A Southwest Airlines, amely 1971-ben elindította a fapados légiközlekedés forradalmát, az AirlineRatings.com globális minősítő ügynökség szerint hétcsillagos légitársaság lett a biztonság tekintetében.
A világ legelismertebb légitársaságokat minősítő ügynökség az iparággal folytatott konzultációt követően finomította biztonsági minősítési kritériumait, hogy az auditokról a pilóták teljesítményének valós eredményeire helyezze a hangsúlyt.
Az AirlineRatings.com – az iparágban elsőként – 2015 óta több mint 11 000 súlyos incidensről szóló jelentést vizsgált meg a légitársaságok incidensminősítésének megállapításához. Az incidensek és a balesetek mostantól a hétcsillagos minősítésekből ötöt tesznek ki.
SEE: Az Airlineratings.com elindítja a világelső COVID-19 minősítéseket
FELIRATKOZÁS a COVID-19 és a biztonsági minősítésekre
AirlineRatings.com főszerkesztője, Geoffrey Thomas elmondta; “A Southwest biztonsági adatai kiválóak, és minden érintkezési ponton az utasok biztonsága a legfontosabb.”
“Kifinomult biztonsági minősítési rendszerünk elismeri az olyan légitársaságok teljesítményét, mint a Southwest, amelyek kiváló eredményekkel rendelkeznek” – mondta Thomas úr. *
“Az egész iparágban egyre nagyobb aggodalomra ad okot néhány pilóta teljesítményével kapcsolatos probléma, ezért továbbfejlesztettük a minősítési rendszerünket, hogy nagyobb hangsúlyt fektessünk az eredményekre.”
“A Southwestnél rendkívül alacsony incidensarányt találtunk, és gyakorlatilag egyet sem tudtunk a pilótáknak tulajdonítani.”
“Ez a teljesítmény és az utasok COVID-19 megfelelése révén a Southwest a legjobb, hétcsillagos biztonsági minősítést kapta” – mondta Thomas úr.
A Southwest flottája a legkelendőbb Boeing 737-700NG-re épül.
“A 737-es a világ legmegbízhatóbb repülőgépe” – mondta Thomas úr.
A légitársaság a COVID-19 protokollok terén is élen jár a személyzet és az utasok védelme érdekében.
Az alábbiakban egy videó látható a Southwest repülőgépeinek mélytisztításáról.
*2018 áprilisában a Southwest 1380-as járatán ventilátortilalmi hiba történt, amely egy utas tragikus halálát okozta. Az amerikai NTSB megállapította, hogy a baleset valószínű oka egy alacsony ciklusú fáradási repedés volt a 13. számú ventilátorlapát fecskefarkán, így a légitársaságot nem lehetett hibáztatni.