Az elmúlt mintegy száz évben létezett egy univerzális szabvány egy adott jármű teljesítményének mérésére, a lóerő. Ez egy igazán egyszerű rendszernek tűnik, mivel a világ a lovakról az autókra való átállás idején ez egy remek módja lehetett az autók teljesítményének szemléltetésére.
Mert bár a világ első autója, a Benz Patent Motorwagen szemet gyönyörködtető 3 lóerővel rendelkezett, ez nem jelentette azt, hogy a dolog elejére három lovat szíjaztak volna. A Benz ugyanis 44,7 lónak megfelelő teljesítményt vontatott. Látod, gyakori tévhit, hogy egy lóerő megegyezik egy valódi ló csúcsteljesítményével, az igazság az, hogy lóerőnként közelebb van a 14,9 lóerőhöz.
Huh?
A lóerő eredeti definícióját James Watt alkotta meg, amely egy ló folyamatos, tartós teljesítményén alapult. Megmérte, hogy egy ló mennyi vizet képes felemelni egy perc alatt, normál sétatempóban, és kiderült, hogy ez 550 ft-lbs/s. Hamarosan ez lett az 1 LE alapmérése. Ráadásul egy átlagos ember csúcsidőben akár 5 LE-t is képes leadni.
VW csoport
Gondolj erre így, egy Bugatti Chiron nagyjából 1500 lóerőt produkál. Ez 22 350 lóerőnek felel meg egyetlen autóba kötve. Ez igazán érzékelteti, hogy mennyire zseniálisak a motorok. Mert egy lónál kisebb csomag több mint 22 000 lónak megfelelő teljesítményt képes produkálni.”
Mégis, ahogy az elektromos szuperautók tovább fejlődnek, egyre több és több teljesítményt tudunk majd egyre kisebb csomagokba illeszteni. Például egy Tesla hátsó villanymotorja önmagában több mint 400 LE-t termel, egy olyan csomagban, amely nem nagyobb, mint egy átlagos görögdinnye.