A teherfuvarozási ágazatban járatlanok számára a “lumper” egy kitalált szónak, vagy ami még rosszabb, egy lehetséges visszaélésnek tűnhet. A valóságban azonban a lumperek elválaszthatatlan részét képezik a teherfuvarozási ágazatnak. A kamionosok naponta találkoznak velük. Vessünk tehát egy pillantást arra, hogy kik is ők.
A lumperek olyan munkások, akik a rakomány be- és kirakodásával foglalkoznak. Elsősorban az élelmiszer- és élelmiszerszektorban találhatók. De más iparágakban is találkozhatunk velük. A lumperek kiszervezett vagy harmadik fél által alkalmazott munkavállalók. Ez azt jelenti, hogy sem a fuvarozó cég, sem az ügyfelek nem alkalmazzák őket.
Mire van szükség a rakodómunkásokra?
A teherautó-vezetők jogosan szenvednek a fáradtságtól a hosszú órákon át tartó vezetés után. A hosszú utak végén, amire szükségük van, az egy jó kis pihenés. Ez feltölti őket energiával és felkészíti őket a következő útra. Ha azonban a rakományt is le kell rakodniuk, a fáradtságuk fokozódik, és a következő út késik. Ez láncreakciót okozna, és az összes következő út késne.
Az ilyen szükséghelyzet elkerülése érdekében szükség van a rakodókra. Ők végzik a megerőltető kirakodási munkát, lehetővé téve a járművezető számára a pihenést. A sofőrök a kirakodás során a sérülések kockázatának is ki vannak téve. A rakodómunkások profik, és sokkal jobban el tudják látni a munkát, mint a sofőrök.
Az 1980-as évek után a teherfuvarozási ágazat dereguláción ment keresztül. Több vállalat lépett be az iparágba. A kialakuló szakszervezeti törvények következtében pedig a dokkmunkások nem léphettek be a pótkocsiba. Ekkor vált külön területté a rakodási szolgáltatás, és bővült a működés.
Ki alkalmazza és foglalkoztatja őket?
Amint már említettük, a rakodómunkások harmadik féltől származó alkalmazottak. Vannak elismert és engedélyezett lumpoló cégek, amelyek a lumpolókat foglalkoztatják. Ezek a vállalatok megfelelő képzést biztosítanak a rakodómunkásoknak, hogy felkészítsék őket a megterhelő munkakövetelményekre. A vállalatok kompenzációs programokat is biztosítanak az alkalmazottaknak, és biztosítási fedezet alatt tartják őket.
Mégis találkozhat olyan lumperezőkkel is, akik nem tartoznak egyetlen lumperező vállalathoz sem. Ezek alapvetően szabad ügynökök, akik önfoglalkoztatók. Ők maguk kötnek csomagosztási megállapodásokat a kamionosokkal és az ügyfelekkel.
Mindenhol használnak csomagosztókat?
Normális esetben nem mindenhol találkozhatunk ugyanolyan mértékben csomagosztókkal. Ez iparáganként és a munkaügyi törvények szerint változik. Az élelmiszeriparban van az egyik legnagyobb koncentrációja a rakodómunkásoknak, mivel a nagy mennyiségű, változatos rakomány berakodása ott kihívást jelent. Az időben történő kirakodás pedig még nagyobb kihívást jelent anélkül, hogy az áru megsérülne.
Néhány teherfuvarozó cég ragaszkodik ahhoz, hogy a sofőrök duplán dolgozzanak rakodóként. Az ilyen cégek azonban kevesen vannak. A teherautó-sofőrökre már így is nagy nyomás nehezedik, hogy időben szállítsák az árut. A rakodómunka további fizikai és mentális stresszt jelent számukra, ami teljesen elkerülhető.
Mennyit kereshetnek a rakodómunkások?
Létezik egy fix díj, de a rakodómunkásokat általában egyösszegben fizetik. A kamionsofőrök készpénzben fizetnek nekik azért, hogy elvégezzék a csomagosztási munkát. A kamionos cég megtéríti a sofőröknek, a pénzt pedig a végfelhasználótól követeli.
A lumperek átlagosan óránként 10-12 dollár között keresnek bármit, bár nincs egységes díjszabás a szolgáltatásaikért. Az árak teljes mértékben alkuképesek, és a rakomány mennyiségétől és a be- és kirakodás sürgősségétől függően változhatnak.
Néha előfordul, hogy a végfelhasználók megtagadják a fuvarozó cég által küldött számlák kiegyenlítését. Ez kellemetlen helyzetet teremthet. A fuvarozó cég vezetőségének és az ügyfélnek meg kell beszélnie és meg kell oldania a helyzetet, hogy megakadályozza annak további romlását.
Az újonnan belépő vagy az iparágba belépni készülő fuvarozóknak teljes körű felvilágosítást kell kapniuk a cég vezetőségétől a lumper fizetési politikát illetően. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a végén a saját zsebükből fizetik ki a lumpert, és nem kapnak visszatérítést sem.
A lumpingszolgáltatás legális?
Ezzel kapcsolatban megoszlanak a vélemények. A legtöbben nem tartják illegálisnak. Sokan mások azonban igen. Van itt egy bizonyos szürke zóna.
Az USA gépjárműfuvarozói törvénye a 49. fejezet 15. szakaszának 141-03. paragrafusában beszél a lumpolásról. Megemlíti azt is, hogy milyen körülmények között tekinthető legálisnak a lumpolás, és mikor nem.
Egy nagy élelmiszerüzlet felbérelhet egy lumpolási szolgáltatót, hogy a raktárában/üzletében rakodja ki az árut. Ez jogszerű gyakorlatnak minősül. Bizonyos esetekben azonban előfordul, hogy a sofőr fizet a lumpolónak, de nem kap visszatérítést. Ez illegálisnak minősül.
A lumpolók időnként nem jelentik be jövedelmüket az IRS-nek. Ez egyértelmű példája a törvénysértésnek.
A lumpingszolgáltatások átverések?
Sok valódi lumpingszolgáltató létezik, amelyek szerves részét képezik a logisztikai iparnak. Bizonyos esetekben azonban a lumpolók kihasználnak egy helyzetet, és a tevékenység átveréssé fajul.
Nézzünk egy példát: Egy pótkocsira 10 blokkot pakolnak, mindegyikben 8 sornyi rakományt. A célállomásra érve azonban az ügyfél ragaszkodik ahhoz, hogy csak 8 blokk legyen – mindegyikben 10 sorral. És megkéri a sofőrt, hogy végezze el az átpakolást, vagy bízzon meg egy rakodót, hogy tegye meg a szükséges lépéseket.
A címzett kötelessége, hogy pontosan tájékoztassa a szállítmányozót a csomagolás részleteiről. Ezt jó előre közölniük kell, hogy a feladó az igény szerinti csomagolást el tudja végezni. A sofőr semmilyen módon nem vesz részt mindebben. Tehát az, hogy az utolsó pillanatban történő átcsomagolásért ő fizessen, átverésnek minősül.