Briggs Automotive Company
2011–present
RMR layout
2,300 cc Cosworth Duratec Inline-four engine
6-speed sequential transmission
2,565 mm (101.0 in)
3,952 mm (155.6 in)
1,800 mm (70.9 in)
1,110 mm (43.7 in)
540 kg (1,190 lb)
The company produced the Mono, a single-seater road-legal sports car launched in 2011. Gli ingegneri di Cosworth, Hewland, Sachs, AP e Kumho Tires hanno collaborato con i progettisti di BAC.
La Mono utilizza una costruzione in fibra di carbonio composita su un telaio in acciaio (con struttura antiribaltamento conforme alla FIA) ispirata ai principi di costruzione impiegati nelle auto da corsa DTM. Il muso del veicolo fornisce un vano portaoggetti e funge anche da protezione dagli urti.
Il Mono era originariamente alimentato da un motore Ford Duratec 2.300 cc quattro cilindri Cosworth a benzina pesantemente modificato che produceva 213 kW (286 CV) a 7.700 giri/min. La Mono pesa 540 kg (1.190 lb). Queste specifiche si traducono in un tempo 0-100 km/h (0-62 mph) di 2,8 secondi e una velocità massima di 274 km/h (170 mph). Nel 2015, il motore è stato sostituito da un’unità da 2,5 litri che sviluppa 227 kW (304 CV) a 8.000 giri. L’auto ha una trasmissione sequenziale a sei velocità specifica per la F3 sviluppata da Hewland.
La distribuzione dei pesi è incentrata sul mantenimento di un basso centro di gravità. Il motore è montato longitudinalmente per mantenere l’equilibrio centralizzato della vettura. Include un sistema di sospensione pushrod completamente regolabile con elementi di smorzamento realizzati da SACHS Racing. AP Racing ha sviluppato il ritardo e la capacità di arresto dell’auto. La Mono gira su pneumatici stradali Kumho V70A appositamente progettati.
Durante la produzione, ogni veicolo è costruito su misura intorno alla forma del corpo dell’acquirente. La dimensione del sedile, la portata dei pedali e la posizione del volante sono modificati per soddisfare le esigenze ergonomiche dell’individuo.
La Mono ha girato in 1:14.3 sul circuito di prova di Top Gear. Questo l’ha resa la seconda auto più veloce a girare in pista in quel momento.
ReceptionEdit
- GQ Track Day Car of the Year 2012
- Top Gear Stig’s Car of the Year 2011
- Steve Sutcliffe’s “Car of the Year”
- Xcar Best Drive 2012-2013″ Editor’s Choice