A leendő pilótaként az, hogy milyen pilóta leszel, nagyban függ a képzésedtől.
A képzés során repüléstechnikai ismereteket sajátítasz el, repülési manővereket sajátítasz el, és olyan szokásokat sajátítasz el, amelyek az egész repülős pályafutásod során megmaradnak.
Noha a repülőgépek vezetésének megtanulásához repülési oktatásra van szükséged, a földi képzés ugyanolyan fontos ahhoz, hogy kompetens pilótává válj.
A képzésed időtartama a célodtól, a rendelkezésre állástól és az anyagiaktól függ. Ráadásul az egyes pilótaengedélyek eltérő földi és repülős iskolai képzést igényelnek.
Mivel sok tényező játszik szerepet, kulcsfontosságú, hogy tudd, mire számíthatsz a repülős képzés során.
Szóval, mi az a repülős iskola? Mi a földi iskola? Összefüggnek, vagy két különálló egységről van szó?
merüljünk el a pilótaképzés világában, és derítsük ki.
Mi a földi iskola és a repülési iskola?
A földi iskola és a repülési iskola az a két rész, amely a pilótaképzést alkotja.
A földi iskolában elméletet tanulsz a repülőgépek repüléséről, az időjárásról és számos más repüléssel kapcsolatos témáról. A földi iskola célja, hogy segítsen átmenni a tudásvizsgán.
A másik oldalon, a repülési iskolában gyakorlati órákat veszel, hogy jártas legyél a repülőgép vezetésében. A repülős iskola végén készen állsz arra, hogy gyakorlati vizsgát tegyél egy vizsgáztatóval.
A pilótanövendék bizonyítvány kivételével bármely pilótaengedély megszerzéséhez mind a tudás-, mind a gyakorlati vizsgát le kell tenni.
A pilótává váláshoz tudás és készség szükséges, és ezt a kettőt csak a földi és a repülős iskolában egyaránt minőségi képzéssel szerezheted meg.
Földi iskola
A földi oktatás jelentősen különbözik a repülős iskolák között.
Miért? Mert a pilótaiskolák kétféle ízben léteznek: A 61. rész és a 141. rész.
Ezek a részek a Szövetségi Légügyi Szabályzat, azaz a FAR-ok szakaszai. Az FAA lehetővé teszi, hogy az iskolák bármelyik rész szerint működjenek.
Az FAA megköveteli, hogy a 141. rész szerinti iskolák jóváhagyott földi tanfolyammal rendelkezzenek, amelynek meg kell felelnie az FAA minimális tantervi követelményeinek.
Ezzel szemben az FAA semmi ilyesmit nem ír elő a 61. rész szerinti iskolák számára. A pilótaigazolvány kérelmezése előtt azonban egy engedélyezett oktatótól kell földi képzésben részesülnöd és azt naplóznod, vagy el kell végezned egy otthoni tanfolyamot (mint amilyet a Pilot Institute kínál).
Mindkét esetben el kell sajátítanod a repülőgép biztonságos üzemeltetéséhez szükséges minimális repüléstechnikai ismereteket.
A pilótaképzés különböző szakaszai azonban eltérő földi képzést igényelnek.
Pre-solo
Az első önálló repülés előtt egy pre-solo tudáspróbát kell letenned. Ez a vizsga különbözik a magánpilóta légiforgalmi ismeretek vizsgától.
A vizsga annak a repülőtérnek a légtérszabályaira és eljárásaira terjed ki, ahol az első egyedülrepülését fogja végrehajtani. Azt is ellenőrzi, hogy ismered-e annak a légi járműnek a repülési jellemzőit és üzemeltetési korlátait, amellyel egyedül fogsz repülni.
A tesztet az oktatód fogja elvégezni, és átnézi a válaszaidat, mielőtt engedélyezi az egyedül repülést.
Egyéni pilóta
A magánpilóta-engedély megszerzése előtt számítógépes repülési ismeretek tesztet kell letenned. A teszt olyan témaköröket ölel fel, mint a Szövetségi Légügyi Szabályzat, a navigáció, a rádiós kommunikációs eljárások és az aerodinamika
Hivatásos pilóta
Hivatásos pilótaként logikus, hogy nagyobb tudással kell rendelkeznie, mint egy magánpilótának. A magánpilóta-bizonyítvány megszerzése során tanultakon túlmenően kielégítő ismeretekkel kell rendelkeznie olyan haladó területeken is, mint a teljesítménytérképek, a vészhelyzeti műveletek és a léginavigációs berendezések használata.
Repülőoktató
A repülésoktatásba való belépés előtt kereskedelmi pilótaengedélyre van szüksége, ami jelentős repüléstechnikai ismereteket biztosít. Mégis, ahhoz, hogy repülésoktatóvá válj, teljes mértékben meg kell értened az oktatás alapjait. Ez magában foglalja a tanulási folyamat, a hatékony tanítás, valamint a tanulók értékelésének és tesztelésének jó ismeretét.
Légiközlekedési pilóta
A légiközlekedési pilótává váláshoz a legmagasabb szintű repüléstechnikai ismeretekre van szükség. Olyan összetett témák alapos megértését kell elsajátítanod, mint az időjárási rendszerek, a műszeres meteorológiai körülmények közötti léginavigáció és a legénységi erőforrások kezelése.
Földi iskolai tipp
Függetlenül attól, hogy hivatalos földi programra jelentkezel vagy magántanfolyamra jársz, számos online forrásból profitálhatsz a repüléstechnikai tárgy megértéséhez. Az egyik ilyen forrás a Pilotinstitute.com, ahol minőségi online földi iskolához juthatsz hozzá.
Repülőiskola
Noha ugyanazt a repülési jártassági szintet kell elérned, a 61. rész szerinti és a 141. rész szerinti pilótaiskolák között eltér a repülési képzés.
Míg a 141. rész szerinti iskolákban a képzés strukturált tantervet követel meg, a 61. rész szerinti repülőiskola gyakran a repülésoktató mérlegelésétől függ.
A repülőiskolában megtanulod, hogyan kell végrehajtani a manővereket, eljárásokat és a repülőgép üzemeltetésével kapcsolatos feladatokat. Az elsajátítandó készségek közé tartozik például a felszállás végrehajtása, a légiforgalmi irányítással való kommunikáció és az állásból való kilábalás.
A repülési órák egy eligazításból állnak, ahol az oktató elmagyarázza a repülés céljait. Ezt követően gyakorolhatod a gyakorlórepülésen megbeszélt manővereket. A repülés után oktatója eligazítja Önt a teljesítményéről.
Az engedély megszerzéséhez szükséges minimális repülési órák is eltérnek a kétféle iskolatípus között. Erről hamarosan bővebben.
Szólórepülést megelőzően
Mielőtt oktatója engedélyezi az első szólórepülést, jó néhány repülési manővert, eljárást és műveletet el kell sajátítania. Többek között bizonyítanod kell a repülés előkészítésének, a gurulásnak, a felszállásnak, a leszállásnak és az átstartolásnak a megfelelő megértését.
Az idő, amely alatt elsajátítod ezeket a repülési készségeket, tanulóról tanulóra változik, számos tényezőtől függően, beleértve az alkalmasságot, a repülési gyakoriságot, és természetesen a repülési ismeretek szintjét és minőségét.
Az egyedüli repüléshez kevesebb mint 10 órától 40 óráig is eltarthat. Az oktató a saját megítélése szerint fogja eldönteni, hogy készen állsz-e az első szólórepülésre.
Magánpilóta
Az első szólórepülést követően a repülési képzésed tovább folytatódik, és összetettebb üzemeltetési műveletekre terjed ki, beleértve az útvonalrepülést, az éjszakai repülést, a vészhelyzeti eljárásokat és az alapvető műszeres manővereket.
A minimális repülési órák közötti különbség a magánpilóta szakaszban válik nyilvánvalóvá. A 61. rész szerinti iskolák legalább 40 órát írnak elő, míg a 141. rész szerinti iskoláknál a minimum csak 35 óra. A különbség azonban elhanyagolható, mivel a legtöbb ember általában 60-75 repült órát vesz igénybe a magánpilóta-bizonyítvány megszerzéséhez.
Kereskedelmi pilóta
A kereskedelmi pilóták intenzív repülési képzésen vesznek részt, amely magában foglalja a műszeres, nagy magasságú és összetett repülőgép-műveleteket. Ráadásul, mivel a kereskedelmi repüléshez különböző repülőterek között kell repülni, tudnia kell, hogyan kell az ellenőrzött és az ellenőrizetlen légtérben működni.
A minimális repülési órák közötti különbség jelentős, ha kereskedelmi pilótaengedélyt szeretne szerezni. A 61. rész szerinti iskolák nem kevesebb, mint 250 repült órát követelnek meg, a 141. rész szerinti iskolák viszont csak 190 órát. A repülési órák közötti különbség azonban nem jelent különbséget a képzés minőségében.
Repülőoktató
A repülésoktatás magas szintű jártasságot igényel a repülési manőverek végrehajtásában, és azt a képességet, hogy ezeket a manővereket be tudja mutatni a növendék pilótának. A repülésoktatói képzés a legintenzívebb pilótaképzések közé tartozik.
A repülésoktatói képzéshez legalább 25 óra repülésoktatásra van szükség. A vitorlázórepülő kategóriához azonban legalább 10 óra szükséges.
Légiközlekedési pilóta
A légiközlekedési pilótává váláshoz repülési órákra van szükség. Méghozzá nagyon sok. A hátteredtől és a végzettségedtől függően 750 és 1500 repült óra között mozog ez a szám. A repülési pályafutásodnak ezen a pontján a “repülőiskola” kifejezés már nem alkalmazható. A repülési képzésed tapasztalatból származik, akár repülésoktatóként dolgozol, akár tapasztaltabb pilótáktól tanulsz egy légitársaságnál.
Repülőiskolai tipp
A gyakorlat teszi a mestert – ez az évszázados mondás a repülési manőverek elsajátítására is érvényes. A repülési gyakorlatok javításának és felgyorsításának nagyszerű módja a “székrepülés”. Egyszerűen fogalmazva, ülj egy székbe, és végezz repülési manővereket, repülés közbeni eljárásokat, sőt, még a rádiókommunikációt is. Egy idő után, amikor ezt csinálod, a repülőgép kezelése ösztönössé válik. Az ismétlés valóban a készség anyja.
Még egy dolog
Elképzelhető, hogy csak kedvtelésből szeretne repülni, és ebben az esetben megfontolhatja a sport- vagy szabadidős pilótaengedély megszerzését.
Sportpilótaként könnyű sportrepülőgépekkel repülhet. A sportpilóta-bizonyítvány a 2000-es évek elején jött létre, hogy a hobbipilóták számára megfizethetőbbé tegye a repülést. Mint ilyen, a minimális repülési idő a jogosítvány megszerzéséhez 20 óra, mielőtt készen állsz a gyakorlati vizsgára, vagy a checkride-ra. Emellett egy ismeretekből álló vizsgát is le kell tennie, amely az üzemeltetés releváns területeit öleli fel.
A sportpilóta-engedélynél nagyobb és nagyobb teljesítményű repülőgépek vezetését teszi lehetővé. Emellett több kiváltságot is biztosít. Ennek megfelelően valamivel több repülési képzésre van szükséged, ami legalább 30 repült órát jelent. A jogosítvány megszerzése előtt egy számítógépes tudáspróbát is le kell tenned.
Végszó
A pilóták nemcsak a repülés készségét sajátítják el, hanem alapos repülési ismeretekkel is rendelkeznek. Fontos a repülőiskola, és fontos a földi iskola is.
Függetlenül attól, hogy szórakozásból vagy légitársasági karrierről van szó, a jó pilótává váláshoz minőségi repülési képzésre van szükség. A legjobb eredmény érdekében meg kell találnod a megfelelő pilótaiskolát, repülésoktatót és tanulási eszközöket.