La guarnizione di testa è una parte vitale del motore di qualsiasi veicolo. Sigilla la testa del cilindro (che ospita le valvole del motore) al blocco motore (che ospita i pistoni e l’albero motore). Le perdite della guarnizione di testa possono variare in gravità. Le perdite minori possono semplicemente far sì che il motore consumi olio o refrigerante in più. Perdite più gravi possono provocare la miscelazione di refrigerante e olio (causando la perdita di lubrificazione nel basamento) o la perdita completa di compressione (causando gravi problemi di guidabilità). Un’auto che funziona male senza una spiegazione apparente potrebbe avere una guarnizione di testa saltata, e dovrebbe essere controllata per questo problema comune. Ci sono alcuni segnali di avvertimento che indicano una guarnizione di testa bruciata. Qualsiasi auto che presenta questi sintomi dovrebbe essere sottoposta a un test di compressione per verificare l’integrità della guarnizione di testa.
Consumo di refrigerante
Ci sono letteralmente dozzine di passaggi di refrigerante nella testa del cilindro di un’auto moderna. Il refrigerante scorre attraverso questi passaggi per estrarre il calore in eccesso dal motore. La guarnizione della testa sigilla questi passaggi per evitare che il refrigerante esca dai passaggi nelle camere di combustione del motore. Una guarnizione di testa rotta può far fuoriuscire il refrigerante nei cilindri, causando il consumo di refrigerante da parte del motore. Per verificare la presenza di una guarnizione di testa rotta, guardate prima il tubo di scarico con il motore caldo e l’auto in funzione. C’è un eccesso di vapore o acqua che gocciola dallo scarico? Metti la mano davanti all’uscita dello scarico. Il tubo di scarico sembra bagnato o fumante? Poi controlla sotto il cofano con il motore in funzione. Guardate il serbatoio del liquido di raffreddamento. Cerca delle bolle dall’ingresso del motore. Ognuno di questi potrebbe essere segno di una guarnizione di testa bruciata.
Consumo d’olio
Ci sono tanti passaggi d’olio nella testa del cilindro quanti sono i passaggi del liquido di raffreddamento. I passaggi dell’olio sono fusi nel cilindro per trasportare e restituire l’olio da e verso il treno valvole. La guarnizione della testa sigilla questi passaggi mentre l’olio si muove tra il blocco motore e la testa del cilindro. Un consumo eccessivo di olio può essere causato da una rottura della guarnizione della testa. Il consumo d’olio può essere causato da altre cose (come le fasce elastiche usurate) ma se la vostra auto sta consumando troppo olio, una guarnizione di testa bruciata potrebbe essere il colpevole. Un motore che sta bruciando troppo olio funzionerà male al minimo e avrà uno scarico bianco-bluastro. Se la vostra auto mostra questi sintomi, dovrebbe essere controllata per una guarnizione di testa saltata.
Olio che si mescola con il refrigerante
Un sintomo pericoloso di una guarnizione di testa saltata è la mescolanza di olio e refrigerante. Se il refrigerante si mescola all’olio del motore, questo può essere molto dannoso per le proprietà lubrificanti dell’olio del motore. Può causare danni ai cuscinetti del motore e ad altre parti del motore. Controllare l’astina dell’olio del motore. Olio marrone e con bolle o qualsiasi incongruenza o traccia d’acqua sull’astina possono essere sintomi di un grave guasto alla guarnizione di testa. Fate controllare subito il motore dell’auto.
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Come installare una nuova guarnizione di testa
L’installazione della guarnizione di testa varia un po’ a seconda del tipo di auto e, più specificamente, del tipo e delle dimensioni del motore. In generale, il processo delineato di seguito è necessario da completare per installare una nuova guarnizione di testa nel vostro veicolo.
Strumenti e materiali
- Una guarnizione di testa di ricambio che corrisponda a quella vecchia del veicolo
- Un piede di porco
- Il manuale del proprietario del veicolo
- Un set di chiavi
- Un RTV (vulcanizzante a temperatura ambiente) e un applicatore
Accedere alla guarnizione della testa
Una delle parti più difficili del compito di sostituire una guarnizione della testa in un veicolo è semplicemente accedere alla guarnizione. Per farlo, è necessario rimuovere con attenzione una grande serie di componenti diversi del motore. La guarnizione della testa si trova in profondità nella struttura del motore. Per avere un’idea specifica di come rimuovere le parti necessarie per accedere alla guarnizione, è utile usare il manuale del proprietario del veicolo come guida. Guardate il manuale per una ripartizione di come accedere alla guarnizione della testa specificamente nella vostra auto. Quando si rimuovono i componenti, assicurarsi di maneggiare ogni pezzo con molta attenzione in modo da non romperlo. Metteteli da parte nello stesso ordine in cui li rimuovete.
Rimuovere la vecchia guarnizione
Utilizzate una chiave per rimuovere i bulloni dal cilindro, poi sollevate la testa dal motore. Usare un piede di porco per rimuovere la vecchia guarnizione dal motore. Mettetela da parte per essere adeguatamente scartata in seguito. Pulire delicatamente la superficie della testa sotto il punto in cui si trovava la vecchia guarnizione. Questo assicurerà una forte tenuta per la nuova guarnizione.
Controlla la testa e sostituisci la guarnizione
Esamina visivamente la testa del motore per segni di danni, usura o altri problemi. Se tutto sembra essere in ordine, mettete la nuova guarnizione saldamente sulla testa in modo che ci sia una tenuta stagna. Assicuratevi che non ci siano spazi vuoti tra la testa e la nuova guarnizione. Spingere gli angoli della guarnizione insieme alla testa con fermezza. Se ci sono aree che non si collegano, usare RTV per aiutare a fissare la guarnizione. Riposizionare tutti gli altri componenti nel motore in modo sicuro prima di chiudere il cofano e tentare di avviare il motore ancora una volta.