Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.
The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.
An angled profile view of the World’s Lightest BIke
The 3kg original
This no-név nélküli rakétahajó eredetileg 2008-ban készült, és alig több mint 3 kg-ot nyomott. Gunter végül 2,8kg-ra csökkentette a súlyát, mielőtt 2010-ben mindent szétszedett és különböző részeit eladta más súlymániás fanatikusoknak.
Ez úgy történt, hogy a kerékpár nagy részét, beleértve az eredeti egyedi építésű vázat is, eladták valakinek, aki a Fairwheel Bikes-nél dolgozott, egy olyan kerékpárboltban, amely nagy hírnévnek örvend a weenie bike világában a könnyű egyedi kerékpárok és egyedi projektek építésében.
A Gunter kerékpárja előtt a Fairwheel tartotta a világ legkönnyebb kerékpárjának korábbi rekordját az M2Racer Light Bike kerékpárjával.
Elegance defined
Emir Ibrahimpasic
A világ legkönnyebb kerékpárjának kormánya és nyerge közelről
Még több súlyt veszít…
Majdnem egy évnyi hiányzó és új alkatrészek beszerzése után a Fairwheel építése, amely Gunter eredeti Spin vázát tartalmazza, 2,7 kg-ot nyomott. A minimalista fekete matricákkal befejezve, a céljuk az volt, hogy egy olyan kerékpárt készítsenek, ami egy működő hegymászó versenyzőként is használható.
Mi természetesen már láttuk a kerékpárt, és megvoltak a saját ötleteink, hogyan lehetne még egy kis súlyt lefaragni belőle. Kárnak éreztük, hogy ő (Gunter) olyan közel került ahhoz, hogy hat font (2,72 kg) alá menjen, de nem sikerült egészen odáig nyomnia, csak néhány grammal maradt le róla.
Carbon egyedi váz a Spin bikes-tól
Emir Ibrahimpasic
A világ legkönnyebb kerékpárjának váza közelről
Váz és villa
A karbon váz, Gunter eredeti kerékpárjából származik, a német Spin cégtől, és Marc Siebert építette, a mérleg nyelve pedig hihetetlen 643-as.9g.
A vázhoz hasonlóan az eredeti, egyedi kézzel készített villát is megtartották. A német THM cég által épített villa súlya 185,9 g.
Kapcsoló váltó
Emir Ibrahimpasic
Közelkép. a világ legkönnyebb kerékpárjának sebességváltóiról
A pilótafülke
A kormány, szár, a fékkarok, a fékház és a kormányszalag összesen 264.6g. A karbon kormányt a Schmolke készítette egy NoRa szárra, míg a fékkarokat egykori Campagnolo Ergo váltókarokból építették.
A Schmolke biztosította a nyeregcsövet is, amelyhez egy Tune Speedneedle nyereg párosul. A váltókarok régi stílusú alsócsöves erőfeszítések (könnyebbek), de a BTP szénszálból készültek. Mindig elegáns megjelenés.
Fairwheel Világ Legkönnyebb Kerékpár oldalsó profil
Emir Ibrahimpasic
A világ legkönnyebb kerékpárjának oldalnézetből készült profilfelvétele
Ax Orion fékek
Emir Ibrahimpasic
A világ legkönnyebb kerékpárjának fékjei közelről
Kerekek
A Fairwheel itt tudta a legnagyobb súlycsökkentést elérni Gunter kerékpárján. Az eredetileg 709,6 g súlyú Lew-kerekeket Jason és csapata saját, egyedi keréképítésű kerekekre cserélte, amelyek prototípus Ax Lightness felniket, Dash prototípus kerékagyat, Pillar titán küllőket és Tufo egyedi abroncsokat tartalmaznak. Ez a teljes kerékkészlet 583 g volt.
A Fairwheel AX Lightness Orion fékeket adott hozzá BTP versenybetétekkel, ami ténylegesen növelte a súlyt, és 103,5 g-ot tett ki. Gunter korábbi fékjei 71,6g-ot nyomtak.
Az alsó konzol
Emir Ibrahimpasic
Egy közeli…close up of the bottom bracket on the World’s Lightst Bike
A hajtáslánc
Emir Ibrahimpasic
A közeli felvétel a láncszemről a világ legkönnyebb kerékpárján
A hajtáslánc
A Fairwheel lecserélte a hajtókarokat Gunter THM Claviculájáról egy hollandiai Myth prototípusra. A prototípus súlya 281,4 g volt a THM hajtókar 298 g-jával szemben.
A hajtáslánc további változtatásai során teljes kerámia alsó fogantyút használtak, és új, Fibre-Lyte által gyártott szénszálas székeket adtak hozzá. A láncot a tajvani YBN cég által gyártott titán láncra cserélték. A pedálokat az Aerolite egyedi készítésű párjára cserélték, amelyek hasonlóak azokhoz, amelyek Gunter kerékpárján voltak, de könnyebbek.
A Fairwheel egy SRAM Red hátsó váltót adott a kerékpárhoz. Ez nehezebb volt, mint az egyedi Huret/BTP hátsó váltó, amit Gunter választott, míg az első váltó egy Campagnolo Record.
Pedálok olyan egyszerűek, mint
Emir Ibrahimpasic
A világ legkönnyebb kerékpárjának pedáljai közelről
A jövő
Jason a Fairwheeltől elmondja, hogy a kerékpár még egy építésen ment keresztül, mielőtt szétszedték és a különböző alkatrészeket továbbadták. Mint korábban, ez az építés is azt célozta, hogy a kerékpár tökéletes hegymászó legyen. Ez körülbelül negyed kilóval növelte a kerékpár súlyát, de még mindig könnyebb volt, mint Gunter verziója.
Az anyagok és a gyártási folyamatok 2010 óta némileg fejlődtek, és egy 2,7 kg-nál könnyebb kerékpár a lehetőségek határain belül van. Jason egyetért azzal, hogy egy még könnyebb kerékpár elkészítése nem jelentene problémát, de végül is ez nem egy projekt számukra.
A végén azonban úgy döntöttem, hogy bár papíron van egy 6 kilogramm alatti kerékpárom, de jelenleg nem építem meg. Úgy tűnik, jelenleg elég nekem, ha csak tudom, hogy képes vagyok rá
Egy összehasonlításként
A világ legkönnyebb sorozatgyártású országúti kerékpárja az AX Lightness VIAL Evo Ultra, amely a teljes kerékpárra állítólag 4,4 kg-ot nyom. Az AX alkatrészek valójában a legkönnyebb egyedi építésű kerékpáron szerepelnek, ahogy fentebb említettük. Az AX Lightness saját vázzal (súlya 660 g), karbon féknyergekkel, nyereggel, nyeregcsővel és U24T kerekekkel rendelkezik a VIAL Evo Ultra-n. A hajtáslánc Praxis lánckerekekkel és THM-Carbones hajtókarokkal rendelkezik. A sorozatgyártású kerékpárért 15 000 eurót (~15 800 USD) kell fizetni.
The AX Lightness Vial evo Ultra
AX Lightness
An side on profile view of the AX Lightness Vial evo Ultra
