Egy gyakori autós kérdés, hogy “mi a különbség a lóerő, a fékezési lóerő és a metrikus lóerő között?”. Nem alaptalan ez a kérdés, mivel az autógyártók nem használnak egységes rendszert, így a játékosokat könnyen magával ragadhatja a teljesítményadatok hulláma, és ha nem vigyázunk, azt hihetjük, hogy egy autó nagyobb vagy kisebb teljesítményű, mint amilyen valójában.
Hogy mindannyian egy oldalon álljunk, a teljesítmény a munka és az idő hányadosa, a munka pedig az erő és a távolság szorzata. Ezekből az egyenletekből származnak a lóerő első definíciói.
– Jobbra vezetés: elvégezzük a baloldali vezetés tesztjét
A legenda szerint egy James Watts nevű skót mérnök mérte meg a lovak vonóerejét egy bányaaknában. Megállapította, hogy egy lóerő nagyjából 33 000 lábfont percenkénti munkának felel meg, és ennek következtében született meg az egy lóerő definíciója.
Mi a HP a BHP-vel és a PS-szel szemben?
Az egy lóerő metrikus megfelelője, amelyet 1 PS-nek neveznek, 4500 kilogrammméter per perc, ami kerekítve 32 550 lábfont per perc, azaz 0.9863 lóerő.
A motor lóerejét általában dinamométeren mérik, amely egyfajta mechanikus fék, amelyet arra használnak, hogy változó terheléssel terheljék a járó motort, így a nyomaték és a teljesítmény különböző fordulatszámok mellett is kiszámítható – innen ered a fékezési lóerő (amelyet mindig egy adott fordulatszámnál adnak meg).
A motor teljesítményét általában dinamométeren mérik.