1968 volt a Corvette-gyártás eddigi csúcspontja, 28 566 eladott járművel, és a roadsterek utoljára majdnem 2:1 arányban előzték meg a kupékat. A Mako Shark néven emlegetett “új” Vette olyan finomságokat vonultatott fel, mint a rejtett ablaktörlők, a szellőzőablakok hiánya, valamint a kupéknál a T-top és a levehető hátsó ablakok. 1969-re a gyártás 38 762 darabra ugrott, 1970-ben pedig a gyári sárvédők és az új, 390 lóerős 454-es motor a Corvette-et a következő években is az izomautók csúcsán tartotta. 1972-ben a kormány károsanyag-kibocsátási előírásai szigorúan korlátozták a lóerők teljesítményét 270 lóerőre, a biztonsági előírások pedig a Corvette krómozott első lökhárítóinak végét jelentették. Az 1973-as Vette volt az első, amelyben a radiál gumiabroncsok szériafelszereltséget képeztek, 1974 hozta el a gyári vállöveket, és 1975 volt az utolsó Corvette kabrió 1986-ig. A tiszteletre méltó C3-as Corvette-ek 1982-ig maradtak fenn, ekkorra a bőrülések és az AM/FM már szériafelszereltséggé váltak, de kézi sebességváltó vagy 8 sávos lejátszó már nem volt kapható. A Corvette sportkocsiból túraautóvá vált.
Kattintson ide a Hemmings Motor News 1968-1972-es Chevrolet Corvette vásárlási útmutatójához.
Kattintson ide a Hemmings Motor News 1978-1979-es Chevrolet Corvette vásárlási útmutatójához.