A sokakhoz hasonlóan én is arról álmodom, hogy birtoklok egy feldobott Sprintert vagy Tacomát, és az úton élek. De ez nem lehetséges egy teljes munkaidős állással és korlátozott anyagiakkal. Ezért alternatív lehetőségeket kerestem a hétvégi kalandozásra.
Legutóbb rábukkantam a Hiker Trailerre, egy olyan cégre, amely jól megépített és meglepően megfizethető árú vontatható lakókocsikat gyárt. A sok teardropson látható felháborító 20 000 dolláros árcédula helyett az utánfutók általában jóval 10 000 dollár alatt vannak – és gyakran az 5000 dolláros tartományban. Kíváncsi voltam, milyen jól működik az egyik, ezért felhívtam a céget, és kértem egy bemutatót. A feleségem és én már három hónapja használjuk.
Vezetés
A tavalyi Overland Expo West kiállításon találtam rá először a Hiker Trailerre, amelynek székhelye a coloradói Denverben van. Februárban a feleségemmel meglátogattuk, miközben úton voltunk Jackson Hole felé, és felvettük a bemutatót. (Most már van egy kölcsönzési program is, így kipróbálhatja, mielőtt megvásárolná.) Kipróbáltunk egy öt-szer-nyolc lábas Deluxe modellt , amely a középkategóriás és legnépszerűbb opció. Az alap ára 4700 dollár, és 780 fontot nyom, így egy Subaruval vontatható. A mi demónk azonban számos további finomsággal – napelemekkel, napellenzővel, nagy teherbírású tengellyel, hátsó konyhai stílusú ajtóval és tetőcsomagtartó-elemekkel – volt felszerelve, ami a súlyt 1300 fontra, az árat pedig körülbelül 9000 dollárra emelte.
Az úton az utánfutó egyszerűen húzható volt, akárcsak egy kis U-Haul. Nulla volt a fishtailing, és mivel egy Toyota Tundrát vezetek, amelynek nagy vontatási kapacitása van, gyakran elfelejtettük, hogy egy utánfutó van hátulra csatolva. Az egyetlen kifogás: nehéznek találtuk a tolatást. A Deluxe a méretéhez képest meglehetősen hosszú, és az egytengelyű tengelye miatt könnyen felborulhat. Ennek ellenére, ha tolatási kényszerhelyzetbe kerül, az utánfutó lecsatolható és kézzel könnyen mozgatható.
Külső
Modellünkön a hátsó kinyitható ajtó kinyílik, és elegendő tárolóhelyet tár elénk egy feldobott tábori konyha és több Rubbermaid tárolóedény számára. Az ajtó alatt egy integrált vevőkészülék-csatlakozó található, ahová egy Thule kerékpártartót erősítettünk egy hosszú hétvégi hegyi kerékpározáshoz Utah-ban.
Fent a tetőn volt még egy tetőbox és állványok, ahová a síléceket vittük Jacksonba menet. Mindkettő egy Rhino Rack Pioneer platformon ült, amely egy 270 fokos védelmet nyújtó Rhino Rack Foxwing kihajtható napellenzőt is tartott. A Foxwing sátrunk a Tapered Zip Extension tartozékokkal érkezett, így a napellenzőről lelógó, cipzáras sátorfalakkal rendelkeztünk, amelyek gyakorlatilag megháromszorozták az életterünket. A napellenző és a falak jól ellenálltak az esőnek, maga a napellenző pedig sok árnyékot adott a sivatagi napsütéses délutánokon.
A napelemes rendszerhez két 20 wattos Zamp panelt szereltünk fel a pótkocsi első tárolódobozára, valamint egy másik 40 wattos hordozható Zamp panelkészletet, amelyet a táborban tudtunk telepíteni. Az összes panel egy inverterre csatlakozott, és egy akkumulátort töltött, amely az utánfutó elektromos rendszerét működtette.
Belső
A lakókocsinkban lévő ötszer nyolc méteres franciaágyhoz négy hüvelykes memóriahabos matrac tartozott, amely majdnem olyan kényelmes volt, mint az otthoni ágyunk. Egy pehelypaplannal és néhány lepedővel, valamint egy kis hordozható hősugárzóval melegen maradtunk, miközben Montana, Utah és Arizona államban hóban és fagypont közeli hőmérsékleten kempingeztünk, annak ellenére, hogy a falakban nem volt szigetelés. Az utánfutó és az ajtók hihetetlenül jól zárnak, hogy távol tartsák az elemeket, ezért fontos, hogy éjjel betörjön egy ablakot, vagy működtesse a mellékelt szellőzőventilátort. Bár nem téli lakókocsinak szánják, hidegben is működőképessé teheti. Minden bizonnyal szebb, mint egy sátor.
A hátsó ajtóban és az ágy felett beépített lámpák vannak, amelyek a napelemekről és a mellékelt autóakkumulátorról működnek. Jó volt megfordítani egy kapcsolót, és képes volt éjszaka főzni vagy olvasni lefekvés előtt anélkül, hogy egy fejlámpával kellett volna tapogatózni. A hátsó ajtóban is van egy hálózati csík és USB-portok az ágy felett, mindkettő megkönnyítette a telefonok, fényképezőgépek és számítógépek töltését. Soha nem merítettük le az akkumulátort, amikor csak a kütyüket töltöttük, de egy éjszaka a fűtőtest használatával szárazra futtattuk az akkumulátort. Ha olyan kempingben van, ahol van elektromos csatlakozó, az elektromos rendszer csatlakoztatható.
A konkurencia
Egy csomó más kiváló minőségű kemping utánfutó is van, a terepjáró expedíciós stílusú utánfutóktól, mint a Moby XTR, amely 18 500 dollártól indul, az Airstream Sport 16′-ig, amely 44 383 dollártól indul. De a felszereltség és a tervezett felhasználás szempontjából a Hiker Trailer legközelebbi versenytársai a Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra és American Teardrop Falcon. Ezeknek az utánfutóknak az átlagos alapára 12 031 dollár, és csak az American Teardrop Falcon közelíti meg a Hiker-t, 7 445 dolláros induló árával. Ezen utánfutók egyike sem kínál sokkal több kényelmi szolgáltatást (például mosogatót, állóhelyet), mint az általunk tesztelt modell, sőt, egyes esetekben kevesebbet is. A Sylvan Sport Go egy innovatív, szupermenő kemping- és felszerelésszállító utánfutó, de 9 995 dollárért még kemény oldalfalakat sem kapunk. És bár igaz, hogy egy Hiker Trailer ára gyorsan összeadódhat, amikor elkezd hozzáadni olyan kiegészítőket, mint a napelemes elektromos rendszer, a tetőcsomagtartó és az egyedi szekrények, ez a helyzet az összes ilyen márka esetében is.
Venned kellene egyet?
A tesztelés során folyamatosan próbáltam kitalálni, hogy a Hiker hol illeszkedik a közvetlen versenytársakon kívüli kalandjárművek hosszú listájába. Ha már van teherautód, akkor valami olyan, mint a 4WheelCampers csúsztatható lakókocsija sokoldalúbb lehet, és némi plusz életteret biztosíthat (állóhelyekkel), de ott is sokkal többet fogsz költeni. Egy lakókocsihéj és egy alvóplatform vagy tetősátor a Hiker Trailer sok előnyét nyújtja, bár kevesebb kényelemmel és kevesebb tárolóhellyel.
Ez az, ami végül meggyőzött: a szervezettség és a könnyű használat. A feleségem és én a kempingfelszereléssel teli és a felhajtónkban parkoló demónkat egy perc alatt indulásra készen hagytuk. Ezt nem lehet megtenni egy teherautóval és tetősátorral, ahol újra kell tölteni az összes ágyneműt és kempingkészletet. Elméletileg hagyhatnál egy teljesen megpakolt sátrat a teherautón, de az csak a benzint emésztené fel. Kiépíthetne egy lakókocsit is, de akkor egy újabb járművet kell fenntartania.
Egyszerűbben fogalmazva, ha sokat szeretne kempingezni, könnyen használható és húzható felszerelést szeretne, és nem akar második jelzáloghitelt felvenni, akkor jelenleg nincs jobb megoldás.
Vezető fotó: Felvezető fotó: Felvezető fotó: Bryan Rogala
Ha vásárolsz valamit a történeteinkben található kiskereskedelmi linkek segítségével, kis jutalékot kaphatunk. Outside does not accept money for editorial gear reviews. Read more about our policy.