Come funziona: Valvola di scarico pilotata

La valvola di scarico pilotata

Sono pochi i componenti di un compressore d’aria che possono svolgere più funzioni come la valvola di scarico pilotata. Questo singolo componente può attivare un controllo del minimo del motore, deviare l’aria dal serbatoio quando raggiunge la pressione massima impostata e può ridurre il consumo di olio equalizzando la pressione tra la pompa e la valvola di ritegno. Il seguente post del blog vi aiuterà a capire la valvola di scarico pilotata indicando i suoi componenti, spiegando come funziona e descrivendo il processo di regolazione.

Componenti

Il diagramma sottostante mostra i componenti della nostra valvola di scarico pilotata più comune, parte numero 131B.

Come funziona

Le valvole di scarico pilotate combinano una valvola pilota e una valvola di scarico per far funzionare continuamente un compressore d’aria. Mentre questo tipo di valvola è più comunemente usato sui compressori d’aria a gas, può anche essere usato sui modelli elettrici. Mentre il compressore d’aria è in funzione, il pilota rimane chiuso finché la pressione non raggiunge l’impostazione di scarico. Quando ciò accade, il pilota si apre e pressurizza la valvola di scarico, causando l’apertura della valvola di scarico e lo scarico dell’aria in eccesso dal compressore all’atmosfera. Quando l’aria compressa viene utilizzata e la pressione scende alla regolazione del carico, il pilota si chiude e depressurizza la valvola di scarico. La valvola di scarico poi si chiude e la pressione comincia a costruire di nuovo e ripete il ciclo.

Come regolare

Per una guida visiva sulla regolazione della nostra valvola di scarico pilotata, clicca qui. Altrimenti, continuate a leggere.

Regolazione del differenziale

1. Assicurarsi che la leva superiore a ginocchiera sia in posizione giù (orizzontale).
2. Allentare il controdado (1) ruotando in senso antiorario per diversi giri completi.
3. Ruotare delicatamente la regolazione del differenziale (2) in senso orario solo fino a quando l’asta interna fa contatto con la sfera di acciaio all’interno.
4. Dopo aver fatto contatto, girare il differenziale (2) in senso antiorario esattamente 1/4 di giro.
5. Fissare la posizione stringendo il controdado (1) e procedere all’impostazione di fine corsa.

Impostazione di fine corsa

1. Per l’impostazione di fine corsa standard di 135 PSI, regolare il differenziale (4) in modo che 3 filetti siano visibili sopra il controdado (3).
2. Allentare il controdado (3) girando in senso antiorario per diversi giri.
3. Ruotare (4) in senso orario per aumentare l’impostazione della pressione di fine corsa o in senso antiorario per diminuire.
4. Iniziare con un’impostazione bassa girando in senso antiorario un giro completo. Procedere alle istruzioni per la regolazione fine.

Istruzioni per la regolazione fine

1. Avviare il motore e osservare il manometro del serbatoio. Come la pressione del serbatoio si avvicina a 135 PSI, la valvola di scarico dovrebbe iniziare a scaricare alla marmitta del feltro e causare il motore a gas a rallentare fino al minimo.
2. Se la valvola pilota non scarica come la pressione del serbatoio si avvicina a 135 PSI, girare lentamente l’impostazione finale superiore (4) in senso antiorario fino a quando il pilota inizia a scaricare prematuramente (a 105 PSI).
3. Ruotare la regolazione finale superiore (4) in senso orario con incrementi di 1/4 di giro, picchiettare sull’asta interna alla ginocchiera e ripetere fino a raggiungere la regolazione finale desiderata.
4. Se la valvola pilota comincia a rigare (sputter), regolare finemente la regolazione differenziale (2) 1/16 di giro in entrambe le direzioni fino a quando la rigatura si ferma.
5. Dopo la regolazione fine, fissare la regolazione stringendo i controdadi (1 & 3) mentre si tiene la regolazione (2 & 4).