California Air Resources Board egyhangúlag jóváhagyta az új szabályozást az új nehéz teherautókra, amelyeket …. az államban, amely 90 százalékkal csökkenti az NOx-kibocsátást.
getty
Ez egy 10 éve készülő döntés volt. Csütörtökön a kaliforniai légierőbizottság végre jóváhagyta az új szabályozást, amely drasztikusan csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást az államban.
Az egyhangú döntés fokozatosan új szabályokat vezet be a nehéz tehergépkocsikra vonatkozó dízelüzemű teherautókra, és megköveteli a gyártóktól a szigorúbb kibocsátási előírások betartását, a motorvizsgálati eljárások felújítását és a motorok garanciájának meghosszabbítását.
A nehéz dízelüzemű motorok magas NOx-szintet termelnek “alacsony terhelésű” körülmények között, például üresjáratban, lassú mozgásban vagy gyakori megállások alkalmával. A jelenlegi előírások nem szabályozzák hatékonyan ezeket a szennyezőanyagokat. Kaliforniában ma körülbelül 1 millió nehéz tehergépkocsi közlekedik, és évente körülbelül 25 000 nehéz tehergépkocsit adnak el.
A CARB szerint a nehéz tehergépkocsik gyártóinak többféle műszaki lehetőségük van az új szabályoknak való megfelelésre. A stratégiák közé tartozik a jobb motorkalibráció, a szelektív katalitikus redukciós rendszerek (SCR) fejlesztése, valamint az olyan új üzemanyag-takarékos technológiák, mint a hengerek kikapcsolása, amelyek szintén sokkal alacsonyabb NOx-kibocsátást tesznek lehetővé.
Az újonnan jóváhagyott előírások 2026-ban történő teljes körű bevezetése esetén a teherautók alacsony terhelési körülmények között történő üzemeltetése esetén az NOx-kibocsátás legalább 90 százalékkal csökken, ami 16 millió könnyű tehergépjármű forgalomból való kivonásával egyenértékű. A mindenre kiterjedő előírások a 2024-től értékesített, Kaliforniában engedélyezett járművekre vonatkoznak, és egy szóvivő szerint kevesebb mint 6 százalékkal növelik majd a teherautók árát.