Tehet-e súlyt a csomagtartóba vagy a pickup ágyába, hogy javítsa a téli tapadást? A legjobb tapadás érdekében azt szeretné, ha a jármű súlyának nagyobb százaléka a meghajtó kerekek fölé összpontosulna, vagyis azon kerekek fölé, amelyekre a motor küldi az erőt az autó mozgatásához. Alapvetően:
- Hátsókerék-hajtású jármű hátuljára ne tegyen súlyt
- elsőkerék-hajtású jármű hátuljára ne tegyen súlyt
- összkerék-hajtású jármű hátuljára ne tegyen súlyt
- megfontolandó, hogy bizonyos körülmények között súlyt tegyen a négykerék-hajtású jármű hátuljára
Itt vannak a részletek.
- A hátsó súly segít az összkerékhajtású járműveknél
- Pickupok
- Egyéb hátsókerék-hajtású járművek
- How Much Weight?
- A plusz súly miatt nehezebb lesz megállni?
- A legjobban használható anyagok
- Hová tegyem?
- A plusz súly nem segít a tapadáson az FWD vagy AWD járműveknél
- Súlyra van szükségem hátul az összkerékhajtáshoz? Talán.
- A megfelelő gumiabroncsok fontosabbak
A hátsó súly segít az összkerékhajtású járműveknél
Pickupok
Ha hó van az úton, és azt tapasztalja, hogy nincs elég tapadása a dombokon való feljutáshoz, kanyarokban ficánkol, vagy a gumiabroncsok kipörögnek, amikor a járművet csak enyhe gáznyomással sebességbe kapcsolja, ez annak a jele, hogy több súlyra lenne szüksége.
A pickup teherautót teherszállításra tervezték, de manapság sok teherautó-vezető nem szállít rendszeresen semmit az ágyában. Az üres rakodótér azt jelenti, hogy hiányzik a teherautó hátsó tengelyére a kiegyensúlyozott kezelhetőség érdekében tervezett súly egy része, és a hátsó kerekek nem kapnak ideális tapadást. Jó dolog a plusz tömeg hozzáadása.
Egyéb hátsókerék-hajtású járművek
Egy hátsókerék-hajtású személygépkocsi vagy SUV súlyegyensúlya közel egyenletes az első és a hátsó kerekek között, mindkét gumiabroncs nagyjából egyenlő arányban viseli a jármű terhelését. Ha némi súlyt helyezünk a csomagtartóba a hátsó tengely fölé, az segíthet egy kicsit a havon való tapadáson, de nem akkor, ha az autó hátul teljesen tele van felszereléssel és emberekkel. In that instance, you’ve already got a greater percentage of weight over the drive wheels and you don’t need to add anything else.
How Much Weight?
Figuring out the right weight to carry could take a bit of trial and error to see what works best for your vehicle and driving. Below are general rules of thumb.
Of course, never add more payload than the safe weight limit listed in your owner’s manual under “standard” and “maximum” vehicle payloads.
| Type of Vehicle | Suggested Added Weight |
|---|---|
| ½-ton pickup | 240-300 lbs. |
| ¾- to 1-ton pickup | 300-400 lbs. |
| Sedan/SUV/CUV | 100 lbs. |
A plusz súly miatt nehezebb lesz megállni?
Az intuitívnak tűnhet, hogy egy nehezebb autó hosszabb fékutat jelent a megnövekedett lendület miatt. Nem feltétlenül.
A hozzáadott tömeg (legfeljebb néhány száz kiló) nem elég ahhoz, hogy jelentős különbséget tegyen a fékezésben. A súly ellapítja a gumiabroncsokat, megnövelve az érintkezési felület méretét, vagyis azt a területet, ahol a gumi az úttal találkozik. A gumik kevésbé lesznek gömbölyűek, és nagyobb lesz a tapadási felületük, ami segít a jármű gyorsabb lassulásában.
A legjobban használható anyagok
A cső alakú homokzsákok a legnépszerűbbek. Ezek 60-70 kilós zsákokban kaphatók, körülbelül 5 dollárért a barkácsáruházakban és a barkácsáruházakban.
A homok mellett gyakori anyagok a súlyozáshoz a vízelvezető kavics, a virágföld, a macskaalom és a kősó. Ezek bármelyikét megszórhatja a talajra a tapadás érdekében, ha valaha is elakadna a hóban. Tavasszal az új ültetésekhez dobjon földet a kertbe.
Néhány pickup vezetője a tél folyamán a platón hagyja a nyerges vontatót, ami nagyjából 250 kilót adhat hozzá.
Minden típusú járműhöz vannak újrafelhasználható, vízhólyagos tapadást segítő eszközök is, amelyek ára 70-200 dollár között mozog.
Még az is segíthet, ha tele van a benzintank. Egy teli 16 gallonos tank több mint 100 fontot adhat hozzá.
Más szempontok:
- A műanyag háló, a zsákvászon és a műanyag zsákok a tél folyamán elkezdenek szétesni. A rozsdát kockáztatja, ha a zsák anyaga összegyűjti a nedvességet, majd szivárog és érintkezik a fémmel. Ennek megelőzése érdekében vásároljon kétszeresen becsomagolt zsákokat. Ezzel potenciálisan több szezonra is meghosszabbíthatja a súly élettartamát.
- Ne hagyja, hogy a teherautó platója csak úgy feltöltődjön hóval, hogy súlyt biztosítson: Vezetés közben az Ön mögött ki fog repülni, ami láthatósági problémákat okozhat a következő járművek számára.
- NEM használjon cementtömböket vagy vasúti síneket, amelyek egy balesetben veszélyes lövedékké válhatnak.
- Ha az utak általában szárazak, csak időnként csúszós téli körülmények között, akkor a legjobb benzinfogyasztás érdekében csak akkor adjon hozzá súlyokat, ha van időjárás, és tartsa a zsákokat tárolva, amikor nincs,
Hová tegyem?
A zsákokat a hátsó tengely fölé kell középre helyezni, vagy a lehető legközelebb hozzá. Ez azt jelenti, hogy a csomagtartóban vagy a raktérben, olyan közel a hátsó kerekekhez, amennyire csak lehet az RWD autókban és SUV-kban, illetve közvetlenül a kerékjáratok mellett egy pickupban. Nem jó ötlet a súlyt a pickup hátsó ajtaja mellé ékelni, mivel ez túlságosan megkönnyítheti az első részt, ami kezelhetőségi instabilitást okozhat.
A plusz súly nem segít a tapadáson az FWD vagy AWD járműveknél
Elöl hajtott autóknál a motor súlyának körülbelül 65 százaléka az első tengely felett van. Ez a havon való tapadás szempontjából jó dolog. A súly egy kicsit ellapítja az első gumiabroncsok alakját, még akkor is, ha ugyanolyan abroncsnyomással rendelkeznek, mint a hátsók. Ez növeli a súrlódást az út és az autó mozgatásáért felelős kerekek gumiabroncsai között. A nagyobb súrlódás nagyobb úttartást jelent.
A csomagtartó súlyának növelése valóban problémákat okozhat az FWD autóknál, különösen, ha az egész család és a csomagok fel vannak pakolva. A sokkal nagyobb hátsó súly billegő hatást válthat ki, mivel a hátsó súly miatt az első viszonylag túl könnyűvé válik a megfelelő tapadáshoz.
A nagyobb súly az összkerékhajtású járműveknél sem javítja a tapadást. Ha csúszást vagy megcsúszást észlel, az AWD-motor teljesítményének legalább 90 százalékát arra a kerékre küldi, amelynek gumiabroncsai jobb tapadást kapnak. Ha több súly van hátul, az túlságosan megkönnyítheti az elsőt, ami ott kisebb tapadást okozhat. A motor ezt úgy kompenzálhatja, hogy nagyobb teljesítményt küld ezekre a kerekekre, ami azok kipörgését okozhatja.
Plusz, az AWD jelentős súlyt ad egyes autómodelleknek, ami szintén segít a tapadásban.
Súlyra van szükségem hátul az összkerékhajtáshoz? Talán.
Az automata sebességváltós, összkerékhajtású járművek télen plusz súly nélkül is jól bírják a tapadást, feltéve, hogy a gumiabroncsok futófelülete jó állapotban van. Ha kézi sebességváltóval rendelkezik, ha sokat vezet jeges körülmények között vagy emelkedőkön, vagy ha még akkor is kipörög, ha csak enyhén nyomja a gázt, némi súly hátul még mindig segíthet.
A megfelelő gumiabroncsok fontosabbak
A jó állapotban lévő gumiabroncsok sokkal fontosabb tényezőt jelentenek a súlynál a hóban való elindulás, kanyarodás, gyorsítás és megállás szempontjából. A kellő futófelület nélküli gumiabroncsok megpördülnek vagy megcsúsznak a havon, akár van hátul plusz súlya, akár nincs. Még ha AWD vagy automata 4WD járműve van, akkor sem lesz biztonságos tapadása, ha kopott gumik vannak.
De ha jó gumikkal rendelkezik, és RWD személygépkocsit vagy SUV-t, pickupot vagy manuális 4WD járművet vezet, akkor a homokzsákok hátulra helyezése téli körülmények között is adhat némi plusz tapadást.