Láttuk és lovagoltuk a Suzuki V-Strom 650 és V-Strom 1000 “sport-kalandtúrázók” legújabb verzióit, és mindkettő megnyerte a közelmúltban végzett összehasonlító tesztjeinket. A 2017-es V-Strom 650 és a 2018-as V-Strom 1000 bemutatásával egy időben, a 2016 novemberében, az olaszországi Milánóban megrendezett EICMA kiállításon a Suzuki egy új, kis lökettérfogatú változatot is bejelentett, a V-Strom 250-et, de azt nem az amerikai piacra szánták.
Olvassa el 2017-es Suzuki V-Strom 650 tesztünket
Olvassa el 2018-as Suzuki V-Strom 1000 tesztünket
A Suzuki úgy döntött, hogy az ohiói Columbusban megrendezésre kerülő American International Motorcycle Expo (AIMExpo) kiállításra elhozza a V-Strom 250-et, amely a vállalat standján látható. A motor mellett egy tábla található, amelyen a kereskedők, az iparág és a média munkatársai, valamint a fogyasztók kitölthetnek egy felmérést, hogy felmérjék a V-Strom 250 iránti érdeklődésüket.
A V-Strom 250 közép- és literes kategóriájú testvéreire hasonlító stílusú, ADV-stílusú csőrrel, felálló ülésekkel, széles kormányrúddal, szélvédővel és integrált utasfogantyúval ellátott csomagtartóval rendelkezik. Az opcionális tartozékok közé tartoznak a kézvédők, a középső állvány és a kemény csomagok.
A motort ugyanaz a folyadékhűtéses, üzemanyag-befecskendezéses, SOHC 248 cm3-es párhuzamos ikermotor hajtja, amely a 2018-as GSX250R-ben is megtalálható, 6 sebességes váltóval és láncos végáttétellel. 17 hüvelykes öntött kerekeken gurul, kettős tárcsafékkel, az ülésmagasság 31,5 hüvelyk, az állítólagos önsúly pedig 414,5 font (a brit modell esetében).
Kitöltöttem a felmérést és azt mondtam, hogy “a fenébe is, hozzátok ide!”. Ha érdekel a V-Strom 250, de idén nem tudsz eljutni az AIMExpóra, beszélj a helyi Suzuki márkakereskedővel.