Gerendahíd

A cikknek több problémája is van. Kérjük, segítsen javítani, vagy vitassa meg ezeket a problémákat a beszélgetés oldalon. (A sablonüzenetek eltávolításának módja és módja)

Ez a cikk további hivatkozásokat igényel az ellenőrzéshez. Kérjük, segítsen javítani ezt a cikket megbízható forrásokra való hivatkozások hozzáadásával. A forrás nélküli anyagokat megkérdőjelezhetjük és eltávolíthatjuk.
Forráskeresés: “Beam bridge” – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2019) (Learn how and when to remove this template message)

A cikk tényszerűsége vitatott. A vonatkozó vita a beszélgetőoldalon olvasható. Kérjük, segítsen abban, hogy a vitatott állítások megbízható forrásból származzanak. (September 2018) (Learn how and when to remove this template message)

(Learn how and when to remove this template message)

Beam bridges, also known as stringer bridges, are the simplest structural forms for bridge spans supported by an abutment or pier at each end. No moments are transferred throughout the support, hence their structural type is known as simply supported.

Beam bridge

Multispan plate girder bridge deck on concrete piers.

Ancestor

Log bridge

Descendant

Box girder bridge, plate girder bridge, trestle, truss bridge

Carries

Pedestrians, automobiles, trucks, light rail, heavy rail

Span range

Short

Material

Timber, iron, steel, reinforced concrete, feszített beton

Mozgatható

Nem

Tervezési ráfordítás

alacsony

Hamisítás szükséges

Nem, kivéve, ha helyben öntött vasbetont használnak

A legegyszerűbb gerendahíd lehet egy patakon átfektetett rönk (lásd rönkhíd), fadeszka vagy kőlap (lásd taposóhíd). A modern infrastruktúrához tervezett hidak általában acélból vagy vasbetonból, illetve a kettő kombinációjából készülnek. A betonelemek lehetnek vasaltak, előfeszítettek vagy utófeszítettek. Az ilyen modern hidak közé tartoznak a gerendás, lemezgerendás és dobozgerendás hidak, a gerendahidak valamennyi típusa.

A konstrukciótípusok között szerepelhet több egymás melletti gerenda, amelyek tetején egy fedélzet húzódik, vagy egy főgerenda mindkét oldalon, amely közöttük egy fedélzetet tart. A főtartók lehetnek I-tartók (más néven H-tartók), rácsos vagy dobozos gerendák. Ezek lehetnek félig átmenő, vagy a tetejükön átmenő hidat alkotó merevítők.

Egy gerendákat használó gyaloghíd egy patak felett a franciaországi Dordogne-ban

Mert nem adnak át nyomatékot, a tolóerők (mint egy ívhídnál) nem vehetők fel, ami olyan innovatív konstrukciókhoz vezetett, mint a lencse alakú tartószerkezetek és az íjhúros ívek, amelyek a vízszintes erőket a felépítményen belül tartják.

A gerendahidak nem korlátozódnak egyetlen fesztávolságra. Egyes viaduktok, mint például a kínai Feiyunjiang híd, több, pillérekkel megtámasztott, egyszerűen alátámasztott fesztávval rendelkeznek. Ez ellentétben áll a pillérek fölött összefüggő fesztávokat alkalmazó viaduktokkal.

A gerendahidakat gyakran csak viszonylag rövid távolságokra használják, mivel a gerendahidaktól eltérően nincsenek beépített támaszaik. Az egyetlen támasztékot a pillérek biztosítják. Minél távolabb vannak egymástól a támaszok, annál gyengébb egy gerendahíd. Ennek eredményeképpen a gerendahidak ritkán nyúlnak 80 méternél (250 láb) hosszabbra. Ez nem jelenti azt, hogy a gerendahidakat nem használják nagy távolságok áthidalására; ez csak azt jelenti, hogy gerendahidak sorozatát kell összekötni, így létrehozva az úgynevezett folyamatos fesztávolságot.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük