Il coil pack ha un ruolo fondamentale nell’avviare l’auto e mantenere il motore in funzione senza problemi. La candela del motore richiede un’alta tensione per creare una scintilla e avviare il processo di combustione. Il pacco bobina fa il lavoro di produrre quell’alta tensione richiesta. Il motore non si avvia e l’auto non funziona senza problemi se c’è qualche problema con questo componente. Quindi, è necessario essere consapevoli dei sintomi del cattivo coil pack perché qualsiasi problema con esso porterà a problemi di prestazioni del motore.
- Che cos’è il Coil Pack?
- Sintomi del pacco bobina difettoso
- The engine is misfiring
- Il motore gira al minimo in modo approssimativo
- Backfiring
- Fumo di scarico che esce
- Un calo dei giri durante l’accelerazione
- Riduzione del consumo di carburante
- Si accende la luce del motore
- The car won’t start
- How to Diagnose a Faulty Coil Pack
- Utilizzare un ohmmetro
- Somma
Che cos’è il Coil Pack?
Un coil pack è un pezzo elettronico all’interno del sistema di accensione. Questo pacchetto controllato elettronicamente consiste in bobine di accensione che sono controllate dal computer principale dell’auto. La funzione principale del coil pack è quella di aumentare e costruire l’energia necessaria, quindi rilasciare la tensione attraverso i cavi delle candele. Quando l’energia raggiunge le candele, inizia il processo di combustione.
Nel nuovo modello di auto. Il coil pack è sostituito dal distributore. Questo in genere perché il coil pack è più affidabile e coerente del distributore. Inoltre, il pacco bobina fornisce una scintilla migliore, che causa una combustione più efficiente e veloce, insieme a una maggiore potenza.
Sintomi del pacco bobina difettoso
La tua auto non funzionerà correttamente se c’è qualche problema con il pacco bobina. The usual signs of a bad coil pack is the answer for the question of how to tell if coil pack is bad.
- The engine is misfiring
- The car engine making louder sounds than usual
- Engine is idling roughly
- Flames coming out of the carburetor
- Backfiring
- Blinking engine lights
- A drop in RPMs during acceleration
- Exhaust puffing smell of gasoline
- Engine light coming on
- The car won’t start
The engine is misfiring
Engine misfiring is one of the bad coil pack symptoms. Trying to start the engine of such a vehicle will result in engine misfiring that sounds like a coughing, sputtering noise. When driving at high speeds, jerking and spitting will be seen in the behavior of the vehicle. Un veicolo con una bobina di accensione guasta produrrà anche vibrazioni quando è al minimo ad uno stop o ad un semaforo.
Il motore gira al minimo in modo approssimativo
Un altro sintomo di un pacco bobina debole è il funzionamento al minimo del motore. Ci si sente come se al veicolo mancasse un po’ di potenza durante la guida. Il minimo ruvido è ciò che accade quando il pacco bobina va male, quindi è necessario ripararlo subito dopo aver trovato questo sintomo.
Backfiring
Backfiring causato dal vostro veicolo può indicare i sintomi del guasto della bobina di accensione nelle sue fasi iniziali. Il backfiring dell’auto si verifica quando il carburante inutilizzato nei cilindri di combustione del motore esce attraverso il tubo di scarico. Se questo problema non viene controllato e risolto, può risultare in una riparazione costosa. Se la vostra auto ha backfiring, vedrete l’emissione del fumo nero attraverso il tubo di scarico.
Fumo di scarico che esce
I sintomi del cattivo coil pack possono essere determinati anche dal fumo di scarico che esce quando il veicolo è in funzione. Il fumo esce a intermittenza invece che in un normale flusso costante
Un calo dei giri durante l’accelerazione
Se hai una bobina difettosa, il calo dei giri durante l’accelerazione può avvenire. Può essere determinato guardando l’indicatore RPM durante la guida. Durante l’accelerazione la spia del motore di controllo si accende a intermittenza o lampeggia.
Riduzione del consumo di carburante
Se la bobina di accensione non trasmette abbastanza energia alle candele della tua auto, il tuo veicolo dovrà bruciare e usare del carburante extra. È l’unico modo in cui il veicolo può continuare a funzionare – bruciando il carburante extra e residuo. Se la vostra auto sta ottenendo una resa chilometrica molto scarsa e molto più bassa del normale, allora potreste avere problemi di coil pack.
Si accende la luce del motore
Come si fa a controllare se c’è un cattivo coil pack? Si può controllare la luce del motore! Di solito, la luce del motore si accende nel vostro cruscotto e il codice del motore è P0351 quando si esegue la scansione utilizzando uno strumento di diagnostica auto. Il modo più semplice per capire i sintomi della bobina di accensione è la scansione del codice di errore. So by seeing the error code, you can check the engine light and figure out what is the coil pack problem.
The car won’t start
The car does not start also is one of the bad coil pack symptoms. If you try to start your car and it seems not to start, it is possible that your car has a problem with the coil pack.
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How to Diagnose a Faulty Coil Pack
The ignition coils are reliable but they can fail for various reasons such as vibration and extreme heat. Tuttavia, il sovraccarico di tensione causato da fili della candela o da candele difettose è la ragione più comune per il loro fallimento.
Se si individua uno qualsiasi dei sintomi del pacco bobine difettoso, si dovrebbe fare una diagnosi per vedere se hanno qualche problema. Alcuni metodi per testare un pacco bobina sono stati discussi qui sotto:
Utilizzare un ohmmetro
Devi misurare la resistenza primaria e secondaria della bobina per scoprire se è in una condizione di pieno funzionamento, e devi usare un ohmmetro per farlo.
Connetti l’ohmmetro al terminale di uscita ad alta tensione e al terminale positivo (+) per misurare la resistenza secondaria. La lettura tra 6.000 e 8.000 ohm è normale se la bobina è nuova, mentre alcune bobine possono leggere più di 15.000 ohm.
Misurare la resistenza secondaria collegando l’ohmmetro al terminale di uscita dell’alta tensione e al terminale positivo (+). Una lettura tra 6.000 e 8.000 ohm è normale se la bobina è nuova, mentre alcune bobine possono leggere più di 15.000 ohm.
Altri due modi di testare la resistenza sono di usare un tester per scintille che è poco costoso e disponibile nella maggior parte dei negozi di ricambi auto o un tester da banco per bobine di accensione che è disponibile nei negozi di riparazione auto.
Non importa quale metodo si applica, non provare mai a staccare il filo di uscita ad alta tensione o un filo della spina per verificare la scintilla. Un filo aperto è rischioso perché può dare una forte scossa. Inoltre, l’improvviso scollegamento del filo può danneggiare la bobina aumentando la richiesta di tensione. Quindi, quando si rilevano i sintomi di una cattiva bobina, seguire un metodo corretto per testare la resistenza della bobina.
Somma
Gli 8 sintomi di cui sopra sono i sintomi della cattiva bobina. Puoi controllare con la tua auto, se la tua auto ha uno o più sintomi, è possibile che la tua auto abbia una bobina difettosa. Portare l’auto al meccanico per diagnosticare l’auto e avere la riparazione quando necessario.
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