Nagy az esélye annak, hogy a számítógép, amelyen ezt a cikket olvassa, és az étel, amit ma reggel reggelire evett, egy teherautó hátuljáról származik, és ezért olyan fontos a nyergesvontató. Ez az elsődleges kapcsolat a vontató és a pótkocsi között.
De nem kell feltétlenül nagy teherautó-vezetőnek lennie ahhoz, hogy ötödik kereket használjon. A leggyakoribb személyes használatra szánt nyerges pótkocsik szabadidős célokra szolgálnak, beleértve a lószállító és utazó pótkocsikat, ami azt jelenti, hogy rengeteg ember csatol fel minden nap nyerges pótkocsit.
Miért nyerges pótkocsit?
A nyerges vontató az optimális súlyelosztásról szól.
Amint növeli a súlyt a jármű hátsó végéhez csatolt pótkocsira, az első kerekek emelkedni kezdenek, mivel a hátsó tengely forgáspontként működik. Ráadásul a súly nagy része a hátsó felfüggesztésre fog nehezedni, ami növeli annak kockázatát, hogy valami eltörik vagy elkopik.
A vontatójármű dinamikája egyre inkább veszélybe kerül, ahogy a hátulra szerelt vonóhorogra nehezedik a teher. Egy nyerges vontatóval a teherautóra helyezett súly a hátsó tengely és a vezetőfülke között helyezkedik el, kiküszöbölve a forgáspontot és segítve a teher elosztását, bár a teher súlyát továbbra is a hátsó rész viseli. Ez biztosítja, hogy a vontatójármű dinamikáját kevésbé befolyásolja, mint egy hátulra kapcsolt pótkocsi.
Top 10 legjobb súlyelosztó vonóhorog és miért van rájuk szüksége
A másik előnye az ötödik kerékkel való vontatásnak a megnövekedett fordulási sugár. A pótkocsi eleje a teherautó platója fölött helyezkedik el, ami segít csökkenteni a teljes hosszúságot. Ez a beállítás azt is lehetővé teszi, hogy a pótkocsit akár kilencven fokban, sőt, bizonyos esetekben még egy kicsit jobban is elfordítsa, ami megkönnyíti a tolatást.
És ha már a helyére tolatott – legyen az lakóautó vagy pótkocsi -, a nyerges vontató lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen lecsatlakoztassa a pótkocsit, így önállóan használhatja a vontatójárművet.
Milyen teherautóra van szüksége?
Az előnyök tehát egyértelműek, de hol kezdje a megfelelő vontatójármű és nyergesvontató keresését?
Először is, szüksége van egy teherautóra. Míg egy féltonnás, például egy Ford F-150, Ram 1500 vagy Chevy Silverado 1500 elegendő egy ötödik kerék vontatásához, a legtöbb embernek, aki elég nagy pótkocsit szeretne, hogy ágyra szerelt vonóhorgot használjon, valószínűleg legalább háromnegyed tonnás teherautóra, például Ram 2500-ra, Ford F-250-re vagy Silverado HD-re lesz szüksége.
A teherautó bruttó össztömegének (GVWR) legalább 10 százalékkal meg kell haladnia a teherautó és a pótkocsi vonóhorgának együttes súlyát, ami egy nagyobb teherautó esetében sokkal könnyebben betartható szabály. A pickup hasznos terhelhetőségének is alkalmasnak kell lennie arra, hogy az ágyban elhelyezett nyelvsúlyt kezelni tudja. Az önsúly is fontos, mivel minél nehezebb a vontatójárműve, annál jobban fogja kezelni a súlyt. És amikor egy nagyméretű nyerges vontatóról van szó, az utolsó dolog, amit szeretne, hogy az utánfutó túlterhelje a teherautót.
A teherautó konfigurációja is fontos, főként az ágy hossza miatt. A nyolc láb hosszú ágy, amely a leghosszabb, amit bármilyen pickuphoz kaphat, mindig a legjobb választás egy nyerges vontatóra szerelt pótkocsi húzásakor, mert magának a vonóhorognak a vonóhorog előtt is kell hely, hogy a pótkocsi túlnyúlása kitakarja a teherautó fülkéjének hátsó ablakát.
A rövid ágyú teherautó is használható, de extra óvintézkedéseket kell tennie annak érdekében, hogy a pótkocsi biztonságban legyen. Az egyik megoldás a csúszó vonóhorog használata. Ez lehetővé teszi, hogy a pótkocsi és a vonóhorog tényleges csatlakozási pontját előre és hátra mozgatja. A jármű mozgása közben előre helyezi, hogy a súly a teherautón legyen középen, és hátra tolja, amikor szűk helyen kell manővereznie, hogy az utánfutó eleje nagyobb teret kapjon a kilengéshez.
Egy meghosszabbított csapszegdobozt is felszerelhet az utánfutóra, amely előre helyezi a királycsap csatlakozót, így nagyobb mozgásteret biztosít az utánfutó elejének. Ne feledje, hogy a meghosszabbított csapszegdoboz nagyobb terhelést jelent a pótkocsi vázára.
A szerelés ideje
Mihelyt összeillesztette a teherautót és a pótkocsit, itt az ideje a nyerges vontató felszerelésének. Megteheti saját maga is, de ha egy egyméretű készletet vásárol, akkor jó eséllyel olyan fúrásokat vagy hegesztéseket fog végezni, amelyekre nincs szükség. Ha egyenesen a gyártótól szerzi be a vonóhorgot, időt és stresszt takaríthat meg, mivel a keretsínek már előre elkészített lyukakkal rendelkeznek, amelyek készen állnak az ötödik kerék befogadására.
A szilárd rögzítési pontok a szilárd ötödik kerék kulcsa. Egy sor konzol csatlakozik a pickup keretéhez, és horgonyként szolgál az ágyban található két vonóhorog sínhez. Ezek a sínek rögzítik a tényleges nyerges vontatókészüléket, amely egy sor állkapoccsal van felszerelve. Becsatlakoztatáskor a pofák a pótkocsi királycsapja köré záródnak, és rögzítik azt.
Top 10 legjobb vonóhorog és minden, amit a vontatásról tudni kell
Az ágybetéteket érdemes elkerülni, ha ötödik kerék felszerelését tervezi. Ahhoz, hogy a vonóhorog sínjei beférjenek az ágyba, ki kell vágnia a bélésből részeket. Ha ezeket a bélésre szereli, a vonóhorog és az ágy közé szorult műanyag előbb-utóbb elkopik, így a vonóhorog csatlakozása laza lesz. És még ha meg is teszi a megfelelő lépéseket, és levágja a bélést, a vonóhorog sín csatlakozási pontjaihoz sokkal nehezebb lesz hozzáférni a betolakodó ágybetét miatt, amely néha éles széleket hagy maga után. Ha ötödik kerékre készül, válasszon csupasz ágyat vagy befújt bélést, és megkímélheti magát a későbbi fájdalomtól.
Csatolás és útra kelés
A csatolási folyamat egy másik ok arra, hogy fontolóra vegye az ötödik kerék használatát, mivel sok szempontból sokkal egyszerűbb, mint egy hátulra szerelt vonóhorog. Először is, nem feltétlenül van szüksége segítőre, bár egy második szem mindig jobb a bekötésnél. Ha átnéz a válla fölött, tisztán láthatja mind a vonóhorog pofáit, mind a pótkocsi csapszegét. Kezdje azzal, hogy leereszti a hátsó ajtót, és a vonóhorgot a csapszeg felé tolja, hogy először is megállapítsa, hogy a kettő a megfelelő magasságban van-e. Ha nem egyeznek, akkor előfordulhat, hogy az első emelőkkel kell megemelnie vagy leengednie a pótkocsit.
Néhány nyergesvontató elölről hátrafelé és oldalról oldalra is elfordulhat, ami lehetővé teszi a csatlakoztatást akkor is, ha a teherautó és a pótkocsi szöge nem tökéletesen egyezik. Ha az Öné nem ilyen típusú vonóhorog, akkor a királycsapszeg szögének egy vonalban kell lennie a vonóhorog befogadójával. Ennek legegyszerűbb módja, ha egyenként állítja be az utánfutó bakokat, amíg meg nem találja a megfelelő helyet.
Mielőtt végre elkészítené a csatlakozást, meg kell győződnie arról, hogy a befogadó pofái nyitva vannak és befogadásra vannak állítva, amit a vonóhorog oldalából kilépő hosszú karral tud ellenőrizni. Ha minden rendben van, az utolsó lépés az, hogy a teherautót hátra kell tolatni a pótkocsihoz úgy, hogy a királycsap közvetlenül a vonóhorog befogadójának bölcsőjébe illeszkedjen. Hangos kattanó hangot kell hallania, ami azt jelzi, hogy a pofák megragadták a királycsapot.
Az indulás előtt még néhány dolgot nem szabad elfelejtenie. A pofákat rögzítenie kell, és ezt általában egy csapszeggel szokták megtenni, hogy a vezérlőkar a helyén maradjon. Ezután szinte minden ötödik kerék saját fékkel van felszerelve, ezért a vészfékező vezetéket a vonóhorogra kell csatlakoztatnia. Ez általában a vezérlőkarhoz csatlakoztatható, és gondoskodik arról, hogy ha a vonóhorog pofái valahogy elengednék a pótkocsit, a pótkocsi fékjei blokkoljanak és megállítsák a nem biztosított rakományt.
A következő lépésként emelje fel a pótkocsiemelőket teljesen behúzott helyzetbe, hogy a pótkocsi elejét teljesen megtámassza a teherautó. Ne felejtse el bekötni és ellenőrizni az utánfutó lámpáit, végül pedig győződjön meg róla, hogy bezárja a hátsó ajtót, mielőtt kihajt.
Legyen AutoGuide bennfentes. Értesüljön elsőként az autóipar világának legfrissebb híreiről, ha itt iratkozik fel hírlevelünkre.