Ismerje meg a haditengerészet első hadrendbe állított szuperszonikus sugárhajtású vadászgépét. Ez a Tiger az egyik legritkább a Grumman “macskák” közül, mindössze 200 darabot építettek belőle, és nagyon kevés túlélő maradt belőle. A Tiger az F9F Panther/Cougar változataként kezdte életét, és a Grumman válasza egy modernizált Cougarra. Azonban annyira eltért a Cougar tervezéstől a 35 fokban döntött szárnnyal, a kokszosüveg alakú törzzsel és a csökkentett transzszonikus légellenállással, hogy az F-11A Tiger nevet kapta.
A haditengerészet meglátta a tervben rejlő lehetőségeket, és hamarosan öt első vonalbeli századba állította, akkoriban ez volt a haditengerészet leggyorsabb hordozóra épített vadászgépe. Az F-11-es arról is emlékezetes, hogy az első sugárhajtású repülőgép volt, amely 1956-ban egy nagy sebességű lövészkísérlet során lelőtte önmagát, amikor ereszkedés közben összeütközött saját lövedékével. A Tiger több mint tíz évig szolgált, 1968-ban vonult ki a katonai szolgálatból, amikor az F-8 Crusader váltotta fel.
Két prototípus Tigert építettek J79-es hajtóművel, F-11F-1F Super Tiger néven. Ez a repülőgép állította fel a magassági és a sebességi világrekordot. Érdekes módon a Super Tiger-t nem rendelték be gyártásba, bár a Saab Draken, a Lockheed F-104 Starfighter, a Dassault Mirage III és a Fiat G.91-es gépeket felülmúlta. Az ezt követő Lockheed-botrány során kiderült, hogy kenőpénzek és befolyásos politikusok befolyásolták az eredményt, hogy biztosítsák a Starfighter elfogadását.
A Tiger 1957 és 1969 között nézők millióit kápráztatta el a világ legrégebbi bemutatórepülő csapatával, a haditengerészet Kék Angyalaival. Ezekben a korai években a “Kékek” huszonhárom precíziós szabványos taktikai manővert hajtottak végre, némelyiket mindössze 36″ távolságban egymástól. Six planes and pilots (and a crew of 45 maintenance men) would insure the successful execution of 80 shows a year.
This F-11 Tiger was acquired in 2005 and has been cosmetically restored to display the markings of the U.S. Navy squadron VF-21 of the Atlantic Fleet.
Restoration completed in 2011.
| DISPLAY STATUS | COUNTRY OF ORIGIN | CURRENT LOCATION |
|---|---|---|
| Own | United States | Starfighter Hangar |
| PURPOSE & TYPE | MATERIALS | ERA & DATE RANGE |
| Fighter | Steel | Early Jets 1945 – 1975 |
| PRODUCTION & ACQUISITION |
SPECIFICATIONS | SERVICE HISTORY |
| MFG: Grumman First Produced: 1954 Number Built: 199 Armament: (4) 20mm-es ágyú és (4) AIM-9 Sidewinder A jenkik 2005-ben szerezték meg |
Szárnyfesztávolság: 31 ft 7.5 in Szárnyfelület: 250 sq ft Hossz: 46 ft 11.25 in Magasság: 13 ft 2.75 in Ömlesztett tömeg: 13,428 lbs Bruttó tömeg: 22,160 lbs Hajtómű: Wright J65-W-18 Lökettérfogat: 7,800 lbs. Cruise Speed: 577 mph Maximal Speed: 750 mph Range: Wright J65-W-18 Max: Június 26, 1957 (átvette az USN 8. repülőgép a második gyártásban) Júl 1957 – NAAS/NAATC Márc 195 – VF-21 NAS Oceana (farok AD) Dec 1959 – NAAS/NAATC Aug 1960 – VT-23 NAS Kingsville TX (farok 3H) Júl 1965 – VT-26 NAS Chase Bellville TX (farok 3L) Mar 1967 – NARF Cherry Point Stricken: 1967 július |