Tények és statisztikák az SMS-ezésről és a vezetésről (2019-es frissítés)

Az Egyesült Államokban minden évben közel félmillió ember sérül meg vagy hal meg közlekedési balesetben, amely az SMS-ezés és a vezetés kombinációjának tulajdonítható. A statisztikák megdöbbentőek, különösen annak fényében, hogy ez a veszély teljesen elkerülhető lenne. A legfrissebb, 2018-ban rendelkezésre álló statisztikák szerint a Közlekedési Minisztérium által összeállított adatok szerint 2015-ben 3477 ember halt meg és további 391 000 sérült meg olyan gépjárműbalesetekben, amelyeket olyan járművezetők okoztak, akik figyelmét elterelték, mert sms-eztek vagy mobiltelefont használtak.

Minden, ami elvonja a figyelmet a vezetéstől, figyelemelterelésnek minősülhet. Az SMS elküldése, a mobiltelefonon való beszélgetés, a navigációs rendszer használata és a vezetés közbeni evés csak néhány példa a figyelemelterelt vezetésre. E figyelemelterelések bármelyike veszélyeztetheti a vezetőt és másokat.

YouTube különlegesség

Az alapvető probléma – SMS-ezés & Vezetés

Az Egyesült Államok nem kívántan vezet ebben a problémában, messze meghaladja a világ más országainak hasonló baleseteit. Az Egyesült Államokban a vezetők (18-64 évesek) megdöbbentő 69%-a vallotta be, hogy az előző hónapban vezetés közben mobiltelefont használt. Hasonlítsuk össze ezt a 29%-os európai mélyponttal az Egyesült Királyságban vagy 59%-kal Portugáliában. Hazánk az egyéb potenciális figyelemelterelésben is az élen jár, beleértve az SMS-ek vagy e-mail üzenetek olvasását vagy küldését: 31% az USA-ban, szemben a spanyolországi 15%-kal.

Az SMS-ezés az USA-ban a legtöbb ember életének szerves részévé vált. 2013-ban több mint 153 milliárd SMS-t küldtek az országban, beleértve Puerto Ricót, a területeket és Guamot is. A 20 év alatti fiatal sofőrök nemcsak lelkes SMS-használók, hanem a figyelmetlen vezetésnek tulajdonított halálos balesetekben részt vevő sofőrök 27%-át teszik ki. Nappali órákban körülbelül 660 000 járművezető használja minden pillanatban a mobiltelefonját vagy manipulál más elektronikus eszközöket. Ez a tevékenység a normál kockázati valószínűség háromszorosára növeli a balesetbe keveredés kockázatát.

Miért olyan kockázatos az SMS-ezés

Az SMS-ezés 23-szor valószínűbbé teszi a járműbaleseteket.

Az SMS-ezésből eredő figyelemelterelés meghaladja az egyéb tevékenységekből, például az utassal való beszélgetésből, a hangrendszer beállításából vagy a mobiltelefonon való beszélgetésből eredő figyelemelterelést.

Az SMS-ezés természeténél fogva legalább három külön fizikai/szellemi műveletet foglal magában, amelyek mindegyike elvonja a figyelmet az útról és a lehetséges vezetési veszélyekről.

1. Vizuális – ahelyett, hogy az utat figyelné, a szeme az autóban lévő üzenetet, lámpákat vagy egyéb jelzéseket keresi.
2. Kézi – a különböző kezelőszervek működtetéséhez le kell vennie a kezét vagy kezeit a kormányról, miközben a jármű mozgásban van.
3. Kognitív – az elméd már nem a vezetésen jár, hanem az említett egyéb eszközök manipulálásán, az üzenetek megértésén és a másokkal való kommunikáción.

A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy az SMS-ezésre való késztetés szinte függőséget okoz; az emberek hajlamosak az SMS-eket és a mobiltelefonhívásokat azonnal elolvasni és megválaszolni. Bekapcsolva hagyják a mobiltelefonjukat, hogy ne maradjanak le semmilyen üzenetről vagy hívásról. A probléma itt az, hogy az erre a tevékenységre fordított néhány másodperc alatt baleset történhet. Az út figyelésétől elvont idő átlagosan mindössze öt másodperc, de ez alatt az idő alatt egy 55 km/h sebességgel haladó jármű egy futballpálya hosszát teszi meg. A figyelem elterelésével olyan, mintha bekötött szemmel vezetnénk erre a néhány másodpercre. Az eredmény végzetes lehet, és gyakran végzetes is.

Az SMS-ezés alternatívái nem sokkal jobbak

A felismerve, hogy a vezetés közbeni SMS-ezés veszélyt jelent, egyesek alternatív kommunikációs módszereket keresnek. A probléma ismét az az alapvető kérdés, hogy elvonja a figyelmet az útról. A fejhallgatós mobiltelefon használata nem sokkal biztonságosabb, mint a kézi használat.

Egyre több alkalmazás is létezik, amelyekkel elkerülhető a csábítás, amely akkor jelentkezik, amikor a sofőr szöveges üzeneteket kap.

• Hangfelismerés – a beszélt szavakat szöveggé fordítja, de továbbra is a kezét kell használnia, hogy elküldje ezeket az üzeneteket a kapcsolatoknak.
• Automatikus válaszadó – ezek előre megírt üzenetet küldenek a hívónak, amikor azonnali üzeneteket vagy e-mail üzeneteket kap. Ez az üzenet megmagyarázhatja, hogy miért nem válaszolsz éppen – mert vezetsz.
• Szövegblokkolók – kiváló lehetőség a szülők számára, hogy megakadályozzák a tizenéveseket a vezetés közbeni SMS-ezésben. Letiltja az SMS-ezést, ha a jármű 10 mérföld/óra sebesség felett halad.

Az említett alkalmazások mellett a sofőr egyszerűen félreállhat, hogy SMS-t küldjön vagy kikapcsolja a telefonját menet közben.

A legjobb szándék ellenére még ezek az SMS-alternatívák sem sokkal jobbak. Hosszú távon a legtöbb járművezető számára az sms-ezés óriási vonzereje győzedelmeskedik a biztonság felett. A tizenéves sofőrök legalább negyede elismeri, hogy vezetés közben minden alkalommal válaszol az sms-üzenetekre. E tizenévesek többsége és a szülők körülbelül 10 százaléka azt is bevallja, hogy vezetés közben hosszas szöveges beszélgetéseket folytatnak, beleértve több üzenetet is a kapcsolattartóknak. Ezáltal a rövid, kezdeti öt másodperces figyelemkiesés sokkal hosszabbra nyúlik, ami nagyban növeli a balesetek esélyét.

Kik írnak SMS-t vezetés közben?

A vezetés közben SMS-t írók száma megközelíti az ötven százalékot. Ez annak ellenére történik, hogy a járművezetőket felvilágosították a figyelmetlen vezetés veszélyeiről. A 16 éves vagy annál idősebb középiskolás fiatalok csaknem fele elismeri, hogy vagy vezetett már SMS-ezés közben, vagy volt már utasa olyan autónak, amelyben a sofőr SMS-ezett. Ez a fiatal csoport emellett nagyobb valószínűséggel iszik vezetés közben, vagy olyan sofőrökkel utazik együtt, akik ittak, ami szintén növeli a balesetek számát ebben a korcsoportban.

A tizenéves sofőrök a mobiltelefonok és más kommunikációs eszközök használatán nőttek fel. Öt percen belül vagy annál rövidebb időn belül választ várnak az SMS-üzenetekre. Bár 97%-uk egyetért azzal, hogy a vezetés közbeni SMS-ezés vagy e-mail üzenetküldés veszélyes, 43%-uk mégis megteszi. A világhálón való szörfözés egy másik tevékenység, amelyet a járművezetők mintegy 19%-a folytat minden korosztályból. Az idősebb, 18-64 év közötti járművezetők közel egyharmada vallja be, hogy szintén aktív sms- és e-mail-üzenetküldő. A vezetés közbeni SMS-ezés veszélyeire való figyelmeztetés széles körben elterjedt, de hatástalan, mivel a tizenéves sofőrök azt mondják, hogy szüleiket látják vezetés közben SMS-ezni.

A nem egy másik tényező, amelyet figyelembe kell venni, amikor a vezetés közbeni SMS-ezésnek tulajdonított járműbalesetek statisztikáit vizsgáljuk. A National Occupant Protection Use Survey szerint a nők gyakrabban nyúlnak vezetés közben a mobiltelefonjukért, mint a férfiak. Egyéb tevékenységek, amelyekkel a nők nagyobb valószínűséggel foglalkoznak vezetés közben, közé tartozik az ápolás, a sminkelés és más elektronikus eszközök, például GPS vagy hangrendszer használata.

Hol írnak SMS-t a sofőrök

Az, hogy hol írnak SMS-t a sofőrök, nincs földrajzi korlátozás. Az SMS-ezés és a mobiltelefonos tevékenység a vezetőülésbe való beszállás előtti pillanatoktól a járműből való kiszállásig tart. A kommunikációra való késztetés olyan erős, hogy a legtöbb ember képtelen egyszerűen kikapcsolni a készüléket és figyelmen kívül hagyni. Sokan hordanak maguknál mobiltelefont vészhelyzeti használatra, de a legtöbben fejlett kommunikációra, például SMS-ezésre és GPS-funkciókra is képesek használni a mobiltelefonjukat.

A modern okostelefonok mindenféle tevékenységhez rendelkeznek alkalmazásokkal, beleértve az éttermek, benzinkutak és más olyan vállalkozások helyének meghatározását, amelyeket a sofőr esetleg szeretne megtalálni.

Ezek a pozitív funkciók csak növelik annak az esélyét, hogy a sofőr SMS-t ír vagy manipulál egy elektronikus eszközt. Sok újabb járműben a műszerfalon nagyméretű számítógépes képernyő található, amely GPS- és mobiltelefon-kapcsolatot kínál. Mások kisebb képernyőkkel rendelkeznek közvetlenül a kormánykerék előtt, és a kormánykeréken található kezelőszervekkel. A probléma ugyanaz marad, függetlenül attól, hogy mennyire modern vagy kényelmes egy eszköz: az SMS- vagy e-mail-üzenetek küldése vagy az elektronikus adatátviteli eszközök használata vezetés közben elvonja a vezető figyelmét az útról.

Mikor írnak SMS-t a járművezetők?

Nincs korlátja annak, hogy egy járművezető mikor írhat SMS-t.

Amint megszólal a mobiltelefonja, vagy kap egy bejövő SMS-t vagy e-mailt, azonnal válaszolni akar. A legtöbben nem veszik a fáradságot, hogy félreálljanak vagy letérjenek az útról, hogy ezt megtegyék. A legtöbb járművezető azt is elhiszi, hogy képes több feladatot is ellátni, így a vezetés közbeni SMS-ezés nem jelent problémát a fejükben. A tények azonban cáfolják ezt a hiedelmet, hiszen naponta több mint 9 ember hal meg és több mint 1153 ember sérül meg az Egyesült Államokban a figyelmetlen vezetés következtében.

A szomorú tény az, hogy ezek a balesetek elkerülhetők lettek volna, ha a sofőr nem lett volna figyelmetlen abban a kritikus pillanatban.

Megoldások a vezetés közbeni SMS-ezésre

Az egyetlen valódi megoldás a figyelmetlen vezetés okozta balesetek megállítására a figyelemelterelés megszüntetése. Bár ez bizonyos esetekben lehetséges, sok olyan figyelemelterelés van, amelyet a törvények nem tudnak kezelni, mint például a más utasokkal való beszélgetés, vagy a vezetés közbeni evés és ivás. Az oktatás és a képzés csak korlátozottan segíthet a figyelemelterelt vezetés megelőzésében, ha a járművezetők csaknem fele figyelmen kívül hagyja ezeket a tényeket és a vezetés közbeni SMS-ezés veszélyeire vonatkozó figyelmeztetéseket. A jogrendszerhez való folyamodás az egyik megoldás erre a problémára.

Nemzetközileg 43 államban fogadtak el olyan törvényeket, amelyek megtiltják a járművezetőknek az SMS-ezést. A szövetségi kormány is több fontos lépést tett a figyelemeltereléssel kapcsolatos potenciális problémák kezelése érdekében:

Forrás: PersonalinjurySanDiego.org (Ez a grafika szabadon felhasználható a megfelelő hivatkozás megadásával)

• A kereskedelmi célú teherfuvarozásban is új, szigorú szabályok vonatkoznak a járművezetőkre az SMS-ezés és a mobiltelefon-használat tekintetében, amelyeket 2010-ben vezetett be a Szövetségi Közúti Fuvarozói Biztonsági Hivatal.
• Az ugyanebben az évben a Szövetségi Vasúti Hivatal tiltásokat fogadott el, hogy a vasúti alkalmazottak ne használjanak mobiltelefont vagy elektronikus eszközöket munka közben.
• Az FMCSA szabályaival együtt a Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (csővezeték- és veszélyesanyag-biztonsági hatóság) 2011-ben kifejezetten a veszélyesanyag-szállítókra vonatkozó, kézben tartott mobiltelefon-használatra vonatkozó tilalmakat adott ki.
• 2009-ben a szövetségi kormány is elfogadott egy jogszabályt, amely megtiltotta, hogy a kormányzati eszközöket vezető vagy kormányzati megbízásból közlekedő alkalmazottaik vezetés közben SMS-t írjanak.

Iparági válaszok

A vezetés közbeni SMS-ezés vagy e-mail üzenetküldés nyilvánvaló veszélyei miatt az elmúlt években több iparági válaszlépés is született. A kéz nélküli mobiltelefonokat, a Bluetooth-modelleket és más készülékeket úgy alakították át, hogy a járművezetők biztonságosabban használhassák őket. Ma már rendelkezésre állnak olyan hangvezérelt alkalmazások, amelyek lehetővé teszik az üzenetküldést anélkül, hogy a telefont kézben kellene tartani vagy kézzel elküldeni az üzenetet. Néhány új autó még önvezető képességgel is rendelkezik; ez egyesek számára nagyon ijesztő, amikor az irányítás a cél!

Egyes új járművekben számítógépes képernyők vannak, amelyek képesek kapcsolódni a mobiltelefonokhoz, ismét azért, hogy lehetővé tegyék a használatot anélkül, hogy ténylegesen hozzá kellene érni a készülékhez. A sofőrök a kezüket a kormányon tarthatják, és a szemüket előre, az útra szegezhetik, amit figyelniük kellene. Még mindig ott van az a kérdés, hogy az ember az elméjét használja-e ezeknek a feladatoknak az elvégzésére. Bármi, ami elvonja a figyelmet a vezetéstől, potenciális veszélyt jelent, ami balesethez vezethet.

Az államok válaszai

43 államban és Washingtonban tilos vezetés közben sms-t írni. Az elmúlt években összeállított statisztikák azt mutatják, hogy az Egyesült Államokban naponta 9 ember hal meg és több mint 1153-an sérülnek meg a figyelmetlen vezetők által okozott balesetekben. Ez 2011-ben 17%-ot tesz ki, vagyis majdnem minden ötödik balesetnek a figyelemelterelt vezetés volt az oka. E törvények és a rendőrség éber járőrözése ellenére továbbra is jellemző, hogy sok sofőr mobiltelefonon beszél, vagy lenéz, hogy sms-t írjon.

Kalifornia államban például elsődleges és másodlagos törvények vonatkoznak a vezetés közbeni sms-ezésre és mobiltelefon-használatra. Külön törvények vonatkoznak a 18 év alatti járművezetőkre; a kezdő járművezetőkre. Nekik tilos bármilyen mobiltelefon használata, legyen az kézi vagy kihangosított. Az autóbuszvezetőkre ugyanez a korlátozás vonatkozik. Minden korú járművezetőnek tilos a kézi eszközök használata. A vezetés közbeni SMS-ezés minden járművezető számára illegális.

Az államok büntetései

Itt további statisztikák találhatók arról, ho hogyan reagáltak az államok országszerte az első alkalommal elkövetett bűncselekmények maximális büntetéseire.

Forrás: PersonalinjurySanDiego.org (Ez a grafika szabadon felhasználható a megfelelő hivatkozás megadásával)

A tájékoztatás a kulcsmegoldás

A kormányok, a biztonsági szervezetek, a szülők és az iskolák mind olyan információkat kínálnak, amelyek bizonyítják, hogy az SMS-ezés és a vezetés milyen veszélyes kombináció.

Nagyon nehéz elérni, hogy a különböző korú járművezetők ne csak befogadják ezeket az információkat, hanem felelősségteljesen reagáljanak is erre a veszélyre. Az azonnali kommunikáció modern kora vonzó kellemetlenség, ami az SMS-ezést és a vezetést illeti. A fiatal járművezetők többsége, akik a leginkább ki vannak téve a vezetés közbeni SMS-ezés miatti balesetveszélynek, elismeri, hogy tájékoztatták őket erről a veszélyről. Mégis kitartóan vállalják ezt a kockázatot. Lehet, hogy csak azután korlátozzák ezt a tevékenységet, hogy valaki, akit személyesen ismernek, meghalt egy SMS-ező sofőr által okozott balesetben.

A tájékoztatáson túlmenően az országszerte mindenki által végzett folyamatos reklámtevékenység is segít abban, hogy ez az információ minden korosztályhoz eljusson. Ez a kérdés meglehetősen új, de a mobiltelefonok és más elektronikus kommunikációs eszközök használatának elterjedésével a befolyás minden szintjén foglalkozni kell vele.”

Személyi sérüléssel kapcsolatos jogi segítségnyújtás

Ha egy baleset vagy szándékos káros magatartás okozta SMS-ezés vagy figyelemelterelt vezetés miatt sérült meg Ön, vagy halt meg egy szerette, itt az ideje, hogy cselekedjen és harcoljon.

Common Areas of Practice

• Car Auto Accident Lawyer
• Wrongful Death Lawyer
• Slip and Fall Lawyer
• Brain Injury Lawyer
• Dog Bite Lawyer
• Bicycle Accident Lawyer
• Work Injury Lawyer
• Motorcycle Accident Lawyer
• Truck Accident Lawyer
• Pedestrian Accident Lawyer
• Defective Product Lawyer
• Ride Sharing Accident Lawyer
• Medical Malpractice Lawyer
• Nursing Home Abuse Lawyer
• Elevator/Escalator Accident Lawyer
• Hotel Injury Lawyer
• Commercial Property Lawyer
• Work Injury Lawyer
• Wrongful Death Medical Malpractice

Serving all of California

• Inland Empire Injury Lawyers & Legal Help
• Orange County Injury Lawyers & Legal Help
• Los Angeles Personal Injury Lawyers & Legal Advice
• San Diego Personal Injury Lawyers & Legal Advice