C’è una buona probabilità che il computer su cui stai leggendo questo articolo e il cibo che hai mangiato a colazione stamattina provengano dal retro di un camion ed è per questo che la ralla è così importante. È il collegamento primario tra il trattore e il rimorchio.
Ma non c’è bisogno di essere un grande autista di camion per usare una quinta ruota. I rimorchi a quinta ruota più comuni per uso personale sono per la ricreazione, compresi i rimorchi per cavalli e i rimorchi da viaggio, il che significa che molte persone stanno agganciando le quinte ruote ogni giorno.
Perché andare sulla quinta ruota?
Un attacco a quinta ruota è tutto sulla distribuzione ottimale del peso.
Come si aggiunge peso a un rimorchio agganciato alla parte posteriore di un veicolo, le ruote anteriori inizieranno a sollevarsi perché l’asse posteriore agisce come un punto di rotazione. Inoltre, la maggior parte del peso graverà sulla sospensione posteriore, aumentando il rischio che qualcosa si rompa o si consumi.
In definitiva, la dinamica del vostro veicolo da traino sarà sempre più compromessa man mano che il carico sul vostro gancio posteriore diventa più pesante. Con una quinta ruota, il peso posto sul camion si trova tra l’asse posteriore e la cabina, eliminando il punto di rotazione e aiutando a distribuire il carico, anche se la parte posteriore ne sopporta ancora il peso. Questo fa sì che la dinamica del vostro veicolo di traino sia meno influenzata rispetto a un rimorchio agganciato alla parte posteriore.
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Un altro vantaggio del traino con una quinta ruota è il maggiore raggio di sterzata. L’estremità anteriore del rimorchio si trova sopra il letto del camion contribuendo a ridurre la lunghezza complessiva. Questa configurazione permette anche di girare il rimorchio fino a novanta gradi e anche un po’ di più in alcuni casi, rendendo più facile fare retromarcia.
E una volta che il vostro impianto è appoggiato nel suo posto – che si tratti di un camper o di un rimorchio – un gancio a quinta ruota vi permette di sganciare il vostro rimorchio rapidamente e facilmente in modo da poter utilizzare il vostro veicolo di traino in modo indipendente.
Che tipo di camion ti serve?
Quindi i vantaggi sono chiari, ma da dove cominci quando cerchi il veicolo da traino appropriato e il gancio per la quinta ruota?
Prima di tutto, hai bisogno di un camion. Mentre una mezza tonnellata, come un Ford F-150, Ram 1500 o Chevy Silverado 1500, è sufficiente per tirare una quinta ruota, la maggior parte delle persone che primavera per un rimorchio abbastanza grande per garantire un gancio montato sul letto avrà probabilmente bisogno di almeno un camion di tre quarti di tonnellata come un Ram 2500, Ford F-250 o Silverado HD.
Si desidera che il peso lordo del veicolo nominale (GVWR) del camion per superare il peso del camion e il peso della lingua rimorchio combinato, di almeno 10 per cento, che è una regola molto più facile da seguire con un camion più grande. Il carico utile del vostro pickup deve anche essere adatto a gestire il peso della lingua posto nel letto. Anche il peso all’ingombro è importante, poiché più pesante è il vostro veicolo di traino, meglio gestirà il peso. E quando si tratta di trainare una grande quinta ruota, l’ultima cosa che vuoi è sentire il tuo rimorchio sopraffare il tuo camion.
Anche la configurazione del camion è importante, soprattutto per la lunghezza del letto. Un letto di otto piedi, il più lungo che si può ottenere su qualsiasi pickup, è sempre la scelta migliore quando si tira un rimorchio montato su una quinta ruota, perché è necessario lo spazio davanti al gancio stesso per la sporgenza del rimorchio per cancellare la finestra posteriore della cabina del camion.
Un camion con il letto corto è utilizzabile, ma è necessario prendere ulteriori precauzioni per essere sicuri che il rimorchio sia sicuro. Una risposta è l’uso di un gancio di traino. Questo permette di spostare il punto di collegamento effettivo del rimorchio e del gancio in avanti e indietro. Viene messo in avanti mentre il veicolo è in movimento per assicurarsi che il peso sia centrato sul camion, e viene spinto indietro quando è necessario manovrare attraverso uno spazio stretto per consentire alla parte anteriore del rimorchio più spazio per oscillare.
Si può anche installare una pin box estesa sul vostro rimorchio che sposta la connessione kingpin in avanti, creando più spazio per la parte anteriore del trailer. Tenete a mente, una scatola del perno estesa metterà più stress sul telaio del vostro rimorchio.
Tempo di installare
Una volta che avete il vostro camion e rimorchio abbinato, è il momento di installare la quinta ruota. Puoi farlo da solo, ma se compri un kit a taglia unica, è probabile che farai qualche foratura o saldatura che non è necessaria. Ottenere il vostro gancio direttamente dal produttore vi farà risparmiare tempo e stress perché le rotaie del telaio vengono con fori preesistenti che sono pronti ad accettare una quinta ruota.
Punti di ancoraggio forti sono la chiave per una quinta ruota solida. Una serie di staffe si aggancia al telaio del vostro pickup e funge da ancoraggio per due rotaie del gancio che si trovano nel letto. Queste rotaie poi ancorano il ricevitore del gancio di quinta ruota reale, che è dotato di una serie di ganasce. Una volta agganciate, le ganasce si chiudono attorno al perno di articolazione del rimorchio e lo bloccano.
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Le fodere da letto sono una cosa da evitare se si ha intenzione di installare una quinta ruota. Per inserire le rotaie del gancio nel letto, devi tagliare sezioni del liner. Se li installate sul liner, la plastica incastrata tra il gancio e il letto alla fine si consumerà, lasciandovi con una connessione del gancio allentata. E anche se si prendono i passi giusti e si taglia via il liner, i punti di collegamento della guida del gancio saranno molto più difficili da raggiungere a causa del bedliner invadente, che a volte è lasciato con bordi taglienti. Se stai andando in quinta ruota, scegli un letto nudo o un rivestimento spray-in e risparmiati il dolore più tardi.
Agganciare e colpire la strada
Il processo di aggancio è un’altra ragione per considerare una quinta ruota, perché in molti modi è molto più facile di un gancio montato sul retro. Prima di tutto, non avete necessariamente bisogno di uno spotter, anche se avere un secondo set di occhi è sempre meglio per l’aggancio. Guardando sopra la vostra spalla, potete vedere chiaramente sia le ganasce del gancio che il perno del rimorchio. Iniziate abbassando il vostro portellone posteriore e facendo indietreggiare il gancio verso il perno per determinare prima se i due sono all’altezza giusta. Se non corrispondono, potrebbe essere necessario alzare o abbassare il rimorchio usando i martinetti anteriori.
Alcuni ganci a quinta ruota possono ruotare davanti a dietro e da un lato all’altro, il che vi permetterà di agganciarli anche se l’angolo del camion e del rimorchio non corrispondono perfettamente. Se il vostro non è questo tipo di gancio, l’angolo del perno di articolazione deve essere allineato con il ricevitore del gancio. Il modo più semplice per farlo è quello di regolare individualmente i martinetti del rimorchio fino a trovare il punto giusto.
Prima di fare finalmente il collegamento, bisogna assicurarsi che le ganasce del ricevitore siano aperte e impostate per ricevere, cosa che si può controllare con un lungo braccio che esce dal lato del gancio. Se tutto è corretto, l’ultimo passo è quello di fare retromarcia con il camion fino al rimorchio in modo che il perno di articolazione si inserisca direttamente nella culla del ricevitore del gancio. Si dovrebbe sentire un forte clic, che indica che le ganasce hanno afferrato il perno di articolazione.
Prima di partire, ci sono ancora alcune cose da ricordare. È necessario bloccare le ganasce e questo di solito è fatto con una coppiglia per mantenere il braccio di controllo in posizione. Successivamente, quasi ogni quinta ruota è dotata di freni propri, quindi è necessario collegare la linea di fuga di emergenza al gancio. Di solito può essere attaccato alla maniglia di controllo e farà in modo che se le ganasce del gancio in qualche modo lasciano andare il rimorchio, i freni del rimorchio si bloccheranno e fermeranno il carico non assicurato.
In seguito, sollevare i martinetti del rimorchio alla posizione completamente retratta, in modo che la parte anteriore del rimorchio sia completamente supportata dal camion. Non dimenticare di collegare e controllare le luci del rimorchio e, infine, assicurati di chiudere il portellone prima di uscire.
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