Southwest Airlines qui a lancé la révolution du voyage aérien à bas prix en 1971 est désormais classée comme une compagnie aérienne sept étoiles pour la sécurité par l’agence de notation mondiale AirlineRatings.com.
L’agence de notation des compagnies aériennes la plus respectée au monde, après consultation de l’industrie, a affiné ses critères de notation de la sécurité pour déplacer l’accent des audits vers les résultats réels en matière de performance des pilotes.
Dans une première dans l’industrie, AirlineRatings.com a examiné plus de 11 000 rapports d’incidents graves depuis 2015 pour arriver à une notation des incidents pour les compagnies aériennes. Les incidents et les crashs représentent désormais cinq des sept étoiles de la notation.
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AirlineRatings.com, Geoffrey Thomas, rédacteur en chef, a déclaré ; « Le bilan de sécurité de Southwest est superbe et à chaque point de contact, la sécurité des passagers est primordiale. »
« Notre système raffiné de notation de la sécurité reconnaît les réalisations des compagnies aériennes telles que Southwest qui ont d’excellents bilans », a déclaré M. Thomas. *
« On s’inquiète de plus en plus, dans l’ensemble de l’industrie, de certains problèmes de performance des pilotes et nous avons fait évoluer notre système de notation pour mettre davantage l’accent sur les résultats. »
« Avec Southwest, nous avons constaté un taux d’incidents extrêmement faible et pratiquement aucun imputable aux pilotes. »
« Cette performance et sa conformité au COVID-19 pour les passagers valent à Southwest la note de sécurité maximale de sept étoiles », a déclaré M. Thomas.
La flotte de Southwest est construite autour du Boeing 737-700NG, le plus vendu.
« Le 737 est l’avion le plus fiable au monde », a déclaré M. Thomas.
La compagnie aérienne est également à l’avant-garde avec les protocoles COVID-19 pour protéger l’équipage et les passagers.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo sur le nettoyage en profondeur des avions de Southwest.
*En avril 2018, le vol 1380 de Southwest a subi une défaillance du ban du ventilateur qui a entraîné la perte tragique d’un passager. Le NTSB américain a déterminé que la cause probable de cet accident était une fissure de fatigue à faible cycle dans la queue d’aronde de la pale de ventilateur n° 13 et que la compagnie aérienne n’était donc pas à blâmer.