Roots kompresszorok – Ezek a közös régi iskola kompresszorok, amelyeket a szívócsőre szerelve láthatsz. Ezek nagyon gyakoriak a régi iskola V8-as motoroknál, ahol a kompresszor a szívócső tetején ül, és a szíj / szíjtárcsa elöl ül. Ezek általában az alacsony/közepes fordulatszám-tartományt részesítik előnyben. Az ilyen típusú kompresszorok hátránya a szerelés. Olyan helyen kell lennie, ahol a szíjtárcsa egy vonalban van a forgattyústengely csigájával, és a kimenet valahogy a szívócsőhöz csatlakozik – vagy közvetlenül, vagy csővezetéken.
Centrifugális feltöltők – Ez a Procharger stílusú feltöltő. Ezek olyan kompresszorok, amelyek úgy vannak kialakítva, mint egy turbófeltöltő szívóoldala. Úgy szerelhetők a motorra, mint egy generátor. Általában egy készletben érkeznek, ami szuper egyszerűvé teszi a beszerelésüket. Általában a magasabb fordulatszámot részesítik előnyben.
Turbófeltöltők – A turbófeltöltők kipufogóhajtásúak. A kipufogó mozgatja a kipufogóturbinát, amely csatlakozik a szívóturbinához, amely levegőt nyom a motorba. A turbókat a legnehezebb beszerelni, mivel szükség van egy kipufogócsőre turbóperemmel (ez a V és lapos motoroknál érdekes lehet), olajellátásra/leeresztésre, hűtőfolyadék-vezetékekre és szívócsövekre. A turbók általában a legnagyobb teljesítményt adják. A turbó méretezésétől függően késleltetést tapasztalhat a gázadás és a feltöltés között.
A felsorolt rendszerek bármelyikében a kompresszort vagy a turbófeltöltőt az alkalmazáshoz kell méretezni.
A szíjhajtású rendszereknél nincs késleltetés, míg a kipufogóhajtású rendszereknél igen.
A turbófeltöltők és a centrifugális feltöltők használhatnak intercoolert. Egy gyökérfeltöltőt távolra kell szerelni és vízvezetékkel ellátni, hogy használhasson egyet.