Feltételezzük, hogy minden autós nagyjából tudja, mire szolgál az autóban lévő sebességváltó – de valószínűleg messze nem mindenki tudja, hogyan is működik valójában. Ráadásul a sebességváltónak sokféle típusa és beépítése létezik. Olvasson tovább itt, és tudja meg, hogyan működik a sebességváltó.
A sebességváltó az autó alapvető része. Közvetlenül a motorra van szerelve, és a motor égésteljesítményét alakítja át lendületté, amely a kerekeket hajtja.
A sebességváltó felelős a hatékony vezetésért. A sebességváltással biztosítja, hogy a fordulatszám (percenkénti fordulatszám) alacsony maradjon, így a motor nem terhelődik túl, és csökken az üzemanyag-fogyasztás. A sebességváltó felelős mind a sebesség, mind a lendület átalakításáért energiává, amely aztán az egész autót mozgásba hozza, és fő célja, hogy a motort a lehető leghatékonyabbá tegye azáltal, hogy csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, miközben a lehető legnagyobb teljesítményt kapja.
Más szóval, a sebességváltó úgy működik, hogy a motorból érkező energiát a meghajtótengely és a tengely mentén továbbítja a kerekekhez, lehetővé téve az autó vezetését.
Ez mindezt fogaskerekek és sebességfokozatok segítségével teszi, amelyeket a vezető vagy automatikusan, vagy kézzel választ ki.
A kézi sebességváltóval rendelkező autóban a kuplung hidat képez a motor és a sebességváltó között, így a kuplungpedál lenyomásával válthat sebességet. Egy automata sebességváltóban ez teljesen automatikusan történik.
A szervizkönyvben láthatja, hogy mikor van itt az ideje az olajcserének a sebességváltóban. Ez minden jármű karbantartásának szerves részét képezi, és általában a szervizvizsgálat részét képezi. Még apróságok is nagy károkat okozhatnak a sebességváltóban. Ha tehát azt veszi észre, hogy másképp viselkedik, mint korábban, érdemes szerelővel ellenőriztetnie.
Ha azt fontolgatja, hogy saját maga javítja a sebességváltót, íme egy útmutató.
Ha autóvásárlás előtt áll, érdemes lehet átgondolni, hogy milyen sebességváltót válasszon – hiszen egyes autóosztályokban ez is opció. Ebben a cikkben segítünk eligazodni, hogy a megfelelő döntést hozhassa meg. Segítünk abban is, hogy áttekintést kapjon a modern autókban található számos sebességváltó-típusról és azok működéséről.
Kézi váltó vs. automata váltó
A kézi váltóval rendelkező autókban 5 vagy 6 előremeneti és 1 hátrameneti fokozat van, amelyek között az autó vezetője váltogat, míg az automata váltóval rendelkező autók a szükséges sebességváltásokat automatikusan végzik.
A brit autótulajdonosok hagyományosan és túlnyomórészt kézi váltóval közlekednek. Az Autobutler szerelőinek becslése szerint a teljes brit autópark mintegy 80%-a kézi váltós. Az elmúlt 30 évben azonban nagyon megnőtt az automata váltós autók száma az utakon.
1985-ben a brit autók mindössze 5%-a rendelkezett automata váltóval, míg ma már 20%-nak van automata váltós autója. 2017-ben a brit piacon eladott autók 40%-a volt automata váltós – tehát a britek egyre inkább hozzászoknak ehhez a váltófajtához.
Az automata váltós autó vezetésének előnye természetesen az, hogy egyáltalán nem kell sebességet váltani. Ez a kényelemről szól. Különösen sorban álláskor hihetetlenül jó érzés az automata váltó, így nem kell a sebességváltásra koncentrálnia.
Ha azonban kézi váltós autót vásárol, akkor élvezni fogja az irányítás és a tapadás érzését a sebességváltással. Sok autótulajdonos szereti a kézi váltó irányításának érzését. Emellett egyes autók esetében úgy tűnik, hogy a kézi váltó hosszú távon olcsóbb fenntartani.
Automata váltó – hogyan működik
A “közönséges” automata váltó elektronikusan vezérelt a sebességváltóban, és hidraulikus rendszerrel működik. És mivel a sebességváltó úgy van kialakítva, hogy az autó fordulatszámának változásakor új fokozatba kapcsol, ez azt is jelenti, hogy az automata váltóval jó az üzemanyag-takarékosság.
Amint a neve is mutatja, az autó vezetőjének nem kell kézzel váltania a fokozatokat. A váltókar leggyakoribb beállításai: P a parkoláshoz, R a hátramenethez, N a semlegeshez és D a vezetéshez.
Az automata váltóval való vezetésről bővebben olvashat blogunkban.
Az automata váltókat gyakran úgy tervezik, hogy a fogaskerekek közepén egy nagy fogaskerék – a “napkerék” – található, amely továbbítja a motortól érkező erőt. A fogaskerék körül számos kisebb fogaskerék, úgynevezett bolygóművek (mint a bolygók a Nap körül) helyezkednek el. Ezek különböző méretűek, és össze is kapcsolhatók, illetve szét is választhatók. Körülöttük pedig egy másik nagy fogaskerék van, amely továbbítja az erőt a bolygó fogaskerekekről, amelyek aztán továbbítják az erőt a kerekeknek. A sebességváltások a különböző bolygóművek közötti folyékony átmenetben történnek, ami simábbá és csendesebbé teszi a vezetést, mintha a kézi sebességváltóknál a kuplungon keresztül kellene ki- és bekapcsolni.
A pl. Ford számos autójának van egy Power Shift nevű automata sebességváltó változata. Ez úgy működik, hogy a sebességváltók még jobban reagálnak a gázpedál nyomására, és ezt követően jobb tapadást kapnak – így ha erősen rálépünk a gázpedálra, az autó viszonylag jobban és gyorsabban tud gyorsulni.
Ezeken kívül van a piacon CVT (Continuous Variable Transmission) sebességváltó is. Ennek jellemzője, hogy egyetlen lánc vagy szíj van, amely a sebességtől és a fordulatszámtól függően két dob között állítható. Ennél az automata sebességváltónál az átmenet ezért még simább, mint a fogaskerekes és tengelyes sebességváltónál.
Nem szabad megfeledkezni az autó teljesen automata sebességváltójának rendszeres szervizeléséről. Ennek oka, hogy a sebességváltó idővel hajlamosabb a közvetlen sérülésre és kopásra, mint a kézi sebességváltók, ahol a tengelykapcsoló jobban ki van téve a kopásnak. A szervizellenőrzéshez a teljesen automata sebességváltót meg kell tisztítani a váltóolajban lévő lerakódásoktól és egyéb kopással kapcsolatos szennyeződésektől.
Félautomata sebességváltó
A félautomata sebességváltóban a kuplung továbbra is a sebességváltó része (de nem a kuplungpedál), míg a sebességváltásokat egy számítógép tartja fenn automatikusan.
Az, hogy a félautomata sebességváltó a gyakorlatban hogyan működik, autóról autóra nagyon eltérő. Egyes autókban egyáltalán nem kell semmit sem tennie a sebességváltáskor, és hagyhatja, hogy a motor és az elektronika elvégezze Ön helyett a munkát.
Másokban “szólnia” kell a motornak, hogy mikor akar magasabb vagy alacsonyabb fokozatba kapcsolni. Ön megnyomja a váltókart a kívánt irányba, és az elektronika kapcsolja a fokozatokat Ön helyett. A tényleges váltás egy úgynevezett “aktuátorban” történik.
Végezetül, más autók lehetőséget adnak Önnek arra, hogy maga döntse el, hogy teljesen kéz nélkül, vagy a váltókarral akar-e váltani.
A pénzügyi szempontból előnyös lehet félautomata váltóval rendelkező autót vásárolni, mert hosszú távon kevesebb karbantartást igényel. Ha a teljesen automata sebességváltóban elromlik valami, a szerelőnek egészen a sebességváltóig kell mennie a javításhoz, és ez költséges lehet. A félautomata sebességváltóknál nem a sebességváltó, hanem a kuplung van, amely a leginkább kopásnak kitett rész, és a kuplungot valamivel olcsóbban lehet javítani, mint a sebességváltót.
A leggyakrabban félautomata sebességváltóval felszerelt autók a Peugeot, a Citroën, a Volkswagen, az Audi, a Škoda és a Seat. Természetesen minden márka sajátosan alakíthatja ki a sebességváltót, de ezek a tipikusan a félautomata rendszert használó autómárkák.
DSG-váltó
A DSG-váltó bizonyos értelemben a kézi és az automata váltó keveréke, mivel az autóban van egy kuplung. Ez eltér a többi teljesen automata sebességváltótól. Nincs kuplungpedál, de maga a kuplung funkciója megmarad a duplakuplungban, ami könnyű és gyors sebességváltást biztosít.
Ez a váltó leginkább az Audi, Škoda és Volkswagen autókban található meg, tehát általában a nagyobb német járműparkban.
A DSG-váltóval kapcsolatos problémák közé tartozik, hogy a karbantartására jobban oda kell figyelni. Ha nem szervizelteti a DSG váltót, és nem gondoskodik a váltóolaj és az olajszűrő cseréjéről, akkor a kézi váltókhoz képest csak viszonylag rövid ideig bírja. Lehetőleg 38 000 megtett kilométerenként végeztesse el a szervizellenőrzést, mert a sebességváltó fogaskerekeit a kopással járó por és üledék befolyásolhatja.
Szekvenciális sebességváltó
Egyes autókban szekvenciális sebességváltó is van, ahol, ahogy a neve is mutatja, minden egyes fokozaton át kell haladnia, akár felfelé, akár lefelé vált. A fokozatokat tehát egy fogaskerék-páron szekvenciálisan kapcsolja, és a kézi váltóval ellentétben csak olyan fokozatba kapcsolhat, amelyik az aktuális előtt vagy után következik. Ennek oka, hogy a fogaskerekek “sorban” vannak, szemben a kézi váltóból ismert H formátummal. Végül az az előnye, hogy gyorsabban tudsz váltani a fokozatok között, és gyorsabban gyorsulsz, ezért a szekvenciális váltó számos versenyautóban megtalálható.
Active Shift Control
A Hyundai nemrég kifejlesztette a hibrid autókban használt váltó továbbfejlesztett változatát. A hibrid autó különlegessége, hogy benzin- és villanymotorral is rendelkezik. Ennek az autónak az a nagy előnye, hogy akkor használja az elektromos motort, amikor a hagyományos benzines autóknak a legnagyobb az üzemanyag-fogyasztásuk – különösen indításkor és gyorsításkor.
Más szóval: Amikor a legnagyobb az üzemanyag-fogyasztás, a hibrid autó az elektromos motort használja. Ez igazán jó üzemanyag-fogyasztást eredményez, és a környezetnek is jót tesz.
Az Active Shift Control technológia azonban még többet tesz az üzemanyag-fogyasztás, a sebességváltás és a sebességváltó tartósságáért. Ugyanakkor a gyorsulás is egyre jobb lesz.
Ezért felelős az ASC, más néven Precise Shift Control, amely a sebességváltás sebességének racionalizálásával optimalizálja a lendületet és az erőátvitelt a kerekekre. Ezt úgy éri el, hogy a villanymotorban lévő érzékelő érzékeli a sebességváltó fordulatszámát, amelyet aztán a villanymotorral szinkronizál. Ez azután a sebességváltáskor lép be. Így akár 30%-kal is elkerülhető az energiaveszteség a simább sebességváltás miatt, ahol a villanymotor a váltás során végig magasan tartja az autó fordulatszámát. A sebességváltási idő 500 milliszekundumról 350 milliszekundumra csökken, és a váltóban kisebb a súrlódás – ami növeli a tartósságot.
A technológia először a Hyundai hibrid autóiban, majd a jól ismert Kia modellekben kerül bevezetésre.
Minden a váltóról/váltóműről
- Tegye hosszabb élettartamúvá a sebességváltót
- Mi az automata váltó?
- A legjobb ár, ha automata sebességváltóval vezet
- Hogyan cserélje ki a sebességváltót