Alla ricerca della migliore gravel bike del 2021, abbiamo messo 13 dei modelli più caldi in un test testa a testa. Quanto costa una buona bici gravel? Qual è il miglior modello per me e qual è il miglior tuttofare? In cerca di risposte a queste domande, abbiamo cavalcato oltre l’orizzonte.
- Tabella dei contenuti
- Gravel è puro hype!
- Il campo di prova – Quali moto abbiamo testato?
- Perché le bici gravel in test sono così costose?
- Quanto costa una buona gravel bike?
- Dove abbiamo testato?
- I nostri criteri di test – Cosa rende una buona bici da gravel?
- Maneggevolezza
- Confidenza, controllo e fiducia…
- Comfort
- Accelerazione e velocità
- L’aspetto e le finiture
- Piacere di guidare
- Top
- Flops
- Qual è la migliore bici gravel?
- La migliore bici gravel del 2021: OPEN WI.DE.
- Il nostro gravel Best Buy:ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11
- Alternative eccitanti
- Bikepacking con una gravel bike
- Il perdente di questo test di gruppo
- The competition
Tabella dei contenuti
- Il campo di prova
- Dove abbiamo testato?
- Cosa fa una buona gravel-bike?
- Chi ha testato le bici?
- La migliore gravel-bike in questo test
- La concorrenza
Basta pedalare in lontananza senza doversi preoccupare se la tua bici sarà all’altezza o meno. Questa sta diventando una priorità per sempre più piloti e le bici gravel promettono di fare proprio questo! Essendo polivalenti, non c’è quasi nessun ostacolo abbastanza grande da fermarle, costruendo un ponte tra le strade asfaltate e i terreni naturali. Abbiamo messo alla prova i 13 modelli più eccitanti della stagione 2021 e abbiamo scoperto qual è la migliore bici tuttofare. In un segmento così vario come il mercato delle gravel bike, è garantito che troverai un modello che fa per te. Tuttavia, dovrai essere onesto con te stesso su ciò per cui hai bisogno della tua bici, poiché dopo aver navigato in tutte le diverse categorie, troverai ancora enormi differenze tra le bici commercializzate per lo stesso scopo. Ma fai questo e trova la bici giusta, vedrai un intero nuovo mondo di possibilità aprirsi davanti a te. Fortunatamente, il nostro test di gruppo è qui per aiutarti a rendere la tua decisione molto più facile e ti spiega in termini profani quale bici sarà adatta a te.
Gravel è puro hype!
Ti sarà difficile trovare una marca che non abbia lanciato una nuova bici off-road con barre di discesa negli ultimi tempi. La gamma di modelli disponibili spazia dall’all-road e back-road al gravel e al ciclocross, all’avventura e alla spedizione, qualunque cosa ciò possa significare. Comunque si interpretino queste parole d’ordine, il fatto è che c’è più di tutto questo clamore nelle bici gravel, che offrono soluzioni pragmatiche a molti dei problemi che noi come ciclisti su strada incontriamo quotidianamente e ci permettono di ampliare i nostri orizzonti ciclistici. Questa tendenza potrebbe anche essere descritta come un viaggio nel tempo, una sorta di ritorno alle radici del ciclismo, quando si pedalava senza lo stress, la pressione della performance, le esigenze di potenza o di essere aero. Anche se il termine “gravel” non gli rende giustizia, rappresenta il piacere casual e spensierato su due ruote.
Per molto tempo, era sufficiente per un marchio di biciclette avere una bici gravel nel proprio portafoglio. Tutti loro sostenevano di essere dei tuttofare. Anche se già allora c’erano differenze significative tra le interpretazioni di gravel dei singoli marchi, molto è cambiato di recente: il mercato delle bici gravel si sta allontanando dalla mentalità “una bici per tutto” verso un approccio più segmentato. Dalle bici gravel per i sentieri di mountain bike alle macchine gravel da cronometro, troverai qualsiasi cosa tu possa pensare nell’universo gravel. Tuttavia, se sei sul mercato per una di queste bici, questo può essere tanto una maledizione quanto una benedizione! Improvvisamente, non sembra più essere sufficiente voler guidare una moto che semplicemente gestisca tutto ciò che le si butta addosso in un’avventura. Al contrario, si ha la sensazione di dover essere classificati come corridori su ghiaia, cruiser da diporto, avventurieri o pendolari. Tuttavia, i modelli di bici appositamente ottimizzati offrono vantaggi significativi per i piloti che si concentrano su una disciplina specifica e sanno esattamente cosa vogliono. Se non altro è chiaro che il gravel non è più solo una moda, ma un grande business!
Per noi, le bici gravel sono sinonimo di una spensieratezza che manca troppo spesso al giorno d’oggi. Come uno stile di vita e un atteggiamento verso il ciclismo senza barriere, pregiudizi e pseudo-regolamentazioni. Le gravel bike sono destinate ad essere veicoli di evasione, che ti permettono di realizzare il tuo pieno potenziale, eseguendo altrettanto bene il tuo anello di ghiaia locale di 12 km come un’avventura epica nelle Dolomiti. Insieme ai nostri lettori, vogliamo celebrare questo aspetto del gravel riding. Il fatto che ci sia così tanto clamore intorno ad esso è una buona cosa!
Il campo di prova – Quali moto abbiamo testato?
O, più precisamente, quale selezione di moto costituisce la migliore gravel all-round del 2021? Anche prima del test di gruppo, ci siamo scervellati per capire quali modelli avrebbero effettivamente avuto una possibilità di vincere il titolo, ed è così che siamo arrivati alle moto in questo campo di prova. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.
| Bike | Price | Weight | Groupset |
|---|---|---|---|
| 3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review) |
€ 5,399 | 8.38 kg | Campagnolo 1×13 |
| ARC8 Eero (Click for review) |
€ 4,175 | 8.44 kg | Shimano Di2 1×11 |
| BMC URS 01 ONE (Click for review) |
€ 8,999 | 8.02 kg | SRAM eTap AXS 1×12 |
| Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review) |
€ 7,499 | 9.75 kg | SRAM eTap AXS 1×12 |
| Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review) |
€ 4,779 | 8.22 kg | SRAM eTap AXS 2×12 |
| Fustle Causeway GRX600 (Click for review) |
€ 2,276 | 9.84 kg | Shimano 1×11 |
| OPEN WI.DE. (Click for review) |
€ 7,600 | 8.28 kg | SRAM eTap AXS 1×12 |
| Ridley Kanzo Fast (Click for review) |
€ 5,684* | 8.56 kg | Shimano Di2 1×11 |
| Ritte Satyr (Click for review) |
€ 3,939 | 8.80 kg | Shimano 1×11 |
| ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review) |
€ 4,949 | 8.65 kg | SRAM eTap AXS 2×12 |
| ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review) |
€ 1,799 | 9.74 kg | Shimano 1×11 |
| Specialized S-Works Diverge (Click for review) |
€ 10.999 | 8.66 kg | SRAM eTap AXS 1×12 |
| Trek Checkpoint (Click for review) |
€ 5,653 | 8.57 kg | SRAM eTap AXS 1×12 |
| *incl. paint job | Ø € 5,673 | Ø 8.76 kg |
As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. Nonostante tutto questo, i pesi delle singole biciclette variano all’interno di uno spettro relativamente stretto di 8,02 a 9,84 kg, con una media di 8,76 kg.
Le bici non sono state le uniche a essere messe alla prova. La nostra auto di supporto ha dovuto lavorare altrettanto duramente per tenere il passo. L’elenco delle migliorie apportate da SEIKEL al VW Crafter 35 4Motion è impressionante: telaio rialzato di 30 mm, rock sliders, protezione continua del sottoscocca, snorkel, sfiato della trasmissione e 410 Nm di coppia. La perfetta auto di supporto per la ghiaia? Check!
Ci è permesso sognare, no?
Perché le bici gravel in test sono così costose?
Questo test di gruppo mirava a trovare la migliore bici gravel a 360°. Di conseguenza, molte delle marche ci hanno inviato i loro modelli di punta da testare, fornendoci una visione degli ultimi sviluppi in questo segmento. Come risultato, il prezzo medio del nostro campo di prova è un considerevole 5.673 €. Siamo distaccati e poco realistici? Il sondaggio tra i lettori di quest’anno con oltre 8.000 partecipanti ha mostrato che i nostri lettori vogliono spendere in media 4.162 euro per la loro prossima moto. Se questo sia molto o poco, sta a voi deciderlo. Chi siamo noi per giudicare quanti soldi vuoi spendere per la tua prossima moto? Il fatto è che alcune delle moto in prova si collocano nella fascia di prezzo media del mercato e quasi tutte le moto in prova sono disponibili in modelli con specifiche più accessibili. In una certa misura, i risultati dei nostri test ci permettono di trarre conclusioni sulla maneggevolezza delle alternative meno costose perché la loro geometria rimane la stessa indipendentemente dal prezzo. Tuttavia, dovresti essere consapevole del fatto che alcuni produttori come Trek e Specialized utilizzano una costruzione in carbonio di fascia bassa per i loro modelli più economici, il che può influenzare le caratteristiche di maneggevolezza della bici. Produttori come 3T, OPEN e BMC offrono i telai testati qui con la stessa qualità in tutto, sia che si tratti di una costruzione di fascia bassa o del telaio da solo. A parte questo, vorremmo notare due cose a questo punto:
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Fissarsi ad una certa dimensione di ruota, materiale, gruppo o fascia di prezzo nella nostra ricerca della migliore bici gravel sarebbe come cercare di trovare il miglior vino confrontando le varietà con il più alto contenuto alcolico. Anche se potremmo divertirci, il risultato non significherebbe nulla…
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Ci è permesso sognare, no?
Quanto costa una buona gravel bike?
Anche se si vuole sentire una somma concreta a questo punto, purtroppo non è così semplice. Le richieste e le esigenze delle singole bici gravel sono troppo varie e disparate per questo. Ma possiamo rassicurarti su una cosa – non devi spendere il prezzo medio di cui sopra per avere una buona bici per il gravel. Puoi leggere qui nella nostra dettagliata guida all’acquisto di bici gravel quanto devi pagare per entrare nel mondo del gravel e cosa dovresti considerare quando acquisti una bici.
Dove abbiamo testato?
Abbiamo testato le bici per questo test di gruppo sia sulla nostra pista di prova gravel tra Leonberg e Stoccarda che sui pendii ghiaiosi delle Dolomiti. L’obiettivo non era quello di spingere i limiti di ciò che è possibile sulle moto, ma di guidarle tutte nelle stesse condizioni, permettendoci di confrontarle direttamente l’una con l’altra. Le strade infinite dei masi locali che circondano la regione di San Vigilio offrono di tutto, dalla ghiaia grossa e sciolta alle radici e all’asfalto mal tenuto, mentre le salite e le discese sono abbastanza ripide da mettere alla prova i limiti sia dell’uomo che della macchina. D’altra parte, la nostra pista di prova locale offre autostrade di ghiaia lunghe, diritte e compatte. Poiché abbiamo già testato un gran numero di moto in questa regione, sappiamo di cosa dovrebbero essere capaci le moto su questi percorsi. Pertanto, abbiamo potuto utilizzare le prestazioni di altre moto non incluse in questo test come riferimento. Dato che stavamo cercando la migliore bici gravel a tutto tondo, ci siamo assicurati di replicare il tipo di condizioni che la maggior parte dei motociclisti probabilmente incontrerà. Abbiamo guidato le bici in ogni tipo di tempo, attraverso i boschi, lungo le autostrade di ghiaia e anche lungo alcuni sentieri, a volte con calma e a volte spingendo i limiti. Abbiamo girato nelle migliori condizioni di sole e di asciutto, così come sotto la pioggia battente e su un terreno altrettanto fradicio.
- Komoot Route Track 1 (IT)
- Komoot Route Track 2 (GER)
Durante il nostro soggiorno in Alto Adige, siamo stati all’Excelsior Dolomites Life Resort. Qui troverete tutto ciò che il cuore di un atleta desidera!
I nostri criteri di test – Cosa rende una buona bici da gravel?
“Nato pronto”. “Tutto quello che vuoi”. “Senza limiti”. Una buona gravel bike deve essere tutte queste cose, pronta ad affrontare qualsiasi cosa le si metta davanti. Deve offrire un alto livello di stabilità e caratteristiche ottimali a tutto tondo, pur rimanendo abbastanza comoda per lunghe giornate in sella! Per essere adatta a un’ampia varietà di usi, la bici dovrebbe anche essere abbastanza leggera e agile per un giro veloce dopo il lavoro e sufficientemente adattabile per avventure di più giorni o per gli spostamenti quotidiani. Oltre a questo, la gravel bike ideale non dovrebbe solo funzionare in modo impeccabile, ma anche ottenere un punteggio elevato in termini di lavorazione e stile. Se devi fare qualcosa, tanto vale farla bene. Giusto? Ma alla fine, tutto questo dovrebbe riassumersi nel criterio principale e più importante di tutti: divertirsi! Coloro che cercano risultati di laboratorio possono chiedersi se questo è qualcosa che può essere misurato. Fortunatamente, la risposta è un clamoroso sì. Abbiamo suddiviso i singoli criteri di seguito.
Maneggevolezza
Abbiamo prestato attenzione a quanto siano agili le moto su una scala da vivace/giocoso a stabile/lento. La maneggevolezza è nervosa quando si cambia rapidamente direzione o forse tende a vacillare in velocità? Come risponde agli input del pilota e come cambia il comportamento della moto in curva su diverse superfici? Una buona gravel bike è caratterizzata da un perfetto equilibrio tra agilità e compostezza. La sua risposta agli input del pilota deve essere diretta senza sentirsi nervosa. La ricetta ideale per questo cocktail è un mix ben coordinato di geometria, distribuzione del peso, posizione di guida e rigidità torsionale del telaio. Non si assaggia mai un solo ingrediente in un buon cocktail!
Confidenza, controllo e fiducia…
… sono particolarmente importanti nel momento in cui si esce da superfici perfettamente asfaltate e si va verso l’ignoto. Una moto facile da controllare non solo ti aiuta a raggiungere la tua destinazione in modo più rilassato, ma ti aiuta anche a goderti di più la corsa, perché puoi goderti l’esperienza invece di doverti concentrare per girare la prossima curva. Maneggevolezza intuitiva e freni che offrono una facile modulazione sono altrettanto importanti quanto una distribuzione uniforme del peso sulla moto e pneumatici che offrono una presa sufficiente quando ne hai bisogno. Naturalmente, la bicicletta deve anche essere robusta e affidabile. È solo quando sai che puoi contare sulla tua bici per portarti in sicurezza a destinazione che avrai la fiducia necessaria per andare verso l’ignoto.
Comfort
Troppa conformità può trasformare qualsiasi giro, non importa quanto sia bello il paesaggio, in un incubo di vaghezza. Tuttavia, lo stesso vale per le moto inutilmente rigide che trasmettono anche le più piccole irregolarità al pilota con zero smorzamento. Pertanto, il comfort generale ha giocato un ruolo cruciale nella nostra valutazione di ogni bici. Non ci siamo preoccupati dell’ergonomia dei punti di contatto come la sella, poiché questo aspetto dipende sempre dalle preferenze personali. Invece, è l’ammortizzazione del sistema completo che era importante per noi – la morbidezza delle gomme e come interagiscono con il telaio e la conformità di tutti i componenti insieme. Non si tratta della massima cedevolezza, ma di un livello equilibrato di comfort. Per esempio, un telaio molto rigido con pneumatici ad alto volume, un abitacolo molto flessibile e ruote indulgenti possono lavorare bene insieme, mentre gli stessi componenti su un telaio molto flessibile risulteranno in una maneggevolezza indefinita e spugnosa. Di conseguenza, il comfort della bicicletta deve derivare da più di una fonte. Se, per esempio, una bici altrimenti molto rigida è accoppiata con un manubrio o ruote molto flessibili, questo può danneggiare la sua maneggevolezza.
I componenti che flettono dovrebbero anche offrire una qualche forma di smorzamento. Questo permette a una buona bici da gravel di smorzare efficacemente gli impatti e le vibrazioni senza sentirsi indefinita, offrendo la giusta quantità di flessione senza che si spezzi come una molla. Se la bici si flette senza essere smorzata, la bici traballa e affatica il ciclista più di quanto gli dia sollievo. Con il giusto livello di comfort, sarai più rilassato quando arrivi a destinazione, rimanendo più fresco più a lungo, con più energia disponibile quando le cose diventano tecniche, rendendo più facile mantenere il controllo. Come tale, il comfort della moto ha un’influenza diretta sul benessere del pilota e, a sua volta, sulla sensazione di sicurezza, controllo e fiducia.
Accelerazione e velocità
A prescindere dal fatto che si parta da un caffè, durante un breve sprint per recuperare o durante un attacco ad alta velocità su una strada sterrata, una moto leggera è una moto che accelera velocemente, cioè una moto che fa sorridere. Per questo, un basso momento d’inerzia è importante quanto la distribuzione del peso. Anche il profilo e la resistenza al rotolamento delle gomme giocano un ruolo importante. La bicicletta non dovrebbe solo accelerare velocemente, ma anche essere in grado di mantenere la sua velocità in modo efficiente. Naturalmente, vuoi goderti il paesaggio durante un giro su ghiaia, ma vorrai anche avere la possibilità di attraversare rapidamente una regione se ne hai voglia. Come per le bici da strada tradizionali, il pacchetto complessivo può essere coerente solo se il peso dei componenti è distribuito correttamente e la posizione di guida è equilibrata. In definitiva, le preferenze personali giocano un ruolo importante nella scelta dei componenti: preferisci un po’ più di bling e prestazioni del carbonio o sei più interessato alla robustezza e all’affidabilità del metallo?
L’aspetto e le finiture
Siamo onesti, chi non si è mai sorpreso a guardare il proprio riflesso in una vetrina durante un giro in bici per controllare se la posizione di guida è corretta e se lui e la sua bici sono belli? Certo, alcuni di noi possono essere più vanitosi di altri e ognuno ha le proprie priorità, ma una cosa è certa, chi ama l’aspetto della propria bicicletta è più propenso a portarla fuori per un giro e a trattarla con cura. A sua volta, un criterio importante nella nostra valutazione non è solo che una bici sia esteticamente attraente, ma anche che le finiture e la lavorazione siano di alta qualità e che ogni componente si armonizzi con il resto della costruzione! La nostra ipotesi è questa: più sex appeal ha una bici, più chilometraggio avrà e più endorfine scorreranno nel tuo corpo come risultato. Il prossimo criterio fornisce la prova scientifica di questo fatto.
Piacere di guidare
A volte meno è più, ma qui, più è decisamente più. Divertirsi sulla moto è il risultato di tutti i criteri di cui sopra e noi lo consideriamo l’indice finale della qualità di una moto! Con Jonas nel nostro team editoriale, siamo fortunati ad avere qualcuno con un dottorato in chimica che ci aiuta in questa valutazione. Tuttavia, dato che non ha ritenuto pratico analizzare i livelli di dopamina, serotonina ed endorfina di ciascuno dei nostri tester dopo un giro, abbiamo dovuto orientarci con la Teoria della Ghiaia, che abbiamo ideato per il test di gruppo dell’anno scorso. Ancora una volta, era il momento di tirare fuori la lente d’ingrandimento e il regolo calcolatore:
(Linee di risate + Lacrime di gioia)
x
(Macchie di fango sui denti)²
÷
Tempo di guida
=
Buoni tempi
Facile! Einstein sarebbe orgoglioso della teoria della Goodtime-Gravelativity.
Spesso sono i piccoli dettagli a fare la differenza: tecnologia innovativa, integrazione perfetta, lavorazione di prima classe e componenti selezionati con cura. Qui troverete tutti i top e i flop delle bici del nostro grande test di gruppo sulle gravel bike.
Top
Flops
Qual è la migliore bici gravel?
Quale bici è il nuovo dio del gravel? La nostra ricerca della migliore bici gravel a tutto tondo del 2021 ci ha portato in cima al monte Olimpo del gravel, dai nostri boschi locali e il traffico di Stoccarda ai sentieri di ghiaia alpini delle Dolomiti. Quando abbiamo finito i nostri giri di prova, è stato il momento di confrontare gli appunti e discutere le nostre scoperte e alla fine, abbiamo trovato un chiaro vincitore!
La migliore bici gravel del 2021:
OPEN WI.DE.
In un testa a testa con la Specialized Diverge, la OPEN WI.DE. alla fine ha prevalso e ha vinto il test, avendo affrontato 13 delle bici gravel più calde del 2021.
Perché? L’OPEN è il tuttofare per eccellenza e non ha debolezze significative in nessuna situazione. La gravel bike di Andy Kessler e Gerard Vroomen offre un livello equilibrato di conformità e smorzamento, il tutto senza che nessuno debba inventare un sistema di smorzamento proprietario. Con la sua maneggevolezza intuitiva ed equilibrata, tutti i gravellers, dai principianti ai professionisti, avranno i loro soldi. Dopo che la moto non ha fornito una prestazione del tutto convincente nel nostro precedente test di gruppo a causa della sua costruzione con il setup della ruota 650 x 54B, le specifiche aggiornate della limited Edition Pistachio OPEN WI.DE sono perfette al 99,9%. Con uno schema di verniciatura progettato dal produttore di pneumatici Ultradynamico, questa build sarà esaurita da tempo quando leggerete questo, ma potete trovare un elenco dettagliato dei componenti nella nostra recensione. Grazie all’opzione non verniciata di OPEN, puoi andare completamente personalizzato con il look della tua moto dei sogni senza essere limitato alle opzioni di vernice di serie. Cosa può volere di più un graveller?
Il nostro gravel Best Buy:
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11
Il GRAN FONDO Best Buy va alla ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11. Al prezzo di soli € 1.799, si ottiene un sacco di moto per i soldi!
Con la sua maneggevolezza estremamente stabile e la posizione di guida confortevole, brilla non solo nelle escursioni su ghiaia, ma serve bene anche come pendolare quotidiano grazie a borchie e occhielli per parafanghi, portabottiglie, portapacchi e un supporto. I gravellers occasionali, gli atleti multi-sport che hanno anche altri hobby, o i gravellers con un budget, troveranno una bici affidabile con una maneggevolezza intuitiva che ti infonde fiducia e ti fa sentire a tuo agio sia su strada che fuori strada.
Alternative eccitanti
Le bici che possono fare tutto bene sono lontane dalla perfezione. Il nostro campo di prova comprendeva anche alcuni modelli che non hanno necessariamente un buon punteggio come all-rounders, ma potrebbero essere molto interessanti per i lettori con un uso più specifico in mente! Chiunque stia cercando una gravel racer ad alte prestazioni, che apprezza la maneggevolezza precisa e diretta, dovrebbe dare un’occhiata più da vicino alla Specialized S-Works Diverge. La tecnologia di tendenza incontra dettagli sofisticati e si traduce in un concetto globale che si distingue per la sua maneggevolezza e il suo comfort.
Per tutti gli amici della gravità, Fustle offre la Causeway GRX600, una gravel bike con geni da mountain bike. Con la sua geometria progressiva, la costruzione robusta e i numerosi punti di montaggio, è adatta sia per le passeggiate dopo il lavoro che per le avventure di bikepacking su terreni accidentati.
Bikepacking con una gravel bike
Chi legge i nostri numeri o visita regolarmente il nostro sito difficilmente si sarà perso il nostro test di gruppo delle migliori bici da bikepacking. Con la Specialized Diverge e la ROSE BACKROAD, abbiamo incluso nel campo del gravel test due modelli che dovevano anche dimostrarsi lì. Come abbiamo scoperto durante quel test, ogni bici potrebbe essere una bici da bikepacking, ma il diavolo, come spesso accade, è nei dettagli. Se volete saperne di più sul bikepacking, vi consigliamo di dare un’occhiata a questo articolo!
Il perdente di questo test di gruppo
Il Ritte Satyr ci ha incantato con i suoi tubi di alta qualità e la combinazione di design classico e caratteristiche moderne. Purtroppo, le sue prestazioni non rendono giustizia al suo aspetto ed è il chiaro perdente rispetto al forte campo competitivo di questo test. Perché? Ha un problema di sovrapposizione di punta prominente, la moto nel suo complesso manca di comfort, le gomme mancano di aderenza e la distanza tra i pneumatici della parte posteriore è relativamente scarsa. Non stiamo dicendo che la Ritte è una cattiva moto di per sé e, per esempio, il Satyr taglia una bella figura come una moto all-road. Per questo scopo, potrebbe essere una scelta eccellente per alcuni. However, measured against our gravel criteria, no other bike on test had such glaring weaknesses.
The competition
9.75 kg (size M) | € 7499
8.65 kg (size 57) | € 4,949
Words: Benjamin Topf Photos: Valentin Rühl