Az eredeti híd egy régebbi, kétes stabilitású, fából készült függőhíd helyébe lépett. Az építkezés 1557-ben kezdődött és kilenc évig tartott: a felirat szerint a híd 974-ben készült el, ami az 1566. július 19. és 1567. július 7. közötti időszaknak felel meg. A híd építéséről, amelyet feltehetően tojásfehérjéből készült habarcsból készítettek, keveset tudunk, írásban csak emlékek és legendák maradtak fenn, valamint az építtető, Mimar Hayruddin neve. Hayruddin, akit halálbüntetés terhe mellett bíztak meg egy ilyen példátlan méretű híd megépítésével, állítólag saját temetésére készült azon a napon, amikor az állványzatot végül eltávolították az elkészült építményről. Elkészültekor ez volt a világ legszélesebb ember alkotta boltíve.
A 17. századi oszmán felfedező, Evliya Çelebi azt írta, hogy a híd “olyan, mint egy szivárványív, amely az égbe emelkedik, és egyik sziklától a másikig tart…”. Én, Allah szegény és nyomorult rabszolgája, 16 országot jártam be, de ilyen magas hidat még soha nem láttam. Szikláról sziklára vetül, olyan magasra, mint az ég.”
Amint Mostar gazdasági és közigazgatási jelentősége az oszmán uralom erősödésével nőtt, a Neretva-szurdok felett átívelő bizonytalan fa függőhíd lecserélésre szorult. A régi híd a folyón “…fából készült és láncokon lógott” – írta Katip Çelebi oszmán geográfus -, és “…annyira megingott, hogy az emberek halálos félelemben keltek át rajta”. 1566-ban Mimar Hayruddin tervezte a hidat, amelynek megépítése állítólag 300 000 drámába (ezüstpénzbe) került. A két évig tartó építkezést Karagoz Mehmet Bej, Szulejmán szultán veje és Mostar legfontosabb mecsetkomplexumának, a Hadzi Mehmed Karadzozbeg mecsetnek a védnöke felügyelte.
PusztulásSzerkesztés
A régi híd november 9-én megsemmisült, 1993-ban a bosznia-hercegovinai háborúban, egy körülbelül 24 órán át tartó állóháborúban. Az első ideiglenes hidat a régi híd nyomvonalán 1993. december 30-án nyitották meg; mindössze három nap alatt építették meg az ENSZ Védelmi Erők (UNPROFOR) missziójához kirendelt spanyol katonai mérnökök. Az ideiglenes szerkezetet később háromszor korszerűsítették, hogy végül egy biztonságosabb kábeles híddal kösse össze a partokat a régi híd megfelelő újjáépítéséig.
A szarajevói székhelyű újságok arról számoltak be, hogy több mint 60 lövedék találta el a hidat, mielőtt az összeomlott. Slobodan Praljak horvát tábornok és elítélt háborús bűnös, hogy megpróbálja felmenteni magát és katonai egységeit a híd lerombolásáért és más, a háború alatt elkövetett bűnökért való felelősség és felelősségre vonás alól, közzétett egy dokumentumot “Hogyan pusztult el a régi híd” címmel, amelyben azt állítja, hogy állítólag a lövéseken kívül egy robbanótöltetet vagy aknát helyeztek el a híd alatt középen, amelyet távolról robbantottak, és ez okozta az összeomlást. A legtöbb történész elutasítja ezeket az állításokat, és nem ért egyet a következtetéseivel.
A Stari Most lerombolása után a horvátok egyik szóvivője azt mondta, hogy szándékosan rombolták le, mert stratégiai jelentőségű volt. Akadémikusok azzal érveltek, hogy a hídnak nem volt nagy stratégiai értéke, és hogy a lövöldözése a kulturális javak szándékos megsemmisítésének példája volt. Tekintettel arra, hogy Mostarban mecsetek, zsinagógák és templomok voltak a közelben, a régi hidat a különböző közösségeket összekötő szimbolikus jelentősége miatt vették célba. Riedlmayer András az “emlékezet megölésének” nevezi a rombolást, amelynek során a közös kulturális örökség és a békés együttélés bizonyítékait szándékosan megsemmisítették.
ÚjjáépítésSzerkesztés
A háború befejezése után felmerültek a híd újjáépítésének tervei. A Világbank, az ENSZ Nevelésügyi, Tudományos és Kulturális Szervezete (UNESCO), az Aga Khan Trust for Culture és a Műemlékek Világalapja koalíciót hozott létre a Stari Most és Mostar történelmi városközpontjának újjáépítésének felügyeletére. További finanszírozást nyújtott Olaszország, Hollandia, Törökország, Horvátország és az Európa Tanács Fejlesztési Bankja, valamint a boszniai kormány. 1998 októberében az UNESCO nemzetközi szakértői bizottságot hozott létre a tervezési és újjáépítési munkálatok felügyeletére. Úgy döntöttek, hogy az eredeti hídhoz a lehető legjobban hasonlító hidat építenek, ugyanazon technológia és anyagok felhasználásával.
A híd újjáépítése két fázisban zajlott: az elsőt a magyar hadsereg mérnökei vezették, és az elsüllyedt anyag kiemeléséből állt az újbóli felhasználás érdekében; a második az ideiglenes híd eltávolítása – amely feladatot a spanyol hadsereg mérnökei kaptak – és a török Er-Bu által vezetett építőipari cégek társulása által a régi híd oszmán építési technikákkal történő újjáépítése. A helyi kőbányákból származó, finomszemcsés mészkövet, a Teneliát használták fel, és a magyar hadsereg búvárai az eredeti híd köveit is kiemelték a folyóból, bár a legtöbbjük túlságosan sérült volt ahhoz, hogy újra felhasználják.
Az újjáépítés 2001. június 7-én kezdődött. A felújított hidat 2004. július 23-án adták át, a költségeit 15,5 millió dollárra becsülték.