Southwest Airlines, che ha iniziato la rivoluzione dei viaggi aerei low-cost nel 1971, è ora classificata come una compagnia aerea a sette stelle per la sicurezza dall’agenzia di rating globale AirlineRatings.com.
L’agenzia di rating di compagnie aeree più rispettata al mondo, dopo essersi consultata con l’industria, ha raffinato i suoi criteri di valutazione della sicurezza per spostare l’attenzione dagli audit ai risultati del mondo reale nelle prestazioni dei piloti.
In una prima industria, AirlineRatings.com ha esaminato oltre 11.000 rapporti di incidenti gravi dal 2015 per arrivare a una valutazione degli incidenti per le compagnie aeree. Incidenti e incidenti rappresentano ora cinque delle valutazioni a sette stelle.
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AirlineRatings.com Editor-in-Chief Geoffrey Thomas ha detto: “Il record di sicurezza di Southwest è superbo e in ogni punto di contatto la sicurezza dei passeggeri è di primaria importanza.”
“Il nostro raffinato sistema di valutazione della sicurezza riconosce i risultati delle compagnie aeree come Southwest che hanno record eccellenti,” ha detto il signor Thomas. *
“C’è una crescente preoccupazione in tutto il settore per alcuni problemi di prestazioni dei piloti e abbiamo evoluto il nostro sistema di valutazione per porre maggiore attenzione sui risultati.”
“Con Southwest, abbiamo trovato un tasso di incidenti estremamente basso e praticamente nessuno attribuibile ai piloti.”
“Questa performance e la sua conformità COVID-19 per i passeggeri fa guadagnare a Southwest la massima valutazione di sicurezza di sette stelle”, ha detto il signor Thomas.
La flotta di Southwest è costruita intorno al Boeing 737-700NG, il più venduto.
“Il 737 è l’aereo più affidabile del mondo”, ha detto il signor Thomas.
La compagnia aerea è anche all’avanguardia con i protocolli COVID-19 per proteggere l’equipaggio e i passeggeri.
Di seguito un video sulla pulizia profonda di Southwest dei suoi aerei.
*Nell’aprile 2018 il volo Southwest 1380 ha subito un guasto al blocco della ventola che ha provocato la tragica perdita di un passeggero. L’NTSB statunitense ha determinato che la probabile causa di questo incidente è stata una crepa da fatica a basso ciclo nella coda di rondine della pala del ventilatore n. 13 e quindi la compagnia aerea non ha avuto colpe.