A Skandináv légitársaság, azaz a SAS Dánia, Norvégia és Svédország nemzeti légitársasága. Koppenhágai, stockholmi és olsói csomópontjairól a SAS az Egyesült Államokban Bostonba, Chicagóba, Los Angelesbe, Miamiba, New Yorkba, San Franciscóba és Washington DC-be repül. A SAS három szolgáltatási osztályt kínál: business, prémium economy (SAS Plus) és economy (SAS Go). Ez a repülőjegy-értékelés a SAS turistaosztályán készült Chicagóból a dániai Koppenhágába egy Airbus A340-300-as repülőgéppel.
A sorozat további kapcsolódó véleményei a következők:
- SAS Lounge Chicago
- Air France Lounge Chicago O’hare
- SAS Economy Class, Chicago – Koppenhága
- SAS Lounge Koppenhága
- Radisson Blu Royal Hotel Copenhagen
- Reichshof Hamburg, a Hilton Curio Collection Hotel
- Airbus Hamburg factory tour
At Chicago O’hare, SAS operates from terminal 5 and uses its own lounge for premium cabin passengers and Star Alliance Gold members. The SAS Lounge Chicago is small and rather average but does offer a place to sit and relax before your flight. Limited hot food options and alcohol are provided but it’s not a lounge I would arrive early to experience. My full review of the SAS Lounge Chicago can be found here.
SAS A340 Economy Class, Chicago – Koppenhága
American Airlines járatával érkeztünk meg Chicago O’hare-re 5 óra körül:Egy szerda esti napon, délután fél 9-kor. A 3-as terminálról az 5-ös terminálra való átszállás és a biztonsági ellenőrzésen való átjutás körülbelül 45 percet vett igénybe. Ne feledje, hogy a terminálok nincsenek összekötve a légi oldalon, így ennek megfelelően tervezzen, ha nem az 5-ös terminálra érkezik. Nemcsak vonattal kell átmenned az egyik terminálról a másikra, hanem a TSA biztonsági ellenőrzésen is újra át kell esned.
A repülés: Airbus A340-300
Chicagóból (ORD) Koppenhágába (CPH)
Elutazás: A járat a következő járattal indul: 22:05 (tényleges 22:02) szerdán
Érkezés: Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága, Koppenhága: 13:20 (ténylegesen 12:58) másnap
Tartózkodás: 13:20 (ténylegesen 12:58)
Másnap: 13:20 (ténylegesen 12:58):
A SAS Lounge meglátogatása után a barátaimmal az M17-es kapu felé vettük az irányt, ahol már várt a madarunk. Készítettem néhány képet a SAS Airbus A340-300-asáról, majd vártam, hogy szólítsák a beszállást. Ezen az úton a kapuügynökök megpróbálták az összes turistaosztályú utasnak eladni a SAS Plus (prémium turistaosztály) jegyet 199 dollárért/egy útra. Három barátom átszállt a SAS Plusra, de a többiek nem.
A beszállás a business osztályon utazókkal, SAS Plus utasokkal, SAS Eurobonus elit tagokkal és Star Alliance Gold tagokkal kezdődött, majd a SAS Economy Class utasai következtek. Minden utas a 2L ajtón keresztül szállt fel.
A SAS Airbus A340-300-as repülőgépei három osztályra vannak konfigurálva. A 40 Thompson Vantage XL business osztályú ülés 1 x 2 x 1 elrendezésben, 28 prémium turistaosztályú ülés 2 x 3 x 2 elrendezésben és 179 turistaosztályú ülés 2 x 4 x 2 elrendezésben található. Íme egy kép a SAS business osztályú kabinjáról. Ezek ugyanazok az ülések, amelyeket a Delta az új A350-es Delta One Suite-okhoz is ajtóval fog ellátni.
A mini business class kabin mögött található a SAS Plus szekció. Más légitársaságokkal ellentétben a SAS Plus valódi prémium turistaosztály terméket kínál, nem csak egy turistaosztályú ülést extra lábtérrel. Ezek a prémium turistaosztályú ülések szélesebbek (18,3 hüvelyk), több lábtérrel (38 hüvelyk) rendelkeznek, valamint lábtartót és egyéb kényelmi szolgáltatásokat biztosítanak a prémium turistaosztályon utazók számára.
A SAS Plus részleg mögött két turistaosztályú kabin található. In SAS Go, the seats offer 17.3 inches of width, 31 inches of pitch and a deep recline of approximately 6 inches. The seats are a little on the narrow side but are not bad. They are decently padded for your rear-end and are equipped with personal in-flight entertainment (IFE) systems, power outlets, reading lamp and an adjustable headrest.
Waiting at our seats were a menu, pillow, blanket, personal ear buds and a 16 oz bottle of water.
Két ülésenként egy univerzális konnektor van (alatta található), az USB konnektor pedig az IFE monitor mellett található. A lehajtható tálcák pohártartóval vannak felszerelve, hogy a tálca lehajtása nélkül tartsa az italos poharát.
Wifi volt biztosítva ezen a járaton, de nem csatlakoztam rá, így nem tudok nyilatkozni arról, hogy mennyire volt gyors vagy megbízható. A SAS Elite tagok, a business osztály és a SAS Plus utasai ingyenes wifit kaptak a repülés alatt. A többieknek 19 USD volt a költség a repülés időtartamára. Elég drága, ha engem kérdeztek.
Az IFE rendszer tisztességesen szórakoztat a repülés alatt. A monitor nagy, éles és tiszta, az érintőképernyő pedig érzékeny az érintésre és könnyen kezelhető. Szórakoztatás szempontjából csak egy közepes választék volt új és klasszikus filmekből, tévéműsorokból, videojátékokból, hangos szórakozásból és repülési térképből.
Az adott járaton két rendes étkezés volt. Az első étkezés kiszolgálása körülbelül egy órával a felszállás után kezdődött, és egy salátás köretből, sajtból és kekszből, csokoládétorta desszertből és egy ismeretlen pörköltételből állt rizzsel és brokkolival. Csak egy étkezési lehetőség volt, és a légiutas-kísérők nem adtak további részleteket arról, hogy mi volt az (de hogy igazságosak legyünk, egyikünk sem kérdezte). Csak jöttek, megkérdezték, hogy kérsz-e ételt, és letették a tálcát az asztalodra. A barátaimmal nem tudtuk eldönteni, hogy mi az. Azt hiszem, hal volt.
A második étkezést körülbelül két órával Koppenhága előtt szolgálták fel. Az érkezés előtti étkezés meleg zsemléből, felvágottból, joghurtos pohárból, gyümölcsből, müzliből és egy narancslé pohárból állt. Itt is csak egy opció állt rendelkezésre, és az ételről nem adtak további leírást.
Ha vegetáriánus vagy vegán opcióra van szükség, akkor ezeket előre ki lehet választani a SAS weboldalán legalább 24 órával korábban. On the way back from Copenhagen to Chicago, one of my friends ordered the vegan option meal and she said it was delicious. It was a lot healthier than our meal.
In between meals, snacks can be purchased from the flight attendants. During meals, you only get one non-alcoholic beverage free of charge. Additional beverages and alcoholic drinks are provided for a fee.
Overall, the meals were quite tasty. Az nem tetszett, hogy csak egy étkezési lehetőség volt, de szerencsére le tudtam tenni, amit elém tettek. Ha valaki válogatós, javaslom, hogy rendeljen vegán vagy vegetáriánus opciót, mivel a fedélzeten nincs második étkezési lehetőség.
A legtöbb európai légitársasághoz hasonlóan az étkeztetés gyors és hatékony volt, és mint a legtöbb európai légiutas-kísérő, udvariasak, de nem túl barátságosak. Minden csak nagyon gépies és személytelen volt. Nem járkáltak a kabinban a repülés alatt, és nem voltak túl proaktívak az utasokkal való törődésben sem.
A vacsora után lehalkították a fényeket, és aludtam egy kicsit az ülésemben.
LaX-i lakosként mindig elfelejtem, milyen gyorsan elrepülnek ezek a Chicagóból vagy a keleti partról Európába tartó járatok. De szerencsére fáradt voltam, és aludtam pár órát. Ha problémáid vannak az elalvással (vagy az elalvásban maradással) a repülőgépeken, ajánlom ezt a GoSleep utazópárnát és alvómaszkot. Segít megtámasztani a nyakát és a fejét, és lehetővé teszi, hogy pihentetőbb és megszakítás nélküli alvást kapjon. Nem szponzorál ez a cég, de én esküszöm rá. Szó szerint ez az egyetlen utazási termék, amit mindig magammal viszek. A GoSleep utazópárnáról és alvómaszkról szóló véleményemet itt olvashatja, vagy itt vásárolhatja meg az Amazonon.
SAS A340 Economy Class ülésajánlatok
Az ülések mindegyike azonos, kivéve a válaszfal és a vészkijárati sor üléseit. Ezeket válasszuk, ha extra lábtérre vágyunk, de ne feledjük, hogy az IFE monitorok és a tálcás asztalok a kartámaszokban helyezkednek el, ami kissé csökkenti az ülés szélességét.
A SAS Economy Class fő kabinjában én az 51 G és H üléseket választanám. 51G és H mögött nincsenek ülések, de így is teljesen dönthetőek. Így soha senki nem húzza az ülésed hátulját, hogy felálljon a helyéről. Az 51-es sorban az ülések középső oszlopa kissé kényelmetlen, mivel nem egy vonalban vannak az előttük lévő ülésekkel. Ezeken az üléseken a tálcás asztalok a rögzített kartámaszokban helyezkednek el, ami szintén korlátozza az ülés szélességét.
A SAS turistaosztályán a 37., 38. és 55. sorban lévő ülések kerülendők. Ezekben a sorokban az ülések csak korlátozottan dönthetők, és közvetlenül a mosdók mellett helyezkednek el. Ezek az ülések zajosabbak lesznek, és az erős fény az arcodba világít minden alkalommal, amikor valaki ki- vagy bemegy a mosdókba. Ne feledje azt sem, hogy minél hátrébb van a repülőgépen az ülése, annál hűvösebb lesz. A mi ülésünk a 45-ös és 46-os sorban volt, és elég meleg volt, míg a gép hátsó részében közel fagyos volt.
SAS Economy Class általános gondolatok
A repülés összességében teljesen elfogadható élmény volt. Az ülés kicsit keskeny volt, de jól párnázott, és értékeltem az extra centiméteres dőlésszöget. Az ételek ízletesek voltak, de a “no drink refills” és az egyszeri étkezés opciót egy kicsit LCC-nek (low cost carrier) éreztem. A kiszolgálás nem volt rossz, de nem is volt látványos. Az egész élmény nem különbözött attól, amit bármely más légitársaságtól elvárnánk, és nincs okom arra, hogy a SAS-t válasszam bármelyik versenytársukkal szemben.