le système est mieux fabriqué et moins susceptible de se fissurer.
Les systèmes de climatisation au R-410A utilisent de l’huile d’ester de polyol (POE) pour la lubrification, une huile qui se dissout mieux que ne le faisait l’huile minérale utilisée auparavant. Cela signifie que les systèmes de refroidissement plus récents fonctionnent mieux, ce qui minimise la quantité d’usure du compresseur et permet à l’équipement de durer plus longtemps.
Une dernière considération concernant tout système de climatisation est son degré de respect de l’environnement. Dans certaines régions, il est possible d’obtenir des incitations fiscales ou des remises pour les systèmes et les bâtiments qui répondent aux codes verts de l’État ou des services publics locaux. Les systèmes qui utilisent du R-410A sont plus durables et plus respectueux de l’environnement. En tant que tels, ces systèmes peuvent avoir une période de remboursement rapide et peuvent également bénéficier de remises, ce qui en fait un choix économiquement sain ainsi qu’un choix positif pour l’environnement, et cette différence peut faire de ces systèmes le premier choix pour les nouvelles installations.