A Toyota 4Runner egy olyan SUV, amelyet durva hegyi hágókra építettek – vagy családi fuvarozásra.
A 4Runnerrel a Toyota egy terepjárót kínál a létraváz és a zárható differenciálművek után epekedő rajongóknak. Cserébe a hatékonyság és a kényelem terén kell kompromisszumot kötni, bár a 4Runner néhány tónusos felszereltséggel is kapható. A 2021-es évre a 4Runner-kínálat új különleges kiadással és festéssel bővült – tehát nem sok minden változott.
A 4Runnernek nem sok versenytársa van, bár néhányan felbukkannak. A Jeep Wrangler és a Grand Cherokee kényelem és képességek terén vetekszik a 4Runnerrel, a Ford Bronco is. A Lexus GX egy valószínűtlen vetélytárs, de majdnem annyira alkalmas, mint a 4Runner. Még a Toyota Highlander is felveheti a versenyt a 4Runnerrel a lágyabb terepjárót kereső családok körében.
TOVÁBB: Olvassa el a 2021-es Toyota 4Runner értékelését
Az új Toyota 4Runner
A jelenlegi 4Runner hosszú, szögletes karosszériájával vizuálisan erősen kötődik az előtte lévő modellekhez, de a megfelelő mennyiségű frissítéssel elkerüli az elavultnak tűnést. Amikor ez a generáció 2010-ben bemutatkozott, ismét a 4Runner terepjáró- és vontatási képességeire helyezte a hangsúlyt. Őszintén szólva, a szakértők általában meglepődtek, hogy a Toyota hajlandó volt ismét befektetni a 4Runner típusjelzésbe, miután a leköszönő modell fogadtatása langyos volt. A globális recesszió és a magas benzinárak közepette, a State Fair of Texas autókiállításon tartott visszafogott bemutató ellenére a 4Runner azonnali sikert aratott.
A 2,7 literes négyhengeres alapmotor a hátsókerék-hajtású változatokhoz került (és később megszűnt), míg a 2010-es modellek nagy része 270 lóerős 4,0 literes V6-os motorral készült. A V8-ast ebben a generációban teljesen eltörölték, és ma már csak a Lexus GX-ben kapható. A négyhengeres 4Runner egy régi, négyfokozatú automata váltóval, míg a V6-oshoz egy valamivel modernebb, ötfokozatú automata társult.
A 4Runner a robusztusságát hangsúlyozva új Trail Editiont kapott, hogy közvetlenül a terepjáróknak szóljon; ez a vállalat Kinetic Dynamic Suspension System-jét, terepgumikat, egy zárható hátsó differenciálművet és egyéb fejlesztéseket tartalmaz. Aztán ott volt a Limited modell, amely átvette az X-REAS rendszert, és tele volt kényelmi és komfortfunkciókkal. Bár a 4Runner még mindig kevésbé üzemanyag-takarékos, mint a modernebb crossover ‘utak, biztonsági szempontból magasra értékelték, megbízhatósága és hosszú élettartama pedig legendás. Elődeihez hasonlóan a jelenlegi modell is lehúzható hátsó üvegablakot kínál – ami manapság már újdonságnak számít.
A 2013-as modellévben nagyon kevés változás történt, bár a 2012-es modell újratervezett audiorendszereket, valamint a Toyota Entune szolgáltatásait és az iTunes címkézéssel ellátott HD rádiót kapta.
A 2015-ös évre a Toyota bemutatta az új, terepjárókra összpontosító 2015 TRD Pro 4Runnert, amely az FJ Cruiser megszűnése miatt a kínálatban keletkezett űrt próbálta pótolni. Ez egyedi felfüggesztés-tuningot, más kerekeket és gumiabroncsokat, esztétikai változtatásokat és új kipufogót tartalmazott.
2016-ra a 4Runner termékcsalád frissített Entune multimédiás rendszert kapott, amely az SR5 és Trail modellekben egy okostelefonra csatlakoztatott navigációs rendszert is tartalmazott. A 4Runner az Entune rendszer minden változatával kiegészült a Siri Eyes Free rendszerrel is. 2017-ben a Toyota a Trail felszereltségi szintet TRD Off Road-ra nevezte át. Csak néhány kisebb új opciós csomag jelezte 2018-at a Toyota 4Runner számára.
A 2019-es évre a 4Runner TRD Pro új Fox lengéscsillapítókkal bővült, amelyek figyelemre méltóan plüss utazást biztosítanak. A 2020-as 4Runner-család alapfelszereltségként automatikus vészfékezést, adaptív sebességtartó automatikát, aktív sávtartó automatikát és Apple CarPlay/Android Auto képességet kapott.
Toyota 4Runner története
A 4Runner többnyire szorosan kapcsolódik a Toyota kis pickupokhoz, köztük a mai Tacomához. Az első 4Runner nem volt sokkal több, mint egy teherautó, amelynek sapkája néhány hátsó ülést takart az ágyban, ami az ágy lett volna. Az 1996-ra bevezetett változat megváltoztatta a forgatókönyvet, egységesebb dizájnt kínálva, de megtartva a pickup alapjainak nagy részét, beleértve a 4 hengeres és a V6-os motorokat.
Az a bizonyos 4Runner ma is népszerű a terepjárók szerelmesei körében. A legkeresettebb modellek az 1996-2000-es változatok az opcionális nyomógombos elektronikusan zárható hátsó differenciálművel és 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata váltóval. A 4Runner az 1999-es modellévre könnyed frissítést kapott, majd 2001-ben az automata összkerékhajtást (a hátsókerék-hajtású modellek kivételével), valamint a kipörgésgátlót és a menetstabilizálót is alapfelszereltséggé tették. A differenciálzárat szüneteltették, míg a kézi sebességváltóról teljesen lemondtak.
A 4Runnert 2003-ra ismét áttervezték, ezúttal jelentősen nagyobb, kifinomultabb és pazarabb felszereltségű lett – bár megmaradt a vázra épített karosszéria. A kis, alig használható harmadik soros ülést opcionálissá tették, és a Toyota először kínált V8-as motort a 4Runnerhez. A 4,7 literes V8-as valójában kevesebb teljesítményt adott le, mint a standard V6-os, de a 320 lb-ft-os nyomaték jelentősen magasabb volt.
Míg ezek a 4Runnerek szép belső felszereltséggel rendelkeztek, az utazás még mindig eléggé ruganyos és kemény volt. A 4Runnerhez kínált több kifinomultabb futóműrendszer közé tartozott a terepjáró-orientált hidraulikus rendszer és a Limited modellben a légrugózás, amely jót tett a vontatásnak és a jobb rugózási minőségnek. Ez a 4Runner a kényelmi opciók megnövekedett választékát is kínálta, beleértve a navigációs rendszert, a tolatókamerát és a továbbfejlesztett JBL audiót.