Testato: Hiker Trailer, il Teardrop Trailer più economico del mondo

Io, come molti di voi, sogno di possedere uno Sprinter o un Tacoma truccato e vivere sulla strada. Ma questo non è possibile con un lavoro a tempo pieno e fondi limitati. Così ho esplorato opzioni alternative per il weekend avventuroso.

Di recente mi sono imbattuto in Hiker Trailer, un’azienda che produce veicoli da traino ben costruiti e sorprendentemente convenienti in stile teardrop. Invece dell’oltraggioso cartellino del prezzo di 20.000 dollari che si vede su molti teardrops, i suoi rimorchi sono di solito ben sotto i 10.000 dollari e spesso nella gamma di 5.000 dollari. Curioso di vedere come funzionava, ho chiamato l’azienda e ho chiesto una demo. Io e mia moglie lo stiamo usando da tre mesi.

Guida

Ho trovato per la prima volta Hiker Trailer all’Overland Expo West dello scorso anno, e la sua sede è a Denver, in Colorado. A febbraio, io e mia moglie l’abbiamo visitata mentre eravamo in viaggio verso Jackson Hole e abbiamo preso la demo. (Ora c’è anche un programma di noleggio, in modo da poter provare prima di acquistare.) Abbiamo testato un modello Deluxe da cinque per otto piedi, che è il livello medio e l’opzione più popolare. Costa $4.700 per la base e pesa 780 libbre, in modo da poterlo trainare con una Subaru. Tuttavia, la nostra demo è venuto con diverse chicche aggiuntive – pannelli solari, una tenda da sole, un asse heavy-duty, una porta posteriore stile cambusa e componenti di rack tetto – che ha spinto il peso fino a 1.300 libbre e il prezzo fino a circa $9.000.

Sulla strada, il rimorchio era semplice da tirare, proprio come un piccolo U-Haul. Non c’è stato alcun fishtailing, e perché io guido una Toyota Tundra, che ha una grande capacità di traino, spesso abbiamo dimenticato di avere un rimorchio attaccato alla parte posteriore. L’unico avvertimento: abbiamo trovato difficile fare retromarcia. La Deluxe è abbastanza lunga per le sue dimensioni e può fare jackknife a causa del suo asse singolo. Detto questo, se si ottiene in un bind backup, è possibile sganciare il rimorchio e spostarlo facilmente a mano.

Exterior

La porta posteriore basculante sul nostro modello si apre per rivelare abbastanza spazio per una cucina da campo truccata più diversi contenitori Rubbermaid. Sotto quella porta c’è un gancio ricevitore integrato, dove abbiamo attaccato un portabici Thule per un lungo weekend di mountain bike nello Utah.

Su in alto avevamo anche un box da tetto e un portapacchi dove abbiamo trasportato i nostri sci sulla strada per Jackson. Entrambi quelli seduti su un Rhino Rack Pioneer Platform, che ha anche tenuto un Rhino Rack Foxwing swing-out tenda che fornisce 270 gradi di protezione. Il nostro Foxwing è venuto con gli accessori Tapered Zip Extension, così abbiamo avuto zip-on pareti tenda che appeso giù dal tendone e efficacemente triplicato il nostro spazio vitale. La tenda e le pareti hanno retto bene alla pioggia, e la tenda stessa ha creato un sacco di ombra durante i pomeriggi di sole nel deserto.

Per il solare, avevamo due pannelli Zamp da 20 watt montati sulla scatola di stoccaggio anteriore del rimorchio e un altro kit di pannelli Zamp portatili da 40 watt che abbiamo potuto distribuire al campo. Tutti i pannelli si collegavano a un inverter e caricavano una batteria che azionava l’impianto elettrico del rimorchio.

Interni

Il letto queen-size di cinque metri per otto nella nostra roulotte era dotato di un materasso memory foam di quattro pollici che era quasi comodo come il nostro letto a casa. Con una trapunta in piuma d’oca e alcune lenzuola, più una piccola stufa portatile, siamo rimasti al caldo durante il campeggio nella neve e nelle temperature prossime al gelo in Montana, Utah e Arizona, nonostante la mancanza di isolamento nelle pareti. Il rimorchio e le porte sono sigillati incredibilmente bene per tenere fuori gli elementi, quindi è importante aprire una finestra o eseguire il ventilatore di ventilazione incluso durante la notte. Anche se non è destinato ad essere un camper invernale, è possibile farlo funzionare a temperature fredde. È certamente più bello di una tenda.

Ci sono luci integrate nel portello posteriore e sopra il letto che funzionano dai pannelli solari e dalla batteria per auto inclusa. È stato bello girare un interruttore ed essere in grado di cucinare di notte o leggere prima di dormire senza dover armeggiare con una lampada frontale. C’è anche una presa multipla nel portello posteriore e porte USB sopra il letto, entrambi i quali hanno reso la ricarica di gadget come telefoni, telecamere e computer un gioco da ragazzi. Non abbiamo mai prosciugato la batteria solo quando si caricano i gadget, ma abbiamo esaurito la batteria una notte usando la stufa. Se siete in un campeggio con un collegamento elettrico, il sistema elettrico può essere collegato.

La concorrenza

Ci sono un sacco di altri rimorchi di alta qualità in campeggio là fuori, da rimorchi in stile spedizione off-road come il Moby XTR che inizia a $ 18.500 al Airstream Sport 16′ che inizia a $ 44.383. Ma in termini di servizi e uso previsto, i concorrenti più vicini a Hiker Trailer sono Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra e American Teardrop Falcon. Il prezzo medio di base di questi rimorchi è 12.031 dollari, e solo l’American Teardrop Falcon si avvicina all’Hiker, con un prezzo di partenza di 7.445 dollari. Nessuno di questi rimorchi offre molto di più in termini di servizi (come un lavandino, spazio in piedi) rispetto al modello che abbiamo testato, e in alcuni casi, offrono meno. Il Sylvan Sport Go è un rimorchio innovativo, super cool per il campeggio e il trasporto di attrezzi, ma a 9.995 dollari non si ottengono nemmeno le pareti rigide. E mentre è vero che il prezzo di un Hiker Trailer può aggiungere rapidamente quando si inizia ad aggiungere accessori come un sistema elettrico ad energia solare, portapacchi e mobili personalizzati, questo è il caso di tutte queste marche pure.

Dovreste comprarne uno?

Durante i test, ho cercato costantemente di capire dove l’Hiker si inserisce nella lunga lista di opzioni di veicoli avventura al di fuori dei suoi immediati concorrenti. Se si possiede già un camion, qualcosa come un camper slide-in da 4WheelCampers potrebbe essere più versatile e darvi un po ‘di spazio vitale aggiuntivo (con spazio per stare in piedi), ma si sta andando a spendere molto di più anche lì. Un camper a guscio e una piattaforma per dormire o una tenda sul tetto ti daranno molti dei vantaggi di un Hiker Trailer, anche se con meno servizi e meno spazio di stoccaggio.

Ecco cosa mi ha convinto: l’organizzazione e la facilità d’uso. Io e mia moglie abbiamo lasciato il nostro demo pieno di attrezzi da campeggio e parcheggiato nel nostro vialetto, pronto a partire con un minuto di preavviso. Questo non è qualcosa che si può fare con un camion e una tenda sul tetto, dove è necessario ricaricare tutta la biancheria da letto e le forniture da campeggio. Si potrebbe, in teoria, lasciare uno slide-in completamente imballato sul tuo camion, ma questo mangerebbe gas. Si potrebbe anche costruire un camper, ma poi si avrebbe un altro veicolo da mantenere.

Più semplicemente, se si vuole campeggiare molto, si vuole una configurazione che sia facile da usare e tirare, e non si vuole accendere una seconda ipoteca, attualmente non c’è un’opzione migliore.