Une question courante en matière d’automobile est la suivante : » quelle est la différence entre la puissance en chevaux, la puissance au frein et la puissance métrique ? « . Ce n’est pas une chose déraisonnable de se demander, car les constructeurs automobiles n’utilisent pas un système standardisé, de sorte que les parieurs peuvent facilement être emportés dans une vague de chiffres de performance qui, si vous ne faites pas attention, vous laissent penser qu’une voiture est plus ou moins puissante qu’elle ne l’est réellement.
Pour s’assurer que nous sommes tous sur la même longueur d’onde, la puissance est une mesure du travail divisé par le temps, le travail étant défini comme la force multipliée par la distance. C’est à partir de ces équations que sont nées les premières définitions du cheval-vapeur.
– Conduite à droite : nous faisons notre test de conduite à gauche
La légende raconte qu’un ingénieur écossais du nom de James Watts a mesuré la puissance de traction des chevaux dans un puits de mine. Il a constaté qu’un cheval-vapeur équivalait à environ 33 000 livres-pieds par minute de travail et, par conséquent, la définition d’un cheval-vapeur a vu le jour.
Qu’est-ce qu’un CV comparé à un BHP et à un PS ?
L’équivalent métrique d’un seul cheval-vapeur, appelé 1 PS, équivaut à 4 500 kilogrammes-mètres par minute, ce qui arrondit à 32 550 livres-pieds par minute, soit 0.9863 d’un cheval-vapeur.
La puissance nominale d’un moteur est généralement mesurée sur un dynamomètre, qui est une forme de frein mécanique utilisé pour appliquer des charges variables à un moteur en marche afin que le couple et la puissance puissent être calculés à différents régimes du moteur – d’où la puissance au frein (qui est toujours citée à un régime donné).