Nézzen tovább
A vidéki közösségek tagjai elsősorban hatféle közlekedési eszközt használnak a környezetükben való mozgáshoz. A közösségtől függően egyes közlekedési módok gyakrabban állnak rendelkezésre, mint mások. Ezek közé tartoznak a következők:
- Buszok, beleértve azokat, amelyek a közösségeken belül és a közösségek között közlekednek
- Személyszállító vonatjáratok, beleértve az Amtrak vagy az elővárosi vasútvonalakat
- Személyszállító légi járatok, amelyek lehetnek kereskedelmi, magán- vagy félig magánjáratok
- Személygépkocsik, például személygépkocsik, beleértve a furgonokat és a bérelhető autókat, például a taxikat vagy a fuvarmegosztó szolgáltatásokat, és golfkocsik vagy terepjárók (ATV-k)
- Gyalogos közlekedés, amely magában foglalja a gyaloglást és a kerékpározást
- Csónakok, amelyek lehetnek személyes tulajdonúak vagy kompszolgáltatásként üzemeltetett hajók
Buszok
Sok vidéki közösség használja a buszokat a tömegközlekedési rendszerük elsődleges járműveként, és rendszeres menetrend szerinti, rögzített útvonalon közlekednek. A vasúti rendszerekkel ellentétben, amelyek nagy infrastrukturális beruházásokat igényelhetnek, a helyi vagy városi buszrendszerek meglévő utakat és olcsóbb buszmegállókat használnak. Ez nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé a szolgáltatási útvonalak tervezése, ütemezése és módosítása során.
A távolsági buszrendszer, amely gyakran nagyobb charter- vagy távolsági autóbuszokat üzemeltet, történelmileg jelentős közlekedési formaként szolgált a vidéki területeken. A távolsági buszok kritikusan fontos összeköttetést biztosíthatnak a vidéki közösségek között, valamint a nagyobb, regionális közlekedési csomópontok, például repülőterek felé. A közlekedési rendszerek azonban egyre inkább a nagy városi központok közötti útvonalak bővítésére összpontosítanak a kisebb vidéki területek helyett. Ráadásul számos olyan közlekedési vállalat, amely korábban kisebb közösségeket szolgált ki, az alacsony utasszám és a csökkenő jövedelmezőség miatt csökkenti a szolgáltatásokat.
Személyvonat-szolgáltatás
A távolsági buszokhoz hasonlóan a személyvonatok is létfontosságú közlekedési kapcsolatot biztosítanak a vidéki közösségek között. A National Railroad Passenger Corporation, más néven Amtrak az elsődleges szolgáltatója ennek a szolgáltatásnak az Egyesült Államok kontinentális részén. Alaszka állam tulajdonában van az Alaska Railroad is, amely helyközi személy- és teherszállítási szolgáltatást nyújt. Bár a személyvonatokon utazók többsége nagyvárosi területeken él, mint például a városi északkeleti folyosó, a vonatok megfizethető, elérhető szállítást biztosíthatnak a vidéki lakosok számára, akik a városokba utaznak orvosi ellátás, üzlet, foglalkoztatás és egyéb szolgáltatások céljából.
Légi személyszállítási szolgáltatás
A távoli területeken vagy nagyon korlátozott földi közlekedési lehetőségekkel rendelkező helyeken – például Alaszka egyes részein – élő emberek üzleti ügyeik intézése, áruk szállítása, postai küldemények szállítása, orvosi ellátás, valamint barátok és családtagok meglátogatása során a repülőgépekre támaszkodhatnak. A szövetségi kormány az Essential Air Service programon keresztül támogatást nyújt, amelynek célja, hogy támogassa a kereskedelmi járatokat olyan kis településekről, amelyek egyébként csak korlátozottan vagy egyáltalán nem rendelkeznének kereskedelmi személyszállító légi járatokkal. Jelenleg a program 60 vidéki közösséget támogat Alaszkában és 115 közösséget az Egyesült Államokban.
Személygépkocsik
A vidéki területeken a személygépkocsi a domináns közlekedési mód. A kutatások azt mutatják, hogy a vidéki megyéknek csak 60%-ában áll rendelkezésre tömegközlekedés, és ezek közül 28%-ban korlátozott a szolgáltatás. Így a vidéki lakosok sokkal inkább a személygépkocsikra (személygépkocsikra, teherautókra és furgonokra) támaszkodnak a rutinszerű utazási szükségletekben. A Rural Transit Fact Book szerint a vidéki területeken az utak több mint 90%-a személygépkocsival történik, és a vidéki munkavállalók több mint 80%-a egyedül ingázik személygépkocsival. A vidéki háztartásoknak mindössze 4%-a számolt be arról, hogy nem áll rendelkezésére semmilyen jármű.
A vidéki lakosok 75 éves koruk felett is nagyobb valószínűséggel vezetnek autót, mint városi társaik. Az idősebb felnőttek és mások számára azonban, akik nem tudnak vezetni a vidéki területeken, a gépkocsik által dominált közösségekben nehéz lehet eligazodni. Ráadásul a fuvarmegosztó szolgáltatások és a kereskedelmi taxik korlátozott szolgáltatásokat nyújthatnak a vidéki közösségekben/közösségekbe a földrajzilag szétszórt lakosság kiszolgálásával járó költségterhek miatt. Ezek a költségek magukban foglalhatják a felvételi helyek közötti hosszabb távolságokat és az utasok közötti hosszabb várakozási időt, ami növelheti a sofőrök költségeit, amelyeket a felhasználókra is átháríthatnak.
A személygépkocsik mellett a vidéki lakosok golfkocsikat vagy ATV-ket is használhatnak a településeken belüli rövid utakra, gyakran a járdákat és kerékpárutakat használva, hogy biztonságosan elkerüljék a gépjárműforgalmat. Ezek a módszerek különösen hasznosak lehetnek a fiatalabb és idősebb lakosok számára, mivel viszonylag olcsók és lassabban közlekednek, mint az autók.
Gyalogos közlekedés
A kerékpározás és a gyaloglás egyre népszerűbb közlekedési és mozgásformák. A vidéki területeken élők közül azonban sokan nem tudnak gyalogosan munkába vagy iskolába járni, mert a célállomások között nagy távolságok vannak, vagy a biztonsággal kapcsolatos aggodalmak miatt. Egyes vidéki közösségek stratégiákat fontolgatnak a gyalogos infrastruktúra támogatására, hogy megkönnyítsék és biztonságosabbá tegyék az emberek számára a gyalogos vagy kerékpáros közlekedést a közösségükben, más közlekedési csomópontokhoz, például buszmegállókhoz, valamint a szabadidő eltöltéséhez. Emellett a vidéki közösségekben a kerékpármegosztó programok megfizethetőbbé és elérhetőbbé tehetik a kerékpározást.
Csónakok
Különösen néhány korlátozott közúti elérhetőségű alaszkai közösségben a csónakok fontos közlekedési forrást jelenthetnek a lakossági központok és a szolgáltatások között. Más helyeken a kompok szolgálhatnak összekötő kapocsként a sziget- vagy folyami közösségek között. Az állami és magán kompjáratokat általában úgy tervezték, hogy az utasokat és autóikat is szállítsák. A vízi utak a vidéki közösségek gazdasági tevékenységének jelentős forrásai is lehetnek a turizmus, a hajózás vagy a halászati és betakarítási műveletek révén.
Források a további információkhoz
The League of American Bicyclists
Weboldal
Források és linkek, amelyek útmutatást és példákat nyújtanak a kerékpárosbarát közösségek kialakításához. Tartalmaz példákat az országszerte megvalósított kezdeményezésekre, amelyek segítettek abban, hogy az emberek könnyebben használják a kerékpárt közlekedési eszközként.
Toolkit for Estimating Demand for Rural Intercity Bus Services
Dokumentum
Az állami közlekedési hivatalok és az autóbusz-szolgáltatók számára készült, akik szeretnék megismerni a közösségükben a távolsági buszjáratok iránti igényeket. Segíti az olvasót a lehetséges útvonalak összehasonlításában és annak mérlegelésében, hogy miként rangsorolják erőforrásaikat. Az eszközkészlet és a mellékelt CD-ROM fájljai ingyenesen letölthetők vagy nyomtatott formában megvásárolhatók.
Author(ok): & Quan, J.
Organizáció(k): Fravel, F., Barboza, R., & Quan, J.
Organizáció(k): Szervezetek és szervezetek: Tranzit Együttműködési Kutatási Program
Dátum: 2011