A Ford végtelen bölcsességében az 1965-79-es Ford F-sorozatú pickupok leengedését kínszenvedéssé tette. Köszönjük ezt a Twin I-Beam első felfüggesztésnek. Az egyenes tengely robusztussága és az utazási kényelem közötti kompromisszumra tett kísérlet, amely két, a teherautó ellentétes oldalán elforduló I-gerendát tartalmazott, amelyeket tekercsrugók és lengéscsillapítók függesztettek fel. Abban az időben rendben volt, de ha le akarta engedni a Fordját, mint a GM-esek, a Twin I-Beam megnehezítette a dolgát. Vannak olyan alkatrészek, mint a bukó I-gerendák, amelyek lejjebb engedik az elejét, de ha ezzel végeztél, még mindig van egy kompromittált felfüggesztésed, amely nem kezelhető vagy vezethető olyan szépen, mint egy tekercsrugós A-karos beállítás.
Léteznek jobb alternatívák. Az egyik, hogy egy 2003-09-es Ford Crown Victoria vagy annak Mercury Grand Marquis unokatestvéréből származó teljes első klipszet cserélünk be. Csak le kell csavarozni a donor autóról, és voilá – egy könnyű alumínium bölcsőbe szerelt A-lengőkaros/tekercsrugós felfüggesztést kapunk lengőkarral, 12 colos tárcsafékekkel és fogasléces kormányművel. A Crown Vic csíptetője ugyanazt a 34 colos vázkeresztmetszetet használja, mint az F-100-as, és egyéb módosítások nélkül négy-öt hüvelykkel lejjebb viszi a teherautó elejét. Cserealkatrészeket is könnyű találni.
A másik lehetőség a QA1 tekercselt első felfüggesztés készlete. A csavarral szerelt felfüggesztés acél K-tagot, állítható tekercselt lengéscsillapítókat, csővázas vezérlőkarokat, tengelyeket és fogasléces kormányművet tartalmaz. A standard tengelyekkel szerelt készletek háromtól öt centiméteres bukást biztosítanak; a bukó tengelyekkel szerelt készletek öt-től hét centiméteres bukást biztosítanak. A QA1 átalakítás 150 font csúnya acélt is lefarag az elülső részből.
Bármelyik utat is választja, a nagy, terjedelmes kereszttartót el kell távolítania a vázról. A kormányoszlopot módosítani kell, a fékvezetékeket át kell vezetni, és a gyári kipufogórendszer is működhet, de az is lehet, hogy nem. Magától értetődik, hogy új kerekekre és gumikra is szükséged lesz, de az új gördülőállomány kiválasztása a móka része.
Az összeszerelés: Crown Victoria
A Crown Vic felfüggesztése nem csavarral szerelhető. Az F-100-as vázrácsait be kell dobozolni, hogy elbírja a Crown Vic klipsz súlyát, és konzolokat kell gyártani és behegeszteni az alsó vezérlőkarok rögzítéséhez, amelyek közvetlenül a kerekek mögött helyezkednek el. A motortartókra nincsenek rendelkezések, ezért meg kell vásárolnia vagy le kell gyártania a saját tartóit az Ön által használt motorhoz.
A legfontosabb, hogy meg kell győződnie arról, hogy az első klipsz tökéletesen szögben áll a keretsíneken. Ha nem méri ki nagyon gondosan, akkor az első rész használat közben elmozdulhat, ami miatt a teherautó “kutyasétáltatni” fog az autópályán, vagy nehezen irányítható lesz.
Az összeszerelés: A QA1 felfüggesztés-készlet 100%-ban csavarral szerelhető, hegesztés nélkül. A készlet a vázon található gyári lyukak segítségével igazítja magát, hogy minden tökéletesen szögletes legyen, ami még egyszerűbbé teszi a beszerelést a barkácsolók számára. Fúrni kell néhány új lyukat a keretsínekbe, de ha össze tudod rakni az anyákat és a csavarokat, akkor be tudod cserélni a QA1 felfüggesztést. Nézd meg a szerelési útmutatót, és nézd meg, hogy nincs-e igazunk.
A motortartók miatt sem kell aggódnod. A QA1 kínál csavaros rögzítéseket a Ford Small Blockokhoz, a Ford FE Big Blockokhoz, az 5.0L Coyote-okhoz és még az LS cserékhez is.
Geometria: Crown Victoria
A Crown Vic eleje sokkal kellemesebb vezethetőséget és jobb kezelhetőséget biztosít, mint a régi Twin I-Beam. A nyomtáv azonban jelentősen szélesebb, mint a teherautóé – 63,4 hüvelyk a 60,5 hüvelykkel szemben. Ez azt jelenti, hogy a Crown Victoriához gyártott keréktárcsát kell használni. Rengeteg választási lehetőség van, de ezek a kerekek sekély tányérral és nagy eltolással rendelkeznek. Ha olyan kereket szeretne használni, amin van némi tányér, az nem fog menni ezzel a cserével.
Geometria: QA1
A QA1 F-100 készlet nyomtávja több mint három hüvelykkel keskenyebb, mint a Crown Vicé, így pontosan a teherautó nyomtávjához igazodik. Ez azt jelenti, hogy sokkal több lehetőséged van a kerekek és a gumiabroncsok kiválasztására, különösen, ha alacsonyabb offsetet és mélyebb tányért szeretnél.
Mivel a QA1 csak az F-100-asokhoz tervezte a készletet, a teherautó jobban fog menni és jobban fog vezetni, mint a Crown Vic cseréjével. Például állítható lengéscsillapítókat kapunk a hasmagasság finomhangolásához, választhatunk a tekercsrugók sebességéből, és Delrin perselyeket, amelyek a vezethetőséget a rugózási minőség romlása nélkül teszik feszesebbé.
Pótalkatrészek: Crown Victoria
Mivel sok Crown Victoria volt rendőrautó és taxi, rengeteg kilométert futottak, és sokat szenvedtek. Minimum olyan fogyóeszközöket kell cserélni, mint a perselyek, kerékcsapágyak, rúdvégek, lengéscsillapítók és fékek. Szerencsére cserealkatrészek bőségesen vannak, és nem túl drágák.
Ha a kinézett autónak volt egy frontális ütközése, jó esély van rá, hogy a vázszerkezetek meghajlottak. Ez feszültség okozhat repedéseket az alumínium bölcsőben. Ha repedéseket talál, menjen el.
Pótalkatrészek: QA1
Mivel a QA1 felfüggesztés teljesen új, semmit sem kell cserélni, kivéve, ha egy alkatrész megsérült a szállítás során, vagy nagyon ritka esetben meghibásodott. Mindkét esetben a QA1 korlátozott garanciája kiterjed rád – csak hívd fel őket, és küldenek neked egy új alkatrészt.
Az egyetlen alkatrész, amelyet a QA1 nem gyárt, az a fogasléces kormányműegység. Ha a fogaslécnek új fúvókára van szüksége, vagy a garanciaidő lejárta után szivárogni kezd, a Summit Racingnél vagy a helyi alkatrészboltban kaphatsz cserét. A lengéscsillapítókhoz a QA1 kínál felújító készleteket, és a többi alkatrész is könnyen beszerezhető a QA1-től.
Költség: Crown Victoria
A Crown Vic felfüggesztése olcsóbban megvásárolható, mint a QA1 felfüggesztése. Ez azonban nem tükrözi azt az időt és pénzt, amelyet az egység tisztítására, a régi vagy sérült alkatrészek cseréjére, valamint a motortartók és egyéb elemek beszerzésére vagy gyártására kell fordítania. Ha nem hegeszt, akkor fizetnie kell valakinek, hogy a felfüggesztést az F-100-as vázához illessze. A teherautó kormányoszlopát is módosítani kell, vagy egy utángyártott oszlopot kell használni, kormányösszekötőt kell készíteni az állványtól az oszlopig, valamint fék- és szervokormányvezetéket kell beszerezni.
És még egy dolog – mivel a Crown Vic/F100 csere egyre népszerűbbé válik, a roncstelepek feleszméltek, és többet kérnek az elejéért és a teljes autókért. Ami egy olcsó projektnek indult, már nem olyan olcsó, mint régen.
Költség: QA1
A QA1 felfüggesztés elölről többe kerül, mint a Crown Vic cseréje. A QA1-től kell beszereznie a megfelelő motortartókat, és be kell szereznie egy 1979-81-es Camaróhoz való tárcsafék-készletet, mint például ezt a Right Stuff Detailing-től.
A QA1 erősen ajánlja egy utángyártott kormányoszlop használatát, és el kell készítenie a kormányösszekötőt a fogasléctől az oszlopig. Természetesen szükség lesz szervokormányra és fékvezetékekre is. De ez nagyjából lefedi a QA1 felfüggesztés beszereléséhez szükséges extrákat, amelyek nagy részét akkor is be kellene szereznie, ha egy Crown Vic cseréjét végezné.
Ne feledkezzen meg a hátsó felfüggesztésről
Mihelyt befejezte az első rész cseréjét, a hátsó felfüggesztéssel is foglalkoznia kell. Ha meg akarja tartani a laprugós felfüggesztést, akkor választhat valami egyszerűt, például ezt a DJM lengőkar és akasztó készletet, hogy a teherautó hátsó részét négy hüvelykkel lejjebb engedje, plusz egy pár lengéscsillapítót, például ezeket a Belltech Nitro Drop 2 lengéscsillapítókat.
A gyári 9 colos hátsó tengelyt is frissítenie kell egy új tengelytengely-készlettel, 5 x 4,5-es kerékcsavarozással, hogy illeszkedjen a Crown Vic első felfüggesztéséhez. Egy másik lehetőség egy Ford Explorerből származó 8,8 colos hátsó tengely cseréje, amely szintén gyári tárcsafékeket biztosít.
Ha egy 1965-72-es F-100-asod van, egy másik lehetőség – amelyet erősen ajánlunk, ha a QA1 első felfüggesztés frissítését választod – a QA1 hátsó Coilover átalakító rendszere. Ez a csavarral szerelhető rendszer négytől hét hüvelykig terjedő hasmagasság-beállítást biztosít, és GM-stílusú nyomatékkaros kialakítással rendelkezik, amely maximalizálja a teljesítményt a más négylengőkaros rendszerekre jellemző kötési problémák nélkül. A nyomatékkaros kialakítás legfőbb előnye, hogy minden egyes alkatrész egy funkciót lát el, így kiváló felfüggesztést biztosít a jobb kezelhetőség és a sima futás érdekében.
Ha a QA1 első felfüggesztését használja, és a GM-típusú első fékek 5 x 4,75-ös kerékcsavarozási mintázatának akar megfelelni, akkor új tengelytengelyekre lesz szüksége ezzel a csavarozási mintázattal a hátsó tengelyhez. Alternatív megoldásként használhat első kerékadaptereket is, hogy megfeleljen az F-100 eredeti 5 x 5,5-ös csavarozásának.
Még többet szeretne megtudni az F-100 felfüggesztésének korszerűsítéséről? Ezek a videók rengeteg információt nyújtanak:
Autorestomod: F100 Crown Vic Swap Előnyök és hátrányok
QA1 első felfüggesztés a Crown Victoria Swaphez képest