FIGYELEM: Amikor az akkumulátor lemerül, fennáll annak a lehetősége, hogy mivel az akkumulátor nagy energiát kér a motor beindításához, belső rövidzárlat keletkezhet, és ez a szikra meggyújtja az akkumulátorban lévő gázokat, és az akkumulátor felrobbanhat.
Ezért ha lehetséges, MINDIG ellenőrizze az akkumulátor vízszintjét, mielőtt bármilyen munkát végez az akkumulátoron. Ha kétség merül fel, de legalábbis takarjuk le az akkumulátort egy nehéz takaróval, amikor egy lemerült autót próbálunk beindítani.
Nézze, egy szikra víz alatt nem tud meggyújtani semmit. Ha az akkumulátor folyadékszintje az akkumulátor belső lemezei felett van, és a szikra a lemezeknél vagy azok közelében keletkezik, a szikra a folyadékszint alatt keletkezik, és nem okozhat robbanást.
Ha az autó nem indul be és nem indul be, ami messze nem ugyanaz, mintha beindulna, de nem “fog” vagy nem indul be, akkor segíthet a szerelőnek megtalálni a problémát, ha tudja, mit kell keresnie. Sokszor csak egy kattanást hall, aztán semmit. Ha az autó a második próbálkozásra beindul, és egyenesen a szervizbe viszi, a technikus nem fogja tudni megtalálni és kijavítani a problémát, amíg az autó beindul és rendben fut. Egyszerűen nem tudunk olyasmit megtalálni és megjavítani, ami nincs ott, amikor keressük. És mindenki tudja, hogy abban a pillanatban, amint az autója egy mérföldön belülre kerül a javítóműhelytől, nem hajlandó működésbe lépni, függetlenül attól, hogy hányszor volt aznap!
Ha az autó nem indul be, és csak kattog vagy nem csinál semmit, kapcsolja be a fényszórókat, és nézze meg, milyen színűek:
A fényszórók fehérek és fényesek — Ez azt jelenti, hogy az akkumulátornak körülbelül 12 voltja van, de ez nem árulja el, hogy az akkumulátor képes-e az indító átfordításához szükséges amperáramot biztosítani.
A fényszórók tompák vagy kialszanak — Először gyorsan érintse meg az akkumulátor minden egyes kábelcsatlakozását az akkumulátoron. Ha valamelyik érintésre meleg, az rossz csatlakozást jelez. Tekergesse, tolja és húzza előre-hátra az akkumulátor kábeleit, és nézze meg, hogy a fényszórók fehéren és fényesen világítanak-e. Ha a fényszórók visszajönnek, és ahogy a kábelt az egyik vagy a másik oldalra tartja, valaki próbálja meg elindítani az autót. Több mint valószínű, hogy be fog indulni.
TIPP: Először dolgozzon a fehér és világos fényszórók felé. Ha a kábelek vagy a végek tekergetésével sem tudja elérni, hogy a fényszórók fehéren és fényesen világítsanak, akkor legközelebb megpróbálhatja beindítani a lemerült akkumulátort.
TIPP: Ha az indító rossz, és néhányszor megütöd egy kalapáccsal, az indító szinte mindig működni fog, és a motor beindul.
Itt a helyes jump start eljárás:
A piros általában = pozitív vagy áram, vagy forró!
Fekete általában = negatív vagy föld vagy bármilyen acéltartó.
A helyes indítási eljárás szerint először mindkét pozitív kábelt, majd a halott autó negatív kábelét és a jó autó földkábelét kell egy jó földhöz csatlakoztatni.
1. Csatlakoztassa a pozitív (piros kábel vagy klipsz vagy bármilyen színű kábelt választ a két színes kábel közül) indítókábelt a jó autó pozitív akkumulátorpólusához.
2. Csatlakoztassa az első lépésben használt ugyanolyan színű kábelt, és csíptesse azt a halott autó pozitív akkumulátorpólusához.
3. Csatlakoztassa a piros kábelt a jó autó pozitív akkumulátorpólusához. Csatlakoztassa a földkábelt (fekete kábelek vagy klipszek, vagy bármilyen színt választ a két színes kábel közül) a rossz autó negatív akkumulátorpólusához.
4. Végül csatlakoztassa a harmadik lépésben használt azonos színű kábelt, és csíptesse a jó autó generátortartójához, egy jó fémtartóhoz vagy bármilyen acéltartóhoz a klímakompresszoron. NE akassza a földi indítókábelt az akkumulátor negatív pólusára, és íme, miért:
Mivel a négy indítókábel végéből hármat összeköt, még nem fejezte be az áramkört. De ahogy a negyedik és utolsó jumperkábel végét csatlakoztatja, az áramkör befejeződik, és ha szikra keletkezik, az az utolsó jumperkábel csatlakoztatásakor fog bekövetkezni. Azt akarjuk, hogy a szikra a lehető legtávolabb keletkezzen a “rossz” akkumulátortól, hogy ne gyújthassa meg a gázokat a rossz vagy lemerült akkumulátor körül. Ezért az utolsó negatív indítókábelt mindig olyan földre kötjük, amely a lehető legtávolabb van a rossz vagy lemerült akkumulátortól.
Itt van még néhány támpont, amit a fényszórók figyelésével kaphat, miközben megpróbálja beindítani az autót:
A fényszórók fehéren és fényesen indulnak, amikor megpróbálja beindítani a motort, semmi sem történik, nincs csörgés, nincs forgás, és a fényszórók egy kicsit sem változnak vagy villognak. Ez általában azt jelenti, hogy a kulcsból a semleges biztonsági kapcsolón keresztül az indítómágnesszelephez küldött áram nem jut el.
A fényszórók fehéren és fényesen indulnak, amikor megpróbálja beindítani a motort, semmi sem történik, nincs kattogás, nincs forgás, és a fényszórók egy kicsit villognak. Ez általában azt jelenti, hogy az áram eljut a mágnesszelephez, és az nem adja tovább az áramot az indítónak. Ez azt jelenti, hogy a mágnesszelep rossz.
A fényszórók fehéren és fényesen indulnak, amikor megpróbálja beindítani a motort, a fényszórók a semmire vagy szinte semmire halványodnak, majd LASSAN visszajönnek fehérre és fényesre. Ez általában azt jelenti, hogy az akkumulátor rossz, és képtelen kezelni a motor beindításához szükséges hatalmas energiakérést.
A fényszórók fehéren és fényesen kezdődnek, amikor megpróbálja beindítani a motort, a fényszórók a semmire vagy majdnem a semmire halványodnak, majd amint elengedjük a kulcsot, a fényszórók GYORSAN visszaugranak fehérre és fényesre. Ez általában azt jelenti, hogy az önindító rossz, vagy a motor leblokkolt.
Következő GYIK
Vissza a GYIK-indexhez