DIAGNÓZIS – PATTogó hang szoros kanyarokban
by Jim Miller
SYMPTOM ÖSSZEFOGLALÁSA
A jármű pattogó hangot ad szoros kanyarokban. A tünet valószínűleg kisebb sebességnél, gyorsításkor jobban észrevehető. A zaj a jármű elejéről jön. Ez a tünet csak az elsőkerék-meghajtású járművekre vonatkozik.
Állandó ok
A tünet szokásos oka a Constant Velocity Joint meghibásodása. A CV-csuklót úgy tervezték, hogy a kerekek elfordulásakor elforduljon, és a hajtótengelyhez csatlakozik, amely a sebességváltóból nyomatékot szolgáltat a kerekekhez. Ha a csukló elkopik és túlzott játékot okoz a csuklóban, az akkor lesz a leginkább észrevehető, amikor a csuklót a jobb vagy bal szélső helyzetbe forgatják.
DIAGNÓZIS
A tünet diagnosztizálását akadálymentes területen, például egy üres parkolóban kell elvégezni. Álló járműnél forgassa el a kerekeket teljesen jobbra vagy balra. Elfordított kerekekkel gyorsítson, mintha u-kanyart hajtana végre. Hallgassa meg a pattogó hangot, és határozza meg, hogy a jármű melyik oldaláról jön a zaj. Végezze el a vizsgálatot másodszor is, a kerekeket az ellenkező irányba fordítva. A zaj általában csak az egyik irányba történő elforduláskor jelentkezik.
KORRREKTÍV MŰKÖDÉS
Ha megállapítást nyert, hogy a zaj melyik oldalról jön, valószínűleg a kerékhez legközelebb eső CV-csuklót kell megjavítani. Ez általában a teljes meghajtótengely cseréjéből áll, amely mindkét végén új ízületeket tartalmaz. A mindkét oldalon lévő CV-csuklóbelső vizsgálata szintén felfedheti a hibás csuklót. A CV-csuklóhüvelyek úgy vannak kialakítva, hogy a zsírt visszatartsák a csuklóban, és megakadályozzák, hogy szennyeződések jussanak be a csuklóba, és kárt okozzanak. A CV-csuklóhüvelyeket minden olajcsere alkalmával ellenőrizni kell, és ha megrepedtek, elszakadtak vagy hiányoznak, azonnal ki kell cserélni. Ha időben észreveszik, csak a bakancsot kell kicserélni, ami költséghatékonyabb, mint az egész tengely cseréje.
(Jim egy életen át rajong a Dodger Baseballért, és az 1980-as években sprint autókkal versenyzett)
.