A szerződéses kikötő megnyitása (1859-1868)Edit
Yokohama egy kis halászfalu volt a feudális Edo-korszak végéig, amikor Japán a nemzeti elzárkózás politikáját folytatta, és kevés kapcsolatot tartott fenn külföldiekkel. A japán történelem jelentős fordulópontja 1853-54-ben történt, amikor Matthew Perry parancsnok amerikai hadihajókból álló flottájával Yokohamától délre érkezett, követelve, hogy Japán nyisson meg több kikötőt a kereskedelem előtt, és a Tokugawa-sógunátus a béke- és barátsági szerződés aláírásával beleegyezett.
Eredetileg abban állapodtak meg, hogy a külföldi hajók előtt megnyitandó kikötők egyike az Edót Kiotóval és Oszakával összekötő stratégiai jelentőségű országúton, a Tōkaidōn fekvő, nyüzsgő Kanagawa-juku város (a mai Kanagawa kerületben) lesz. A Tokugawa-sógunátus azonban úgy döntött, hogy Kanagawa-juku a kényelem szempontjából túl közel van a Tōkaidōhoz, és helyette a kikötői létesítményeket az öböl túloldalán, az álmos halászfaluban, Yokohamában építették ki. A yokohamai kikötőt hivatalosan 1859. június 2-án nyitották meg.
Yokohama gyorsan a japán külkereskedelem bázisává vált. A külföldiek kezdetben a város Kannai nevű, alacsonyan fekvő kerületét foglalták el, a lakónegyedek később a település növekedésével kibővültek, és magukba foglalták a város fölé magasodó Yamate kerület nagy részét, amelyet az angol nyelvű lakosok általában The Bluff néven emlegetnek.
Kannai, a külkereskedelmi és kereskedelmi negyed (szó szerint a gáton belül), vizesárokkal volt körülvéve, a külföldi lakosok a településen belül és kívül is extraterritoriális státuszt élveztek. A településen kívül a helyi lakossággal, különösen a fiatal szamurájokkal való interakciók elkerülhetetlenül problémákat okoztak; a Namamugi incidens, a sógunátus bukását megelőző események egyike, 1862-ben a mai Tsurumi Ward területén történt, és 1863-ban Kagosima bombázására adott okot.
Az angol kereskedelmi és diplomáciai érdekek védelmére Yokohamában 1862-ben katonai helyőrséget állítottak fel. A kereskedelem növekedésével egyre több kínai is letelepedett a városban. Yokohama volt a színhelye Japán számos jelentős újdonságának, többek között a nyugati divat növekvő elfogadásának, az olyan úttörők, mint Felice Beato fotográfiájának, Japán első angol nyelvű újságjának, az 1861-ben megjelent Japan Heraldnak, valamint 1865-ben az első fagylalt és sör előállításának Japánban. A Yokohamában élő külföldi lakosok által Japánban bevezetett szabadidősportok közé tartozott az európai stílusú lóversenyzés 1862-ben, a krikett 1863-ban és a rögbiegyesület 1866-ban. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.
- Gallery
-
Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.
-
Foreign ships in Yokohama harbor
-
A foreign trading house in Yokohama in 1861
Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit
After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. A nyugati befolyás és a technológiai transzfer hozzájárult Japán első napilapjának (1870), az első gázüzemű utcai lámpáknak (1872) és Japán első vasútjának megépítéséhez, amely ugyanebben az évben épült, és összekötötte Jókahámát a tokiói Shinagawával és Shinbashival. Jules Verne 1872-ben a széles körben olvasott Nyolcvan nap alatt a Föld körül című regényének egyik epizódjában bemutatta Yokohamát, amelyet még soha nem látogatott meg, megragadva a gyorsan fejlődő, nemzetközi orientációjú japán város hangulatát.
1887-ben egy brit kereskedő, Samuel Cocking megépítette a város első erőművét. Először saját használatra, majd ez a széntüzelésű erőmű lett a Yokohama Cooperative Electric Light Company alapja. A várost 1889. április 1-jén hivatalosan is bejegyezték. Mire 1899-ben eltörölték a külföldiek területenkívüliségét, Yokohama volt Japán legnemzetközibb városa, a külföldiek lakta területek Kannai-tól a Bluff területéig és a nagy Yokohama kínai negyedig terjedtek.
A 20. század elejét az ipar gyors növekedése jellemezte. A vállalkozók gyárakat építettek a várostól északra, Kawasaki felé eső rekultivált földterület mentén, amely végül a Keihin ipari területté nőtte ki magát. A japán ipar növekedése jólétet hozott, és sok gazdag kereskedőcsalád épített itt burjánzó lakóházakat, míg a Japánból és Koreából érkező lakosság gyors beáramlása a Kojiki-Yato, Japán akkori legnagyobb nyomornegyedének kialakulásához is vezetett.
- Galéria
-
Utcai jelenet 1880 körül.
-
Otamachi in the Meiji era
-
Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913
Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit
Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.
Yokohama újjáépült, hogy aztán a második világháború alatt az amerikai légitámadások ismét elpusztítsák. Becslések szerint hét-nyolcezer ember halt meg egyetlen reggel alatt 1945. május 29-én a ma Nagy Yokohama Légitámadásként ismert eseményben, amikor B-29-esek tűzbombázták a várost, és mindössze egy óra és kilenc perc alatt a város 42%-át romhalmazzá tették.
A második világháború utáni növekedés
Az amerikai megszállás alatt Yokohama az amerikai ellátmány és személyzet egyik fő átrakó bázisa volt, különösen a koreai háború alatt. A megszállás után a helyi amerikai haditengerészeti tevékenység nagy része Yokohamából a közeli Yokosuka amerikai támaszpontjára költözött.
A várost 1956. szeptember 1-jén kormányrendelettel jelölték ki.
A város villamos- és trolibuszrendszerét 1972-ben, a Yokohama Municipal Subway első vonalának megnyitásával egy évben megszüntették.
A Minato Mirai 21 (“Port Future 21”), egy jelentős városfejlesztési projekt építése a rekultivált földeken 1983-ban kezdődött. A Minato Mirai 21 adott otthont 1989-ben a Yokohama Exotic Showcase-nek, amelyen Japánban először közlekedtek nyilvánosan a mágnesvasutak, és megnyílt a Cosmo Clock 21, a világ akkori legmagasabb óriáskereke. Ugyanebben az évben nyílt meg a 860 méter hosszú Yokohama Bay Bridge.
1993-ban a Minato Mirai megnyitotta a Yokohama Landmark Tower-t, Japán második legmagasabb épületét.
A 2002-es FIFA világbajnokság döntőjét júniusban tartották a Yokohama Nemzetközi Stadionban.
2009-ben a város a kikötő megnyitásának 150. és a városi közigazgatás kezdetének 120. évfordulóját ünnepelte. A megemlékezési projekt korai részét képezte a negyedik tokiói nemzetközi konferencia az afrikai fejlődésről (TICAD IV), amelyet Yokohamában tartottak 2008 májusában.
2010 novemberében Yokohama adott otthont az Ázsiai és Csendes-óceáni Gazdasági Együttműködés (APEC) találkozójának.
- Galéria
-
A koreai háború idején, 1951-ben az Egyesült Államok haditengerészetének ez a hajója indult el Jóokohamából, háborús halottakat szállítva az U.S.S.
-
Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)