Quanto sai dell’altimetro del tuo aereo?
Cosa misura esattamente un altimetro?
Gli altimetri misurano l’altezza sopra particolari livelli di pressione. Per fare questo, confrontano la pressione dell’aria statica esterna con la pressione standard di 29,92″ Hg dell’aria al livello del mare. L’aria è più densa a livello del mare che in alto, quindi la pressione diminuisce all’aumentare dell’altitudine (e viceversa).
Nella maggior parte dei voli sotto FL180, il tuo obiettivo è quello di impostare il tuo altimetro in modo che legga l’altezza del tuo aereo sopra il livello medio del mare (MSL), ma più su questo tra un po’…
Come funziona?
Un altimetro standard contiene una pila di wafer aneroidi sigillati con una pressione interna di 29,92″ Hg. Queste cialde si espandono e si contraggono in base alla pressione statica all’interno dell’involucro dell’altimetro. Questa aria statica entra nell’involucro attraverso un tubo collegato alle porte statiche dell’aereo. La camera è altrimenti sigillata, quindi solo l’aria statica proveniente direttamente dall’esterno dell’aereo entra nella camera.
“Una pressione statica più alta preme sulle cialde e le fa collassare. Una pressione statica più bassa (meno di 29,92″ Hg) permette alle cialde di espandersi” (FAA). I collegamenti meccanici collegano il movimento di queste cialde agli aghi sulla faccia interna dell’altimetro. La compressione delle cialde si traduce in una diminuzione di altitudine, mentre l’espansione si traduce in un aumento di altitudine.
Lettura dell’altimetro
Leggere un altimetro standard a 3 mani è facile. La lancetta lunga misura l’altitudine in intervalli di 10.000 piedi (2 = 20.000 piedi). Il puntatore corto e largo misura l’altitudine a intervalli di 1.000 piedi (2 = 2.000 piedi). Il puntatore medio e sottile misura l’altitudine a intervalli di 100 piedi (2 = 200 piedi).
Cosa succede quando la pressione dell’aria non è standard? (29.92″ Hg)
Da una parte all’altra del globo, o anche da una parte all’altra di pochi chilometri, la diversa pressione dell’aria può avere un effetto drammatico sulle impostazioni dell’altimetro. Quando si vola da sistemi meteorologici ad alta pressione a sistemi a bassa pressione (o viceversa), è necessario regolare l’altimetro per ottenere una lettura accurata dell’altitudine del livello medio del mare (MSL) sul vostro altimetro.
Si resetta l’altimetro per abbinare le letture della pressione della stazione locale, non standard, utilizzando la finestra Kollsman sul vostro altimetro. Questo viene fatto di solito ogni 100NM per gli aerei che volano sotto FL180.
Da dove prendi le impostazioni dell’altimetro? Se stai volando VFR, puoi sintonizzarti su una vicina stazione meteo ASOS o AWOS in un aeroporto. Se stai seguendo il volo VFR dall’ATC, o se sei su un piano di volo IFR, l’ATC te lo darà periodicamente. E se hai l’ADS-B o il Sirius XM meteo, puoi tirare fuori l’impostazione dell’altimetro per un aeroporto vicino.
Se continuassi a volare alla tua altitudine indicata (diciamo 3.500′ MSL) senza regolare il tuo altimetro, saresti a 260 piedi in basso. (Ricordate il detto “dall’alto al basso, occhio al basso”).
Ma digitando la nuova impostazione dell’altimetro nella finestra Kollsman, o l’impostazione dell’altimetro di un aereo con pannello in vetro, leggerai un’accurata altitudine MSL.
Che dire dei cockpit in vetro?
I display di volo elettronici (EFD) fanno le cose un po’ diversamente. Le letture dell’altimetro sono generate da un Air Data Computer (ADC), che utilizza lo stesso input di aria statica per misurare l’altitudine. Tuttavia, l’aria statica non entra mai in un diaframma come in un altimetro tradizionale. “L’ADC calcola la pressione barometrica ricevuta e invia un segnale digitale al PFD per visualizzare la corretta lettura dell’altitudine” (FAA). Ci sono meno parti mobili qui!