A buffalói Exchange Street-en korábban négy New York Central Railroad állomás volt. Buffalo első igazi vasúti személyszállító állomása 1848-ban épült az Exchange Streeten. Ez egy kis téglaépület volt, amelyet a használata során legalább 5 alkalommal bővítettek vagy változtattak meg. A New York Central és Hudson River Railroad építette. Az első kísérlet arra, hogy a vasúti forgalmat Buffalo belvárosából irányítsák ki, 1874-ben történt, amikor a William Street-en megnyílt a Union Depot (East Buffalo). Az új állomás népszerűtlennek bizonyult, és így az Exchange Street állomás nyitva maradt. A harmadik állomás a helyén 1880-ban épült meg. Az Exchange Street-i telephely legnagyobb problémája abban az időben az volt, hogy az állomás Buffalo főpályaudvarának kis mérete mellett a belváros zsúfoltságával is küszködött, mivel a területre be- és kijáró átjárók szintben voltak, és ezért a forgalmas városi utcákkal kellett megküzdeniük. Az állomás jelentősége csökkent, miután 1929-ben megnyílt a Buffalo Central Terminal, amely az Exchange Street-i helyszín problémáinak megoldására épült. A harmadik Exchange Street-i állomást 1935. november 13-án bezárták, és nem sokkal később lebontották.
Negyedik állomásépületSzerkesztés
A New York Central negyedik és egyben utolsó épületének tervezése 1949-ben kezdődött. New York erősen finanszírozta az állomást, mivel az a Skyway építésének része volt. A teljes költség 7 millió dollár volt. Az állomás 1952. augusztus 2-án nyílt meg a Buffalo Central Terminal másodlagos állomásaként. Az állomás eredetileg napi 21 New York Central és Toronto, Hamilton és Buffalo Railway vonatot szolgált ki. A kétvágányú állomásnak két oldalsó peronja volt, amelyeket egy felüljáró kötött össze.
Nem sokkal az állomás megépítése után a vasúti személyszállítás meredek hanyatlásnak indult, ami végül az Egyesült Államokban a vasúti személyszállítás megszűnéséhez vezetett. A hanyatlás és a vasúton belüli problémák részeként 1961-ben a New York Central Railroad megszüntette a Niagara-vízesés felé irányuló utasforgalmat, és az állomásépületet bezárták, bár néhány vonat továbbra is megállt a peronokon egy rövid ideig. Ez idő alatt az állomás két peronját összekötő függőfolyosót lebontották.
1978. október 29-én az Amtrak átvezette a Niagara Rainbow-t a Niagara Fallson, helyreállítva a Buffalo belvárosába és az állomásra irányuló szolgáltatást. Az egyik régi peront azonnal újrahasznosították; egy ideiglenes szerkezetet használtak a Niagara Rainbow és az Empire State Express utasai számára, amíg az állomásépületet felújították. Az Exchange Street lett a két fő buffalói vasútállomás egyike az akkor új Buffalo-Depew állomás mellett, amikor a Buffalo Central Terminal 1979-ben bezárt. A vonalat később, az 1980-as években egyvágányúvá csökkentették, a második peront pedig elhagyták.
A 2000-es évekre a Buffalo-Exchange Street állomás hírneve olyannyira elavult és leromlott állapotban volt, hogy a CityLab 2015-ben Amerika egyik legszomorúbb Amtrak-állomásának titulálta. 2016 szeptemberében az állomásépületet a heves esőzések során bekövetkezett részleges összeomlás miatt ideiglenesen lezárták, ami még inkább rávilágított egy új állomás szükségességére. A peronok nyitva maradtak az utasok előtt. Az 1952-es állomás bontása 2019. augusztus 22-én kezdődött meg, hogy helyet csináljanak az új állomásnak.
Jelenlegi állomásSzerkesztés
2016-tól kezdve voltak javaslatok arra, hogy a lepusztult állomás helyére vagy a Canalside, vagy a Buffalo Central Terminal épületének felújítása keretében egy állomást építsenek. Az Exchange Street-i helyszínt, ahol az előző állomás állt, a központi üzleti negyedhez való közelsége miatt választották, bár a közvélemény határozottan a Buffalo Central Terminal helyszínét támogatta. Az utóbbi helyszín támogatói azt állították, hogy a választás politikai szívességből történt, nem pedig a belvárosi helyszín előnyei alapján. 2017. április 17-én egy testület, amelynek tagja volt Buffalo polgármestere, Byron Brown is, jóváhagyta a belvárosi helyszínt.
A New York állambeli közlekedési minisztérium 2018 decemberében 27,7 millió dolláros tervezési-építési szerződést kötött. Az ideiglenes állomás építése 2019 júniusában kezdődött, az 1952-es állomást pedig nem sokkal később lebontották. Az új állomás 2020. november 8-án nyílt meg. Az első vonat, amely megállt az állomáson, a kelet felé tartó Maple Leaf volt, amely 12:55-kor érkezett. Crystal Peoples-Stokes képviselőnők, Kathy Hochul alkormányzó, Byron Brown polgármester és Tim Kennedy állami szenátor részt vettek a szalagátvágáson. Az új Buffalo-Exchange Street állomás 2020-ban az Empire folyosón végrehajtott fejlesztések részeként jött létre, amelynek keretében 2016-ban Niagara Fallsban, 2017-ben Rochesterben és 2018-ban Schenectadyben is új állomások létesültek.