Se sei sul mercato per la tua moto d’epoca, è importante che tu conosca la storia. Ti aiuterà a definire la differenza tra una Cafe Racer, Scrambler, Brat, Tracker e altro.
Le moto d’epoca sono, per una buona ragione, tutta la rabbia del momento. Se chiedete a qualsiasi vero motociclista, la gioia di una moto non si limita semplicemente al viaggio, ma anche alle infinite ore passate in garage o nel vialetto a lavorare sul bambino di metallo.
Ma la rinascita di questi stili di moto significa che in questi giorni si possono anche comprare “moto d’epoca” di serie. Basta guardare la Ducati Scrambler e la Triumph Bonneville Bobber.
Determinare la differenza tra l’abbondanza di moto d’epoca non è facile e, con il passare del tempo, le linee si confondono. Ci vuole un occhio allenato per individuare la differenza. Quindi cerchiamo di aiutarti a conoscere le moto d’epoca indicandoti alcune piccole (ma fondamentali) differenze e dandoti una rapida storia di queste bellissime macchine.
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CAFE RACERS VS SCRAMBLERS
Dall’immagine sopra, vedrete che la differenza chiave tra una Cafe Racer e una Scrambler è la posizione degli scarichi.
Il termine “Cafe Racer” ha avuto origine nella Gran Bretagna del dopoguerra negli anni ’60, dove le moto venivano usate dai “rocker” per fare un giro veloce tra un caffè e l’altro.
Le origini delle Scrambler sono abbastanza simili, ma mentre le Cafe Racers prendevano la strada standard da un caffè all’altro, le Scrambler prendevano il percorso più veloce tra due punti. Anche se questo significava guidare attraverso campi di erba fitta e fango. Questo è il motivo per cui gli scarichi sono più alti, permettendo al pilota di passare facilmente dalla strada al fuoristrada. Pensate a loro come i primi piloti dual-sport.
Con lo sviluppo delle moto da fuoristrada, le Scrambler sono oggi più un look che una moto costruita appositamente e, come vedrete dalla foto qui sotto, hanno un aspetto dannatamente buono.
TRACKERS
Ora che conosci la differenza tra una Cafe Racer e una Scrambler, è più facile determinare una Tracker. Più leggera di una Cafe Racer ma non così resistente come una Scrambler, la Tracker ha una ricca storia che risale al 1910. Pensa a una Tracker come alla dirt bike originale. Il telaio più leggero permetteva ai piloti di scivolare lateralmente sulle piste mantenendo la velocità. Questo è anche il motivo per cui gli scarichi sono alti come in una Scrambler.
BOBBERS
Originariamente chiamato “bob-job”, il Bobbers era una moto custom, che comportava la rimozione delle parti e dei componenti non necessari (secondo il parere del pilota) per alleggerire la moto.
Se guardate l’immagine qui sopra, vedrete che il Bobber ha una forma simile alla classica, solo ridotta. Riducendo i parafanghi e altri componenti della moto.
BRATSTYLE (BRAT)
Se non pensi che le linee siano già confuse, qui è dove diventa davvero difficile. Le Brats sono nate in Giappone e sono, in breve, una versione ridotta della Cafe Racer. Pensateli come un incrocio tra una Cafe Racer e un Bobber. Sono generalmente scure, basse, cattive ed economiche.
Il nome deriva dal negozio di Tokyo che ha dato inizio a tutto, Go Takamine’s Brat Style. C’è un onore più grande che avere il tuo design che diventa il nome di uno stile?
MODERN CLASSIC
Many of the vintage bikes you’ll find these days are modern classics. Adaptions of the early years when these bikes were finding their feet (wheels). Slightly more rounded for aerodynamics, these bikes also focus on certain practicalities such as a longer seat for secondary riders, front and rear fenders and a larger front light. They’re still beautiful bikes, combining various elements from all the other vintage bikes to give that classic motorcycle look.