Se Elon Musk avesse avuto in mano un microfono durante il grande evento di rivelazione del prossimo semi Tesla, avrebbe potuto farlo cadere una dozzina di volte, soprattutto quando una piccola auto sportiva rossa è emersa dal retro di uno dei due prototipi di semi Tesla a disposizione. Mentre era drammaticamente retroilluminata e circondata dalla foschia di una macchina del fumo, l’auto è scesa dalla rampa del rimorchio, si è allontanata dalla folla di VIP e giornalisti e si è allontanata a razzo come se fosse stata spinta da una silenziosa esplosione termonucleare. Con questo, Tesla ha resuscitato la Roadster.
Quando un prototipo dell’auto è finalmente riapparso dopo un paio di passaggi veloci e silenziosi, Musk ha fornito solo alcuni commenti e dettagli, compresa la conferma che, sì, il tanto atteso seguito della prima auto di Tesla stava davvero accadendo. La gente ci ha chiesto a lungo: “Quando farete una nuova Roadster? La stiamo facendo ora.”
Come sono soliti fare agli eventi Tesla, la folla si è scatenata, chiaramente per nulla infastidita dal fatto che questa versione non è una “roadster” nel senso tradizionale di “sportiva, convertibile a due posti” ma è, piuttosto, un’auto sportiva a quattro posti con un tetto rimovibile in vetro. Questo la rende più simile a una Porsche 911 Targa che a qualsiasi altra cosa, anche se senza il complicato power top. Né, per quella materia, Tesla la sta “facendo ora” nel senso che si può fare un salto in uno dei centri di vendita al dettaglio dell’azienda oggi e guidarne una a casa: la nuova Roadster sarà presumibilmente disponibile nel 2020. Naturalmente, Tesla non è la migliore nel rispettare le scadenze, quindi resta da vedere se questa data sarà effettivamente raggiunta.
Potremmo essere disposti a trascurare queste imprecisioni semantiche se i numeri proposti reggono. Da zero a 60 mph potrebbe richiedere solo 1,9 secondi, ha detto Musk, e da zero a 100 mph in soli 4,2. Il tempo dichiarato di un quarto di miglio di 8,8 secondi è altrettanto difficile da comprendere quanto la velocità massima di oltre 250 mph. “Questo è il modello base”, ha detto, senza fornire alcun accenno a quali altre versioni l’azienda potrebbe avere in programma.
Musk non ha fornito alcun dettaglio sui tre motori elettrici che l’auto utilizzerà, tranne che forniranno 7376 lb-ft di coppia alle ruote, grazie agli effetti moltiplicatori di coppia di una trasmissione e almeno un differenziale. Questo è un numero astronomico ma, per il contesto, una Dodge Challenger SRT Demon fornisce più di 10.000 lb-ft alle ruote in prima marcia. Con una velocità massima di più di 250 mph, c’è una discreta possibilità che la Tesla avrà una trasmissione a più velocità – molto simile alla prima versione della Roadster – invece di una trasmissione diretta a una velocità come nei prodotti più recenti dell’azienda. Un motore guiderà l’asse anteriore della Roadster e due alimenteranno quello posteriore, il che significa che sarà a trazione integrale. Musk ha anche affermato che questa nuova Roadster sarà la prima auto di produzione a raggiungere i 60 in meno di due secondi o a coprire un quarto di miglio in meno di nove. Il capiente pacco batterie da 200.0 kWh dell’auto è stato anche propagandato, consentendo, è stato affermato, un’enorme autonomia di 620 miglia in autostrada. “Guidare un’auto sportiva a benzina sarà come un motore a vapore con un contorno di quiche”, ha detto Musk.
Il design esterno della Roadster è abbastanza bello, anche se non così sorprendente come quello di, diciamo, una Bugatti Chiron, una delle uniche auto che potrebbe essere in grado di tenere il passo con la cosa. Inoltre non è così distintivo come una McLaren 570GT, un’auto con cui competerà sul prezzo, con il modello elettrico già pubblicizzato per iniziare a $ 200.000; Tesla dice che $ 250K sarà strappare uno dei 1000 modelli di lancio Founders Series, anche se nessun altro dettaglio è stato dato su quelli. (Naturalmente, Tesla invita i clienti a partecipare al finanziamento crowd-sourced prenotando una Roadster per 50.000 dollari; le prenotazioni per la versione Founders Series costano 250.000 dollari.)
Speriamo che la prossima generazione di Model X e Model S adotterà alcuni degli elementi di design di maggior successo della Roadster, come il cofano sagomato e la scultura sinuosa del corpo. L’interno appare relativamente austero, anche, ma questo è qualcosa di un segno distintivo di Tesla a questo punto.
Vi porteremo più dettagli non appena saranno disponibili, presumibilmente accompagnati dal suono dei microfoni che cadono.
Questa storia è stata aggiornata per dare contesto all’uscita di coppia dichiarata da Tesla per questo veicolo.