Sintomi di un modulo di controllo Powertrain difettoso o guasto

Il modo migliore per diagnosticare un guasto al modulo di controllo del motore è capire le sue responsabilità principali. Una volta che si è a conoscenza di queste funzioni primarie, diventa più facile determinare quali sono i sintomi di un cattivo PCM.

Accensioni intermittenti dei cilindri

Una ECU è in grado di controllare diverse aree del veicolo in base alle informazioni che riceve da diversi sensori in tutto il veicolo. Quando l’ECU funziona correttamente, analizza i dati di questi sensori per fare in modo che il veicolo funzioni nel modo più efficiente e regolare possibile. Se c’è un problema con l’ECU, tuttavia, le informazioni possono essere male interpretate, il che avrà un impatto su alcune aree del veicolo, il che influisce sulle condizioni del veicolo stesso. Il sensore di posizione dell’albero a gomiti, per esempio, si basa sulle condizioni della centralina affinché le funzioni di fasatura del motore del veicolo operino senza problemi. Le informazioni trasmesse dal sensore di posizione dell’albero motore sono utilizzate per controllare l’iniezione del carburante, il sistema di accensione e la fasatura generale del motore, che sono tutte essenziali perché i cilindri si accendano correttamente.

I misfires intermittenti sono un enorme indicatore di un ECU malfunzionante. Quando l’ECU non analizza correttamente le informazioni, allora può far sì che alcuni cilindri smettano di accendersi. Normalmente, questi misfire si verificano in modo casuale senza uno schema prestabilito. Questo è il modo migliore per dire che il problema si sta verificando come risultato di una ECU difettosa piuttosto che un altro componente come le candele.

Luce del motore di controllo illuminata

La luce del motore di controllo è una parte del sistema diagnostico di bordo del vostro veicolo e viene utilizzata per avvisare il conducente di qualsiasi potenziale problema all’interno del veicolo. Questa luce è sempre accompagnata da un codice di difficoltà o una serie di codici di difficoltà che possono poi essere analizzati per discernere la causa principale del problema. Poiché l’ECU analizza costantemente i dati inviati dai singoli sensori, può monitorare anche la condizione del veicolo in modo che se un particolare componente non funziona correttamente, l’ECU viene avvisata. Se c’è un problema con un certo componente, l’ECU cercherà di correggere il problema, e se non ci riesce, allora attiverà la luce del motore.

Lo stesso modo in cui i misfires sono causati dal PCM (modulo di controllo del powertrain) che legge male le informazioni, la luce del motore può anche essere attivata da informazioni mal interpretate. La luce del motore di controllo si accende solo se l’ECM (modulo di controllo del motore) sta analizzando i dati che riceve non a norma. Se state ottenendo una luce del motore di controllo che non si spegne o se sta gettando codici per aree del veicolo che sapete non sono difettose, allora questo potrebbe indicare un problema con l’ECU invece. Se state ricevendo codici per un sensore di ossigeno difettoso, per esempio, e avete sostituito tutti i relativi componenti ma la spia del motore di controllo rimane accesa, allora potreste avere un PCM difettoso.

Mancato avvio

L’ECU è responsabile di molte aree del veicolo che controllano l’avvio o meno del veicolo. È comune per chi lavora spesso con questi moduli sentire la frase “manovella, non parte” quando c’è un guasto alla centralina. Come altri sintomi di guasto PCM, anche questo problema sarà intermittente. Ci sono molte ragioni che causano il mancato avviamento del veicolo quando l’ECU comincia a fallire, ma i sintomi più comuni vengono visualizzati in relazione agli iniettori di carburante e alle candele.

Le candele sono una parte essenziale nella capacità del vostro veicolo di funzionare. Questi componenti sono responsabili dell’accensione della miscela di aria e carburante in modo che i cilindri del motore possano iniziare a funzionare per dare potenza al veicolo. Le candele si accendono costantemente in un ciclo continuo mentre si guida, quindi la condizione di questo sistema è molto importante. La centralina è collegata a questo perché controlla la temporizzazione delle candele. Se il computer non funziona correttamente, può influire sul momento in cui le candele si accendono o impedire loro di accendersi del tutto. Se il veicolo non riceve la scintilla, allora non funzionerà.

Se il veicolo non riceve abbastanza carburante, allora anche questo potrebbe impedire al veicolo di partire. Se sia gli iniettori di carburante che la pompa del carburante sono in ordine di lavoro, allora si potrebbe voler controllare la condizione della ECU. Gli iniettori di carburante sono responsabili di permettere al carburante di essere iniettato nei cilindri e la tempistica di questi iniettori è controllata dalla ECU. Se la centralina non funziona, allora le valvole degli iniettori di carburante possono rimanere chiuse, impedendo al carburante di entrare nei cilindri.

PCM FAQ