A Porsche mintegy 17 éve gyártja a Cayenne-t. A luxus SUV minden évben sokakat vonz, a Cayenne megragadja őket a teljesítményével és a felső kategóriás felszereltségével.
Mégis, mint sok más jármű az autóiparban, nem minden modellév tökéletes. A CarComplaints.com összegyűjtötte az oldaluk adatait, és a 2004-es évet találta a legrosszabb Cayenne modellévnek. Íme, mi adta ezt a címet ennek a modellnek.
Miért a 2004-es Porsche Cayenne a legrosszabb modell?
A CarComplaints.com a legtöbb panaszt a 2011-es modellre jelentette. De ők a 2004-es verziót értékelték a legrosszabbnak, mert a javítási költségek magasabbak, és a problémák súlyosságát ez az év hozta, különösen az alacsonyabb futásteljesítmény mellett.
A 2004-es Porsche modellt két fő probléma sújtotta. A második legrosszabb probléma, amellyel a tulajdonosoknak meg kellett küzdeniük, a hajtásláncot érintette. A középcsapágy hajlamos volt eltörni, ami problémákat okozott az autóval.
A csapágy maga egy meglehetősen olcsó alkatrész volt, de a Porsche nem úgy építette járműveit, hogy az egyes alkatrészek ilyen módon cserélődjenek. A probléma megoldásához a teljes hajtásláncot ki kellett cserélni, aminek a javítása körülbelül 2400 dollárba kerülhetett.
A tulajdonosok nem voltak túl boldogok a helyzettel, mert a hordozócsapágyak 68 000 és 134 000 mérföldes futásteljesítmény között törtek el. Voltak olyanok, akik épp csak túl voltak azon, hogy több mint ezer dollárt fizettek más tételek javíttatásáért, csak azért, hogy néhány héten belül visszatérjenek a kereskedőhöz, hogy még több pénzt fizessenek ki a hajtáslánc problémájáért. A CarComplaints.com a pontozási skála szerint elég rossz súlyossággal értékelte.
A 2004-es Porsche Cayenne legsúlyosabb problémája
RELATED: A Motor Authority szerint a Porsche 911 a legjobb autó
A Porsche legsúlyosabb problémája a 2003-2006-os modellévekben jelentkezett. Ezekbe a modellekbe gyárilag műanyag hűtőcsöveket szereltek be. A csövek a motortéren keresztül futottak, ahol nagyon felforrósodtak, és a végén megrepedtek a csövek.
Ezután a hűtőfolyadék vagy csöpögött, vagy kiömlött a csövekből, attól függően, hogy milyen súlyos volt a sérülés. Ez a CarComplaints által igazán szörnyűnek minősített eset mindössze 37.000 és 75.000 mérföld közötti futásteljesítmény után következett be.
A jelek szerint a Porsche tudott a problémáról, mert később olyan javítókészleteket árultak, amelyek alumíniumból készültek a műanyag helyett. De nem fedezték a csere költségeit. A tulajdonosok fizettek a drága készletekért, amelyek munkadíjjal együtt 3600 dollárba kerültek.
Mivel ez egy ismert probléma volt, amellyel számos autósnak kellett szembesülnie, ezért per indult a cég ellen. 2014-ben a Porsche beleegyezett, hogy a csövek cseréjének költségeinek egy részét kifizeti, és a már kifizetett összegek visszatérítése felé is fizetne, gyorsan érvényesítették kárigényüket.
Hogyan áll a 2020-as Porsche Cayenne?
RELATED: A Porsche Taycan hatékonyabb, mint azt az EPA állítja
Nagyjából 16 évvel előrébb járunk, és a Porsche bemutatta a Cayenne új, 2020-as modelljét. A dolgok határozottan javultak ennél a SUV-nál, de még nem egészen bolondbiztosak.
A J.D. Power 5-ből 3-ra értékeli a megbízhatóságot, amivel az átlagos tartományban landol. Tehát nem olyan nagyszerű, de félig sem rossz. Valamit jól csinál mostanában a Porsche.
Amint a U.S. News and World Report is írja, az üzemanyag-fogyasztás nem nyűgöz le különösebben: 22 mpg az autópályán. Ha a Turbót választod, még rosszabb a helyzet, csak 19-et kapsz. De a teljesítmény az, ami ezt a SUV-t kiemeli a többi közül.
A Cayenne alapkivitelben 3,0 literes motorral, a Cayenne S pedig 2,9 literes, duplaturbós motorral rendelkezik. A Turbo mindegyiket felülmúlja egy 4,0 literes, duplaturbós V8-as motorháztetővel a motorháztető alatt.
A Porsche Cayenne a 2000-es évek elején rázósan indult. Az évek során és sok problémával később a Cayenne nevet szerzett magának. További fejlesztésekkel a tarsolyában a jövőben talán a luxus középkategóriás SUV-ok egyik legjobb versenyzője lehet. Addig is, ha több pénzt szeretne kapni a pénzéért, nézzen egy másik Porsche, például a Carrera felé.