Porsche ha costruito la Cayenne per circa 17 anni. Il SUV di lusso attira molte persone ogni anno, la Cayenne le cattura con le sue prestazioni e i suoi servizi al top della linea.
Tuttavia, come molti altri veicoli nell’industria automobilistica, non tutti gli anni del modello sono perfetti. CarComplaints.com ha raccolto dati dal suo sito e ha trovato che il 2004 è stato il peggior modello di Cayenne. Ecco cosa ha dato a quel modello quel titolo.
Perché la Porsche Cayenne del 2004 è considerata il peggior modello?
CarComplaints.com ha il maggior numero di reclami riportati contro il modello 2011. Ma hanno valutato il 2004 come la versione peggiore a causa del costo più elevato per le riparazioni e la gravità dei problemi che quest’anno ha portato, soprattutto con il chilometraggio inferiore.
Ci sono stati due problemi principali che hanno afflitto il modello 2004 della Porsche. Il secondo peggior problema che i proprietari hanno dovuto affrontare è stato con la trasmissione. Il cuscinetto centrale aveva la tendenza a rompersi, causando problemi all’auto.
Il cuscinetto in sé era una parte piuttosto economica, ma la Porsche non costruiva i suoi veicoli per sostituire singole parti come quella. Per risolverlo, bisognava sostituire l’intera trasmissione, il che poteva costare circa 2.400 dollari.
I proprietari non erano troppo contenti della situazione perché i cuscinetti portanti si rompevano con un range di 68.000 – 134.000 miglia sull’auto. Ci sono stati alcuni che hanno appena finito di pagare più di mille dollari per avere altri elementi riparati, solo per tornare al concessionario entro poche settimane per sborsare altri soldi per il problema della trasmissione. CarComplaints.com l’ha valutato con una severità piuttosto brutta, secondo la scala di punteggio.
Il peggior problema per la Porsche Cayenne 2004
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Il problema peggiore per la Porsche era un problema visto per gli anni del modello 2003-2006. Questi modelli avevano tutti dei tubi di raffreddamento in plastica installati in fabbrica. I tubi correvano attraverso il vano motore dove diventava molto caldo e finiva per rompere i tubi.
Allora, il liquido di raffreddamento gocciolava o usciva dai tubi a seconda della gravità del danno. Questo, valutato davvero terribile da CarComplaints, accadrebbe con solo 37.000 a 75.000 miglia sull’auto.
Porsche apparentemente sapeva del problema, perché ha venduto kit di riparazione, in seguito, che sono in alluminio per sostituire quelli in plastica. Ma non hanno coperto i costi di sostituzione. I proprietari hanno pagato per i costosi kit, che costano 3.600 dollari con la manodopera.
Siccome era un problema noto che numerosi automobilisti hanno dovuto affrontare, è nata una causa contro la società. Nel 2014, Porsche ha accettato di pagare una parte dei costi per sostituire i tubi e avrebbe anche pagato verso il rimborso di coloro che hanno già pagato, hanno fatto i loro reclami rapidamente.
Come si confronta la Porsche Cayenne 2020?
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Fast forward circa 16 anni e Porsche ha lanciato il suo nuovo modello 2020 del Cayenne. Le cose sono decisamente migliorate con questo SUV, ma non sono ancora esattamente a prova di errore.
J.D. Power gli assegna un 3 su 5 per l’affidabilità, il che lo colloca nella media. Quindi, non è così grande, ma nemmeno così male. Porsche sta facendo qualcosa di giusto al giorno d’oggi.
Come dice U.S. News and World Report, il risparmio di carburante non impressiona molto con 22 mpg in autostrada. Se si sceglie la Turbo, è peggio, si ottiene solo 19. Ma le prestazioni sono ciò che rende questo SUV a parte.
La Cayenne ha un motore standard da 3.0 litri e la Cayenne S ha un motore biturbo da 2.9 litri. La Turbo li supera tutti con un V8 biturbo da 4,0 litri sotto il suo cofano.
La Porsche Cayenne ha avuto un inizio difficile nei primi anni 2000. Nel corso degli anni e molti problemi dopo, la Cayenne si sta facendo un nome. Con più miglioramenti sotto la sua cintura, potrebbero avere un concorrente superiore nella classe dei SUV di lusso di medie dimensioni in futuro. Nel frattempo, se volete più bang per i vostri soldi, guardate verso un’altra Porsche, come la Carrera.