Courtesy of Danny Elkins.
Danny Elkins è stato assistente di volo Delta Air Lines per più di 13 anni.
Fare l’assistente di volo non è come il tipico lavoro 9-to-5.
Secondo la pagina delle carriere di Delta, gli assistenti di volo possono aspettarsi sveglie alle 4 del mattino e orari sporadici, ritardi e cancellazioni di voli che annullano i piani, e fine settimana e vacanze trascorsi a lavorare. Il compromesso, però, è vedere il mondo e non doversi portare il lavoro a casa.
Gli assistenti di volo presentano le loro scelte di programmazione mensile in un processo chiamato “offerta”, e più anzianità hanno, più sono in grado di determinare quali rotte volano e i giorni in cui possono decollare.
Ogni nuovo assistente di volo alla Delta vola sei “giorni A” mensili, o giorni in cui sono assegnati per essere di guardia all’aeroporto o nelle vicinanze. Per le persone che fanno i pendolari al lavoro – molti assistenti di volo vivono in città diverse da quelle in cui sono basati – questo può significare volare in standby da casa alla base e poi aspettare di essere eventualmente chiamati a lavorare su un volo. Per alcuni, il pendolarismo significa due voli di quattro ore attraverso il paese.
Mentre il lavoro è impegnativo a volte, aiuta a lavorare per una compagnia aerea che i dipendenti sembrano amare.
On Glassdoor, employees rate Delta Air Lines four out of five stars, citing pros like great perks and benefits, a professional and friendly environment, and flexibility.
Danny Elkins, a 35-year veteran who’s been a flight attendant with Delta since it acquired Pan American World Airways’ North Atlantic routes in 1991, would agree.During his tenure as a flight attendant, Elkins has held several titles including Language of Destination flight attendant, International Coordinator, Code Share flight attendant, and flight attendant recruiter.
We spoke to him to find out what it’s really like to be a flight attendant with Delta. Here’s what he said: