Pour ceux qui ne sont pas initiés à l’industrie du camionnage, le terme « lumper » peut sembler être un mot cuisiné ou pire, un abus possible. Mais en réalité, les lumpers sont une partie inséparable de l’industrie du camionnage. Les camionneurs les rencontrent tous les jours. Voyons donc qui ils sont.
Les lumpers sont des ouvriers qui s’occupent du chargement et du déchargement des marchandises. On les trouve principalement dans les secteurs de l’alimentation et de l’épicerie. Mais vous pouvez les croiser dans d’autres industries également. Les lumpers sont des employés externalisés ou des tiers. Cela signifie que ni l’entreprise de camionnage ni les clients ne les emploient.
Quel est le besoin en lumpers ?
Les chauffeurs routiers souffrent à juste titre de fatigue après avoir conduit de longues heures d’affilée. Au terme de longs trajets, ce dont ils ont besoin, c’est d’un bon repos. Cela leur redonne de l’énergie et les rend prêts pour le prochain voyage. Mais s’ils doivent en plus décharger la cargaison, leur fatigue augmentera et le prochain voyage sera retardé. Cela provoquerait une réaction en chaîne et tous les voyages suivants seraient retardés.
Pour éviter une telle exigence, les lumpers sont nécessaires. Ils effectuent le travail ardu de déchargement, permettant ainsi au conducteur de se reposer. Les chauffeurs courent également le risque de se blesser lors du déchargement. Les lumpers sont des professionnels et peuvent gérer le travail bien mieux que les conducteurs.
Après les années 1980, l’industrie du transport routier a connu des déréglementations. Davantage d’entreprises sont entrées dans le secteur. Et en raison des lois syndicales émergentes, les dockers ne pouvaient pas entrer dans la remorque. C’est alors que le service de lumping est devenu un domaine distinct et a étendu ses opérations.
Qui les embauche et les emploie ?
Comme nous l’avons déjà mentionné, les lumpers sont des membres du personnel tiers. Il existe des sociétés de lumpers reconnues et autorisées qui emploient les lumpers. Ces sociétés fournissent une formation adéquate aux lumpers pour les amener à répondre aux exigences d’un travail exigeant. Les sociétés fournissent également des programmes de compensation aux employés et les maintiennent également sous couverture d’assurance.
Toutefois, vous rencontrerez également des lumpers qui ne sont rattachés à aucune société de lumping. Il s’agit essentiellement d’agents libres qui travaillent à leur compte. Ils concluent eux-mêmes des accords de lumping avec les camionneurs et les clients.
Les lumpers sont-ils utilisés partout ?
Normalement, vous n’auriez pas l’occasion de voir des lumpers dans la même mesure partout. Cela varie d’une industrie à l’autre et de leur législation du travail. C’est dans le secteur de l’épicerie que l’on trouve la plus grande concentration de lumpers, car le chargement d’une grande quantité de marchandises diverses y constitue un défi. Et le déchargement en temps voulu sans endommager les marchandises est un défi encore plus grand.
Certaines entreprises de transport routier insistent pour que les chauffeurs fassent office de lumpers. Cependant, ces entreprises sont peu nombreuses. Les chauffeurs routiers sont déjà soumis à une forte pression pour livrer les marchandises à temps. Le travail de lumpers leur impose un stress physique et mental supplémentaire qui est tout à fait évitable.
Combien les lumpers peuvent-ils gagner ?
Il existe un taux fixe, mais les lumpers sont normalement payés en sommes forfaitaires. Les chauffeurs routiers les paient en espèces pour avoir effectué le travail de lump. La société de camionnage rembourse les chauffeurs et réclame l’argent au client final.
Les lumpers gagnent en moyenne n’importe quoi entre 10 et 12 dollars par heure, bien qu’il n’y ait pas de taux standardisé pour leurs services. Les taux sont entièrement négociables et peuvent fluctuer en fonction du quantum de la cargaison et de l’urgence de leur chargement/déchargement.
Parfois, les clients finaux peuvent refuser de compenser les factures de lumping que la société de camionnage leur envoie. Cela peut créer une situation délicate. La direction de l’entreprise de camionnage et le client devraient discuter et résoudre la situation afin d’éviter qu’elle ne décline davantage.
Les camionneurs qui viennent de se joindre à l’industrie ou qui sont sur le point de le faire devraient obtenir une clarification totale de la part de la direction de l’entreprise concernant la politique de paiement du lumper. Sinon, ils pourraient finir par payer les lumpers de leur poche et ne pas être remboursés non plus.
Le service de lumping est-il légal ?
Il existe des opinions divergentes à ce sujet. La plupart ne le considèrent pas comme illégal. Mais beaucoup d’autres le font. Il y a une certaine zone grise ici.
La loi sur les transporteurs routiers des États-Unis, au paragraphe 141-03 de la section 15, chapitre 49, parle du lumping. Elle mentionne également dans quelles circonstances le lumping peut être considéré comme légal et quand il ne l’est pas.
Une grande épicerie peut engager un prestataire de services de lumping pour décharger les marchandises dans son entrepôt/magasin. Cela sera considéré comme une pratique légale. Cependant, dans certains cas, il arrive que le chauffeur paie le lumpers mais ne soit pas remboursé. Ceci est considéré comme illégal.
Parfois, les lumpers ne déclarent pas leurs revenus à l’IRS. Il s’agit là d’un cas manifeste d’infraction à la loi du pays.
Les services de lumping sont-ils une arnaque ?
Il existe de nombreux fournisseurs de services de lumping authentiques qui font partie intégrante de l’industrie de la logistique. Cependant, dans certains cas, les lumpers exploitent une situation et l’activité dégénère en arnaque.
Prenons un exemple : Une remorque est chargée de 10 blocs, chacun comportant 8 rangées de marchandises. Mais une fois arrivée à destination, le client insiste pour qu’il n’y ait que 8 blocs – chacun ayant 10 rangées. Et il demande au chauffeur de procéder au ré-emballage ou lui fait employer un lombricien pour faire le nécessaire.
Il est du devoir du destinataire d’informer précisément l’expéditeur des détails de l’emballage. Ils doivent le communiquer bien à l’avance afin que l’expéditeur puisse effectuer l’emballage selon les besoins. Le conducteur n’est en aucun cas impliqué dans tout cela. Donc lui faire payer un ré-emballage de dernière minute équivaut à une escroquerie.