Devi aggiungere peso nel bagagliaio o nel letto del tuo pickup per migliorare la trazione invernale? Per una migliore trazione si desidera una maggiore percentuale del peso del veicolo centrata sulle ruote motrici, le ruote dove il motore invia la potenza per spingere l’auto. Fondamentalmente:
- Aggiungi peso nella parte posteriore di un veicolo a trazione posteriore
- Non aggiungere peso nella parte posteriore di un veicolo a trazione anteriore
- Non aggiungere peso nella parte posteriore di un veicolo a trazione integrale
- Considera l’aggiunta di peso nella parte posteriore di un 4WD in alcune circostanze
Ecco i dettagli.
- Il peso nella parte posteriore aiuta i RWD
- Pickup
- Altri veicoli RWD
- How Much Weight?
- Il peso aggiunto renderà più difficile fermarsi?
- I materiali migliori da usare
- Dove dovrei metterlo?
- Il peso aggiunto non aiuterà la trazione nei veicoli FWD o AWD
- Ho bisogno di peso dietro per la mia 4WD? Forse.
- Avere i pneumatici giusti conta di più
Il peso nella parte posteriore aiuta i RWD
Pickup
Quando c’è neve sulla strada e si scopre che non si ha abbastanza trazione per salire le colline, si scodinzola in curva o le gomme girano quando si mette il veicolo in marcia con una leggera pressione sul gas, è un segno che si potrebbe usare più peso.
Un pick-up è costruito per trasportare carichi, ma oggi molti camionisti non trasportano abitualmente nulla nei loro letti. Un letto di carico vuoto significa che una parte del peso che il camion è stato progettato per trasportare sull’asse posteriore per una gestione equilibrata viene a mancare e si ottiene una trazione meno che ideale dalle ruote posteriori. È una buona cosa aggiungere massa extra.
Altri veicoli RWD
Un’auto o un SUV a trazione posteriore ha un bilanciamento del peso quasi uniforme tra anteriore e posteriore, con ogni pneumatico che trasporta circa una quota uguale del carico del veicolo. Mettere un po’ di peso nel bagagliaio sopra l’asse posteriore può aiutare un po’ con la trazione sulla neve, ma non se avete un’auto completamente carica di attrezzi e persone nella parte posteriore. In that instance, you’ve already got a greater percentage of weight over the drive wheels and you don’t need to add anything else.
How Much Weight?
Figuring out the right weight to carry could take a bit of trial and error to see what works best for your vehicle and driving. Below are general rules of thumb.
Of course, never add more payload than the safe weight limit listed in your owner’s manual under “standard” and “maximum” vehicle payloads.
| Type of Vehicle | Suggested Added Weight |
|---|---|
| ½-ton pickup | 240-300 lbs. |
| ¾- to 1-ton pickup | 300-400 lbs. |
| Sedan/SUV/CUV | 100 lbs. |
Il peso aggiunto renderà più difficile fermarsi?
Può sembrare intuitivo che un’auto più pesante significhi una maggiore distanza di arresto, a causa del maggiore slancio. Non necessariamente.
La massa aggiunta (non più di qualche centinaio di libbre) non è sufficiente a fare una differenza significativa in frenata. Il peso appiattisce le gomme, aumentando la dimensione della zona di contatto, l’area dove la gomma incontra la strada. Le gomme diventano meno rotonde e hanno più superficie di presa, il che aiuta un veicolo a rallentare più velocemente.
I materiali migliori da usare
I sacchi di sabbia a forma di tubo sono i più popolari. Sono disponibili in sacchi da 60-70 libbre a circa 5 dollari l’uno presso i negozi di ferramenta e di articoli per la casa.
Oltre alla sabbia, i materiali comuni per il peso sono ghiaia di drenaggio, terriccio, lettiera per gatti e sale grosso. È possibile cospargere uno qualsiasi di questi sul terreno per la trazione se mai rimanete bloccati nella neve. Alcuni conducenti di pick-up lasciano i loro ganci a quinta ruota nel letto durante l’inverno, il che può aggiungere circa 250 libbre.
Ci sono anche ausili di trazione riutilizzabili, con vescica ad acqua, per tutti i tipi di veicoli che hanno un prezzo compreso tra 70 e 200 dollari.
Anche solo tenere il serbatoio pieno può aiutare. Un serbatoio da 16 galloni pieno può aggiungere oltre 100 libbre.
Altre considerazioni:
- Maglie di plastica, iuta e sacchetti di plastica inizieranno a disintegrarsi nel corso di un inverno. Rischiate la ruggine se il materiale del sacco raccoglie l’umidità e poi perde ed entra in contatto con il metallo. Comprate sacchetti a doppio involucro per evitare questo. Potresti anche estendere la vita del peso a diverse stagioni.
- Non lasciare che il letto del camion si riempia di neve per fornire peso: Quando stai guidando volerà fuori dietro di te, causando problemi di visibilità per i veicoli che seguono.
- NON usare blocchi di cemento o traversine ferroviarie, che potrebbero diventare pericolosi proiettili in un incidente.
- Se le strade sono di solito asciutte con solo occasionali condizioni invernali slick, si può solo aggiungere i pesi quando c’è tempo, e tenere le borse conservate quando non, per il miglior chilometraggio del gas.
Dove dovrei metterlo?
Sandbags dovrebbe essere centrato sopra l’asse posteriore, o il più vicino possibile. Questo significa nel bagagliaio o nell’area di carico il più vicino possibile alle ruote posteriori nelle auto RWD e SUV e proprio accanto ai pozzi delle ruote in un pick-up. Non è una buona idea incastrare il peso nel portellone del pickup, perché questo potrebbe alleggerire troppo la parte anteriore, causando instabilità di gestione.
Il peso aggiunto non aiuterà la trazione nei veicoli FWD o AWD
In una trazione anteriore, circa il 65% del peso del motore è sopra l’asse anteriore. Questa è una buona cosa per la trazione sulla neve. Il peso appiattisce un po’ la forma delle gomme anteriori, anche se hanno la stessa pressione delle posteriori. Questo aumenta l’attrito tra la strada e le gomme sulle ruote che sono responsabili del movimento dell’auto. Più attrito significa più aderenza alla strada.
L’aggiunta di peso al bagagliaio potrebbe effettivamente causare problemi con le auto FWD, specialmente se avete tutta la famiglia e i bagagli carichi. Un sacco di peso in più nella parte posteriore può creare un effetto altalena, con il peso posteriore che rende la parte anteriore relativamente troppo leggera per una presa adeguata.
Un peso maggiore non migliorerà la trazione neanche per i veicoli a trazione integrale. Se viene rilevato uno slittamento o una sbandata, il 90 per cento o più della potenza di un motore AWD sarà inviato a qualsiasi ruota con pneumatici che hanno una migliore aderenza. Se c’è più peso nella parte posteriore, potrebbe alleggerire troppo la parte anteriore, causando meno trazione lì. Il motore potrebbe compensare inviando più potenza a quelle ruote, il che potrebbe farle girare.
Inoltre, l’AWD aggiunge un peso significativo ad alcuni modelli di auto, che aiuta anche la trazione.
Ho bisogno di peso dietro per la mia 4WD? Forse.
I veicoli a trazione integrale con trasmissione automatica se la cavano bene nella trazione invernale senza peso extra, a patto che il battistrada dei pneumatici sia in buone condizioni. Se avete un cambio manuale, se state guidando molto in condizioni di ghiaccio o sulle colline, o se siete in testacoda anche quando premete solo leggermente il gas, un po’ di peso nella parte posteriore può comunque aiutare.
Avere i pneumatici giusti conta di più
Gomme in buone condizioni sono un fattore molto più importante del peso per iniziare, fare le curve, accelerare e fermarsi sulla neve. I pneumatici senza abbastanza battistrada gireranno o slitteranno sulla neve, sia che abbiate del peso aggiuntivo nella parte posteriore o meno. Anche se avete un veicolo AWD o automatico 4WD non avrete una trazione sicura se avete pneumatici usurati.
Ma se avete buone gomme e state guidando un’auto o un SUV RWD, un pickup o un veicolo manuale 4WD, l’aggiunta di sacchi di sabbia sul retro può darvi una trazione aggiuntiva in condizioni invernali.