Le portaerei e le corazzate più veloci del mondo

Savio vive a Mumbai, in India. Auto, moto e tutto ciò che è veloce sono la sua passione, e ne scrive su molti siti.

Introduzione
Mostro del Mar Caspio
MD – 160
A 0:29 lo si può vedere in velocità con un aereo
USS New Jersey
USS Enterprise
USS Wisconsin
Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier
Chinese Liaoning Aircraft Carrier
Portaerei San Paolo
Gerald R. Ford – Portaerei di Classe
INS Vikramaditya
Nimitz Class Aircraft Carrier
Italian Cavour Aircraft Carrier
INS Viraat
Charles de Gaulle Aircraft Carrier
Queen Elizabeth Class Aircraft Carrier
Di nuovo in porto

Introduzione

Le portaerei sono come un pezzo di immobile di un paese in alto mare. È quindi ovvio che ogni paese vorrebbe rendere la propria più grande della più grande. La necessità delle portaerei, almeno durante la prima e la seconda guerra mondiale, era che sarebbe stato difficile avere aerei che si muovessero verso un punto di impegno militare dalla terraferma, specialmente con la velocità limitata della maggior parte degli aerei in quei giorni. Aveva quindi senso avere queste portaerei che avrebbero dato a un paese una presenza in acque internazionali, lontano dai propri confini internazionali.

Con le dimensioni venivano altri due problemi – le portaerei possono tenersi lontane dal fuoco nemico? E possono muoversi velocemente se sono necessarie altrove? La prima domanda nasce dal fatto che le portaerei, a causa delle loro dimensioni, sono un facile bersaglio del fuoco nemico. Ma con la tecnologia, il radar, il sonar, i cacciatorpediniere e le navi più piccole che agiscono come occhi, orecchie e in molti casi come contromisure, la prima domanda è risolta. Un nemico troverebbe più facile aggirare una portaerei, se può, piuttosto che tentare di avvicinarsi. Questo ci lascia con la seconda domanda; risposta chiara e semplice – sono veloci.

Quanto veloci? Scopriamolo.

Prima di passare alla lista, i lettori potrebbero voler ricordare che questa lista avrà un mix di portaerei e corazzate, semplicemente a causa delle loro dimensioni. E le altre classi di navi? Abbiamo articoli separati per loro e i lettori possono prendersi del tempo per leggere, se gli interessa.

Le navi della marina più veloci del mondo possono essere lette qui

Alcune delle imbarcazioni menzionate nei link di cui sopra sono in grado di fare 500+ kmph. I lettori saranno sorpresi dalle velocità di alcune delle corazzate di questa lista. Quindi guardiamole senza perdere altro tempo.

Mostro del Mar Caspio

Bene, la maggior parte di noi si sarebbe aspettata di vedere qualche super corazzata armata o una portaerei super lunga al primo posto, giusto? È interessante notare che non si tratta di nessuna delle due, ma di un Ekranoplan dall’aspetto ancora più strano e cattivo. Cos’è un Ekranoplan? I lettori che avessero letto l’articolo sulle navi più veloci del mondo sarebbero stati introdotti all’A-90. Tuttavia, a beneficio di tutti, un Ekranoplan è un veicolo a effetto suolo con una classificazione più vicina a una nave che a un aereo. In breve, questa cosa vola davvero, non secondo i principi di come fa un aereo tradizionale, ma grazie al cuscino d’aria tra il veicolo e l’ala (corpo) della nave. Interessante, vero?

Nome: Mostro del Mar Caspio
Paese: URSS
Velocità massima: 351 nodi
Velocità sostenuta: 232 nodi
Spostamento: 494 tonnellate di carico massimo
Commissionato: 1966 – 1980
Stato: Affondata per un errore del pilota

L’impronta reale sulla superficie di questa nave era Korabl Maket, abbreviato come KM, che in russo significava “Nave Prototipo”, tuttavia, le forze alleate che spiavano questo nuovo sviluppo non riuscivano a capire cosa fosse questo mastodontico veicolo e soprattutto quale fosse il suo scopo. Il KM divenne quindi “Kaspian (per il Mar Caspio dove veniva testato) Monster” a “Caspian Sea Monster”. Che storia per il nome!

Il Mostro del Mar Caspio è realmente esistito ed era un veicolo di sperimentazione militare che cercava di stabilire modi alternativi di movimento in mare. Il KM è stato uno dei primi veicoli ad effetto suolo (GEV) e ha portato allo sviluppo di vere e proprie navi da guerra come l’MD-160 e veicoli d’assalto come l’A-90 Orlyonok. Tra i GEV era il più veloce e a causa della sua somiglianza con un aereo, era anche considerato come il più grande aereo dell’epoca. Fino all’entrata in servizio dell’Antonov An-122 nel 1988, il KM era il più grande.

MD – 160

Bene, la seconda corazzata della lista è anch’essa un Ekranoplan e questa è ancora più cattiva del mostro del Mar Caspio. Questa è una vera corazzata in grado di sparare missili. Guardate il video per avere un’idea del veicolo. Anche l’MD-160 era un mezzo veloce e i dettagli della velocità sono abbastanza impressionanti.

Nome: MD -160
Paese: URSS
Velocità massima: 297 nodi
Velocità sostenuta: 243 nodi
Spostamento: 286 tonnellate scaricate
Messa in servizio: 1987 – fine anni ’90
Stato: Preserved at Kaspiysk Naval Station

A 0:29 lo si può vedere in velocità con un aereo

Ora, quanti di noi sapevano che l’MD-160 stava volando nel Mar Nero nei primi anni 90 quando l’America stava attaccando l’Iraq? Onestamente, non molti, credo. Ma eccolo qui – non un concetto, non un prototipo, non un veicolo di prova, ma un Ekranoplan operativo a tutti gli effetti. L’Ekranoplan forniva anche molti altri vantaggi, come trasportare più carico di un aereo di dimensioni simili, ma consumando meno carburante ed energia. Questo lo rendeva estremamente economico e allo stesso tempo un vero cavallo da tiro. La versione militare, quindi, portava sei lanciamissili con missili P-270 e in più aveva una capacità di 100 tonnellate per trasportare equipaggio militare e veicoli d’attacco.

Il cambiamento delle priorità e i tagli di bilancio hanno visto che l’Ekranoplan, sia civile che militare, è stato messo in frigorifero alla fine degli anni 90. Tuttavia, a partire dal 2015, la Russia sta progettando di costruire l’A-050, un Ekranoplan civile, che sarà pronto entro il 2022. Quindi, non tutto è ancora finito per questi veicoli ad effetto suolo. Incontreremo la storia nel 2022. Restate sintonizzati!

USS New Jersey

La New Jersey era una corazzata e la nave convenzionale più veloce di questa lista, dopo la Ekranoplans. Per coloro che hanno una domanda sulla differenza tra una corazzata e una portaerei, ecco la mia semplice risposta. Tecnicamente, sono la stessa cosa, ma le portaerei avranno una pista di atterraggio e un’area di detenzione per gli aerei. Quindi, saranno anche più grandi. Le corazzate, come la Wisconsin, formeranno la prima linea d’attacco e nei casi in cui sono presenti sia la portaerei che le corazzate, esse proteggeranno la portaerei dalla linea di fuoco nemica.

Bene, sperando che i lettori abbiano capito. passiamo a parlare di più della USS New Jersey. Questa corazzata è il detentore ufficiale del Guinness World Record per aver raggiunto una velocità massima di 35,2 nodi sostenuti per sei ore. Questo è uno sforzo enorme per il motore, considerando il dislocamento di cui queste navi sono capaci. La USS New Jersey è stata commissionata e decommissionata quattro volte e ha 19 stelle di battaglia a suo nome.

Nome: USS New Jersey
Paese: Stati Uniti d’America
Velocità massima: 35,2 nodi
Velocità sostenuta: 30 nodi
Spostamento: 58.400 tonnellate a pieno carico
In servizio: 1943 – 1991
Status: Museum ship at New Jersey

The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

USS Enterprise

This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Nessun’altra portaerei nel passato, nel presente o pianificata nel futuro è lunga quanto questa. Con i suoi 1.123 piedi non era solo la nave più lunga, ma anche la più grande, in termini di dislocamento, del suo tempo. Solo più tardi fu succeduta dalle più grandi portaerei della classe Nimitz e Ford; attenzione, più grandi in termini di dislocamento e non di lunghezza. Quel record rimane ancora con l’Enterprise.

Nome: USS Enterprise
Paese: Stati Uniti d’America
Velocità massima: 33,6 nodi
Velocità sostenuta: 30 nodi
Dislocamento: 94.781 tonnellate a pieno carico
In servizio: 1961 – 2012
Stato: Ritirata nel 2017

Mentre abbiamo discusso dei record in termini di dimensioni che l’Enterprise deteneva, ce n’era un altro ed era la velocità. Con tali proporzioni gargantuesche, era ancora la portaerei più veloce del suo tempo. Uff, tanti record in un colpo solo!

È davvero sorprendente che, con il suo dislocamento, fosse ancora più veloce di una corazzata della metà delle sue dimensioni; ci riferiamo alla USS Wisconsin che sta arrivando.

USS Wisconsin

Non è una sorpresa che la USS Wisconsin abbia preso il nome dallo stato americano del Wisconsin.Stati Uniti del Wisconsin e ha partecipato alla seconda guerra mondiale, avendo sei stelle di battaglia a suo nome. Considerando la fase del suo sviluppo, doveva essere una nave veloce per raggiungere il luogo della battaglia o per annullare l’avanzata del nemico. E ha fatto un buon lavoro! La velocità massima ufficiale è di 33 nodi, ma in molti casi il Wisconsin ha raggiunto una velocità di 39 nodi, in poche condizioni favorevoli. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

Name: USS Wisconsin
Country: United States of America
Top Speed: 33 knots
Sustained Speed: 30 knots
Displacement: 58,400 tons at full load
Commissioned: 1944 – 1991
Status: Museum ship at Virginia

Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

Questa è la prima portaerei che ha le sue radici nell’URSS mentre attualmente serve la Russia. Anche se è una portaerei, ha lo stesso dislocamento della Wisconsin e della New Jersey. C’è una ragione per questo e per il modo in cui americani e russi guardano alle loro portaerei. Questa particolare portaerei era destinata a guidare la sua classe, insieme alla sua nave sorella, la Varyag, ma la caduta dell’Unione Sovietica nel 1991 ha visto che il programma non è mai veramente decollato. La nave sorella non fu mai resa operativa e lo scafo fu poi venduto alla Cina, dove sorse dalle ceneri come Liaoning, la prima portaerei della Cina. A proposito di storia!

Nome: Ammiraglio Kuznetsov
Paese: Russia
Velocità massima: 32 nodi
Velocità sostenuta: 29 nodi
Spostamento: 58.600 tonnellate a pieno carico
Messa in servizio: 1990
Stato: In active service

While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

Chinese Liaoning Aircraft Carrier

The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. Il movimento della nave dall’Ucraina (parte dell’ex URSS) alla Cina ha avuto più storia e teatralità che la nave completamente finita. L’intero movimento ha richiesto 20 mesi e nel processo ha spinto la società che ha fornito i rimorchiatori al fallimento. Ve l’ho detto che c’è qualcosa di interessante da leggere. Comunque, guardando la velocità, la Liaoning può fare circa 32 nodi quanto la Kuznetsov.

La Liaoning è molto più grande delle portaerei di proprietà dell’India, tuttavia, l’India ne ha di più. Detto questo, Cina e India, entrambi aumenterebbero le loro rispettive portaerei nel prossimo futuro e se sono veloci, allora saranno inseriti in questa lista. Vediamo come va a finire.