California Pedestrian and Crosswalk Laws

In questo articolo, i nostri avvocati di lesioni personali della California spiegano:

• 1. Quali sono le leggi della California sulle strisce pedonali?
  • 1.1. CVC §467: Chi è considerato un pedone?
  • 1.2. CVC §275: Cos’è un passaggio pedonale? CVC §21966: Nessun pedone nelle piste ciclabili
  • 1.4. CVC §21950: Pedoni che attraversano una strada sulle strisce pedonali
  • 1.5. CVC §21955: I pedoni devono usare le strisce pedonali ad un incrocio
  • 1.6. CVC §21456: Come si suppone che i pedoni usino le luci di attraversamento
  • 1.7. CVC §21954: Quando i pedoni possono attraversare la strada al di fuori di un passaggio pedonale?
  • 1.8. CVC §21970: Gli automobilisti possono fermare le loro auto e bloccare un attraversamento pedonale o un marciapiede?
  • 1.9. CVC §21952: I veicoli hanno il diritto di precedenza quando attraversano un marciapiede?
  • 1.10. CVC §21963-65: Regole speciali per i pedoni ciechi
• 2. Come possono queste leggi influenzare un incidente pedonale?
  • 2.1. Negligence per se can make a pedestrian liable for the crash
  • 2.2. California’s comparative fault rules

What are the California crosswalk laws?

California crosswalk laws are the rules that dictate when and where people can legally walk in the state. These rules were made to keep pedestrians safe. However, they also aim to not encroach too much on vehicle traffic.

There are dozens of important laws that apply to pedestrians. Some of the most important are:

• California Vehicle Code (VC) 467, which defines what it means to be a pedestrian,
• VC 275, which defines a crosswalk,
• VC 21966, which tells pedestrians where they can walk,
• VC 21950, che riguarda i pedoni che attraversano la strada sulle strisce pedonali,
• VC 21955, che richiede ai pedoni di usare le strisce pedonali agli incroci,
• VC 21954, che dice ai pedoni che vogliono attraversare la strada al di fuori di un passaggio pedonale di cedere la precedenza ai veicoli,
• VC 21970, che vieta ai conducenti di fermarsi su un passaggio pedonale e bloccarlo,
• VC 21456, che dice quando i pedoni possono attraversare la strada utilizzando un semaforo,
• VC 21952, che copre situazioni in cui un conducente sta tirando in un vialetto e dovrebbe attraversare un marciapiede per arrivarci, e
• VC 21963 attraverso §21965, che si concentrano su circostanze speciali da prendere quando c’è un pedone cieco.

Ci sono anche diverse leggi statali in California che permettono alle città e ai comuni di creare le proprie regole.1

1.1. VC 467: Chi è considerato un pedone?

La VC 467 definisce cosa significa essere un pedone in California. This is a very important definition because it determines who has to abide by California pedestrian laws.

A pedestrian is anyone who is:

• Walking,
• Riding a motorized assistive mobility device because they cannot walk, or
• Riding something that is propelled by their own efforts, other than a bicycle (so bicyclists are not pedestrians).

People who are using the following devices to get around are considered to be a “pedestrian” under CVC §467:

• Skateboards,
• Scooters, so long as it is not an electric scooter, or E-scooter,
• Roller skates,
• Roller blades,
• Skis,
• Ice skates,
• Wheelchairs,
• Motorized wheelchairs, or
• Crutches.

People riding the following devices, though, are not pedestrians:

• Bikes,
• E-bikes,
• Motorized bikes,
• Hoverboards, or
• E-scooters.

1.2. VC 275: Cos’è un passaggio pedonale?

Secondo il CVC 275, un passaggio pedonale può essere o:

• una porzione di strada dipinta con le caratteristiche linee bianche che la gente ha familiarità a vedere, o
• dove 2 strade si incontrano ad angolo retto circa, i prolungamenti dei marciapiedi attraverso l’intersezione.

Questo significa che ci può essere un attraversamento pedonale ad un incrocio anche se non ci sono linee bianche sulla pavimentazione.

1.3. VC 21966: Niente pedoni nelle piste ciclabili

Il VC 21966 dice ai pedoni di stare fuori dalle piste ciclabili ovunque ci sia una “adeguata struttura pedonale adiacente”. Questo include marciapiedi o percorsi pedonali designati. Se un marciapiede è bloccato, però, i pedoni possono rivolgersi alle piste ciclabili per aggirare l’ostacolo.

1.4. VC 21950: Pedoni che attraversano una strada sulle strisce

La più importante legge sui pedoni e sulle strisce pedonali è la CVC 21950, che riguarda l’attraversamento di una strada sulle strisce. Questa legge della California è al centro di molti incidenti pedonali e di incidenti mortali di pedoni.

VC 21950(a) crea una regola generale: I veicoli a motore devono cedere ai pedoni che stanno attraversando la strada sulle strisce pedonali. I pedoni hanno sempre il diritto di precedenza. Questo impone ai conducenti di rallentare ed esercitare cautela per mantenere il pedone al sicuro.2 Crea anche un dovere legale per gli automobilisti di esercitare la dovuta attenzione per la sicurezza dei pedoni.3

Tuttavia, la sezione (b) dice esplicitamente che i pedoni hanno ancora il dovere legale di attraversare la strada in sicurezza. Dice espressamente che i pedoni non possono:

• lasciare il marciapiede improvvisamente,
• camminare o correre nella traiettoria immediata di un veicolo in arrivo, o
• arrestare o ritardare inutilmente il traffico mentre attraversano la strada.

Questi doveri legali contrastanti possono creare problemi. Fanno sì che i dettagli specifici di un incidente pedonale siano importanti. Questi dettagli possono determinare chi è responsabile dell’incidente. La persona trovata responsabile può essere fatta pagare per i costi dell’incidente.

1.5. VC 21955: I pedoni devono usare le strisce pedonali ad un incrocio

Il VC 21955 richiede ai pedoni di attenersi alle strisce pedonali quando attraversano agli incroci dove ci sono semafori, segnali stradali o agenti di polizia. Questo impedisce ai pedoni di attraversare direttamente verso l’angolo opposto dell’incrocio, a meno che non ci sia un passaggio pedonale che lo permetta.

Le violazioni del §21955 sono una fonte comune di multe per jaywalking. Queste multe non sono reati. Invece, sono un’infrazione che porta una multa di circa $ 200.

1.6. VC 21456: Come si suppone che i pedoni usino le luci di attraversamento?

Le luci di attraversamento sono i segnali elettronici per i pedoni per attraversare un incrocio. Mostrano o:

• Un omino verde che cammina, o la parola “walk” in lettere verdi,
• Lettere rosse fisse che scrivono “non camminare,” o
• Lettere rosse lampeggianti che scrivono “non camminare.”

Quando il semaforo dice ai pedoni di camminare, il VC 21456 richiede ai pedoni di lasciar passare le auto già sulle strisce.

Le luci di attraversamento che lampeggiano sono di 2 tipi:

• quelle che includono segnali di conto alla rovescia che dicono ai pedoni quanto tempo hanno per finire l’attraversamento, e
• quelle che non includono questi segnali di conto alla rovescia.

Dove un segnale di attraversamento ha questo conto alla rovescia, VC 21456 permette ai pedoni di iniziare ad attraversare quando la luce lampeggia. Devono solo raggiungere l’altro lato prima che diventi fisso.4 Se non c’è un conto alla rovescia sul segnale, però, i pedoni non devono entrare sulle strisce una volta che il segnale inizia a lampeggiare.5

1.7. VC 21954: Quando i pedoni possono attraversare la strada al di fuori di un passaggio pedonale?

Quando i pedoni non si trovano su un passaggio pedonale segnalato o un incrocio, possono ancora attraversare la strada secondo i termini del CVC §21954. Questo statuto richiede ai pedoni di cedere il diritto di precedenza a tutti i veicoli che sono abbastanza vicini da essere un “pericolo immediato” per il pedone.

Dove non ci sono veicoli abbastanza vicini, i pedoni possono attraversare la strada. Questo nonostante la mancanza di un passaggio pedonale.

Le violazioni del §21954 sono un’altra fonte comune di multe per attraversamento fuori dalle strisce pedonali.

1.8. VC 21970: I conducenti possono fermare le loro auto e bloccare un passaggio pedonale o un marciapiede?

I conducenti possono fermare la loro auto su un passaggio pedonale o su un marciapiede solo per determinati motivi.

La VC 21970 vieta ai conducenti di fermarsi su un passaggio pedonale e bloccarlo “inutilmente”. Questo include sia le strisce pedonali che sono segnate che quelle non segnate in un incrocio. Non impedisce a un conducente di fermarsi su un passaggio pedonale a un semaforo rosso prima di fare una svolta a destra.

1.9. VC 21952: I veicoli hanno il diritto di precedenza quando attraversano un marciapiede?

I veicoli non hanno il diritto di precedenza quando attraversano un marciapiede. I pedoni hanno il diritto di precedenza. Il CVC § 21952 dice che devono cedere al traffico pedonale.

Questa regola si applica ogni volta che le auto girano nei passi carrai e passano sopra un marciapiede sulla strada. Il conducente di un veicolo deve fermarsi e lasciar passare i pedoni, prima.

1.10. VC 21963-65: Regole speciali per i pedoni ciechi

Le regole del traffico della California danno una protezione speciale ai pedoni che sono ciechi.

VC 21963 dà ai pedoni ciechi che usano un bastone o un cane guida il diritto di precedenza in tutti gli incroci. Gli automobilisti devono cedere ai pedoni ciechi o prendere ulteriori precauzioni per tenerli al sicuro. If they do not, it can be a crime that carries up to 6 months in jail and a fine of up to $1,000.

How can these laws affect a pedestrian crash?

These laws can impact a lawsuit stemming from a pedestrian accident because they can determine who was liable for the vehicle accident.

In the state of California, liability for an accident often revolves around who was being negligent. Determining liability is a crucial part of a pedestrian knockdown lawsuit. The person who was liable can be made to pay compensation to the victim. This compensation can be expensive, as it covers:

• Medical bills,
• Lost earning capacity,
• Lost wages,
• Pain and suffering, and
• Loss of consortium.

Violations of pedestrian or crosswalk laws can help determine liability in 2 ways:

• Negligence per se, or
• Comparative fault.

2.1. La negligenza di per sé può rendere un pedone responsabile dell’incidente

La negligenza di per sé è la dottrina legale che usa leggi o regolamenti per stabilire la negligenza di qualcuno. Poiché la negligenza può rendere qualcuno responsabile di un incidente, mostrare che una regola o un regolamento è stato infranto può essere una forte prova di responsabilità. È una scorciatoia per trovare la colpa di un incidente. Usare la negligenza di per sé significa che non è necessario cercare segni di negligenza nei minimi dettagli dell’incidente.

Nel contesto degli incidenti pedonali, le violazioni delle leggi della California sui pedoni o sulle strisce pedonali possono essere usate per stabilire la negligenza di per sé. Se qualcuno ha violato un codice stradale, è spesso ritenuto responsabile dell’incidente stradale causato dalla violazione.

Esempio: Bob sta guidando la sua auto nel suo vialetto quando colpisce Mary e sua figlia Susie sul marciapiede.

2.2. Le regole di colpa comparativa della California

Una violazione delle leggi californiane sulla sicurezza dei pedoni o sulle strisce pedonali può anche ridurre il recupero di una vittima in base alla colpa comparativa.

Quando sia la vittima che l’imputato sono parzialmente colpevoli di un incidente, una giuria deve assegnare a ciascuna persona una percentuale di colpa. In base alle leggi sulla negligenza comparativa, il recupero della vittima è quindi ridotto dalla loro percentuale di colpa.

Esempio: Mary ha attraversato la strada fuori dalle strisce pedonali ed è stata investita da Mac, che stava correndo e non ha rispettato uno stop. Mary ha subito 10.000 dollari di danni, ma è stata giudicata colpevole al 30%. Può recuperare 7.000 dollari.

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